Diskuze

Ano, souhlas. Taky jsem nevypozoroval nějaký rozdíl směrem k lepšímu. Například v Rakousku mají místní v oblibě, že když je předjedete v noci, nechají Vám šajnit do zrcátek dálkové světla. A někteří místní kokoti v okresech k Rakousku přilehlých se to v rámci inetrnacionální výměny řidičského hulvátství začali učit taky….

Souhlasím, že se nemusíme řidičsky za nic stydět, a že dopravní předpisy a značení by měly především řidičům pomáhat.
S charakteristikou řidičů v okolních zemích už úplně nesouhlasím. Podle mých zkušeností jsou např. (západní) Němci opravdu v průměru kultivovanější a vyježděnější (vyjímky se najdou všude), kolem Mnichova často jede pravý pruh kolem 140 a rychlejší spořádaně předjíždějí vlevo a vracejí se doprava. Zatímco taková jízda po Švýcarské dálnici je (přes podstatně lepší vozový park) po velkou část dne noční můra…

obecně to vidím podobně, ale stejně mě občas při návratu z dovolené češi (a poláci) dokážou docela slušně zaskočit … některé věci jako předjíždění v zatáčce a nebo vytlačování předjíždějícím autem v protisměru ke krajnici jsem snad skoro jinde nezažil …

Vždycky, když zůstanu na německé dálnici vyset za navzájem se předjíždějícími kamiony, tak si na hospodský výkřik „to by si v německu nikdy nedovolil“ vzpomenu. Taky mě baví mýtus o neomezné rychlosti. Ať jedu v DE kamkoliv, úseků, kde se dá opravdu jet „neomezeně“ je sotva polovina. Většinou ale nejedu víc, než nějakých 120km/h. Buď díky provozu, nebo omezením, která se tam obecně respektují výrazně víc, než u nás. Nemluvě o tom, že jak padne první kapka, všechny liniově řízené úseky se přepnou na max. 120 km/h bez ohledu na provoz.

Ale není třeba chodit za hranice. I v ČR najdeme specifika. Třeba D2 a její „Slovenští stíhači“. Co mě zaráží, že jak sjedou na D1, jejich „asertivita“ výrazně klesá. Ostravsko je zas plné „zánovních“ Audi a Mercedesů, které nerespektují nic a nikoho a PČR jim jde uctivě z cesty. A tak by se dalo pokračovat…

Nechci tady nikoho urazit ale v Malajzii a Indonesii se musí smát s jakou vážností tady řešíme dopravní problémy. Tady je takový klídek proti dopravě tam , že si to nedovedete představit. Milion motorek a do toho milion aut a každý veze něco na zádech nebo tři děcka na řidítkách a bez přileb si to šinou zleva, zprava , že nejdřív nechápete ale po čase si zvyknete, že v zásadě stačí se nechovat jak hovado, dát se do klidu a vyčkávat atak z každé strany. Kupodivu nikdo nenadává, neukazuje gesta a když musí uhne silnějšímu. Při případných havarijích se okamžitě samovolně zastaví doprava, všichni pomáhají ale bleskurychle po odklizení vozidla to jede za chvíli znova naplno a to i bez policajtů. U nás situace naprosto nevídaná. Každý blb se silnějším autem si tady myslí, že pán je on a ostatní jsou jeho poskokové, holt „česká šlověk“ se hnedka pozná.

mne sa v Taliansku jazdilo dobre, hlavne vsetci isli 130+ aj tam kde bolo obmedzenie na 90 (zuzene pruhy kvoli vystavbe). ale v mestach som toho vela nenajazdil, takze nemozem hodnotit.

Souhlas, všechno je to o dohodě a o jasně nastavených pravidlech a osobní zodpovědnosti.

..trava v zahranici opravdu neni zelenejsi 😉 Mam vypozorovano z Rakouska, ze okresni silnicky maji rozbite podobne jako u nas, vozovy park tam maji podobny- potkal jsem tam i Sierry, Golfy II i dost Felicií a to i ve Vidni. Na dalnicich se tam jezdi relativne pomalu- vetsina kolem 130ti a rakousti ridici se mi ale v jedne veci zdali precejen ohleduplnejsi, nez nasi- jel jsem po rakouske dalnici v hustem provozu s autoveteranem okolo 100 km/h mezi kamiony v pravem pruhu.A kdyz jsem chtel nektery kamion predjet, stacilo zapnout blinkr a okamzite mi ridici v prostrednim pruhu udelali misto uhnutim do leveho nebo ubranim plynu, pockali az predjedu kamion a zaradim se zpet do praveho a pak jen zas zrychlili a uhaneli dal- bez troubeni, vyblikavani jak jsem zvykly u nas.. Celkove mi pripadal provoz v Rakousku takovy v poklidu, i kdyz hustsi.

Je treba rozlisovat zda nechali rozsvicena dalkova svetla z pouhe bezohlednosti ci prehlednuti, nebo zda duvodem k nezhasnuti (nebo dokonce rozsviceni) dalkovych svetel nebylo predchozi chovani predjizdejiciho.

Podle mě jste uhodil hřebíček na hlavičku, setkávám se s tím hlavně ve městech pořád častěji- řidiči(ky) jedoucí nesmyslně pomalu, slepě dodržující jakékoli nařízení, koukajíce se maximálně tři metry před sebe… Co naplat, že nejsou schopni dodržet pravidlo zipu, pustit sanitku uhnutím ke kraji a nebo se kouknout do zrcátka, hlavně že jedou správně pomalu- bezpečně… Takoví lidé většinou nejvíc volají po perzekuci ,,pirátů,, a vznikají další a další nesmyslná omezení, která produkují katatonicky pomalé a nemyslící ,,dobré,, řidiče jak z reklamy na levné povinné ručení…

..snad ani jednou jsem na rakouske dalnici kde, byly mene nez 4 pruhy, nevidel ze by se navzajem predjizdely kamiony..Co se tyce Nemecka, tak tam jsem sice neridil, jen jsem se vezl jako spolucestujici, ale nevsiml jsem si ze by na dalnicich Nemci jezdili v levem pruhu pomalu. Jen sem tam nejaky duchodce v Polu, ale neni to tam tak casto jako u nas, kdy vidim velmi casto, jak se auto pripoji na prazdnou nedelni tripruhovou dalnici a hned automaticky najede do prostredniho a pokracuje dal svych 100km/h. Stejne tak jsem nevidel v Nemecku ani jednou, ze by si tam nekdo dovolil lepit se zezadu na pomalejsiho nebo ze by tam nekdo prejizdel z pruhu do pruhu bez blinkru, tak jako je to v CR bezne..

S Němci souhlas, jezdí v levém pruhu 140 km/h a když je Čech v italském autě předjede zprava, volají mobilem policii „Hilfe, hilfe, der Seeräuber!“ Ale naštěstí v Německu veškerá diskuse o omezení rychlosti na dálnicích končí tím, že je to prvek základní německé svobody, což zase hodnotím jako hrdinství.
S Italy ale nesouhlasím. Je vidět, že tam autor najezdil asi málo a zřejmě nestihl dostatečně pochopit. Zatímco v Německu (do něhož počítám stejně Rakousko jako Česko) je vše velmi přísně a přesně organizované a regulované v duchu „der Ordnung must sein“ a ve skutečnosti jeden kouká, jak by toho druhého naštval, vyškolil nebo mu nějak ublížil, v Itálii je to přesně opačně. Všichni si počínají tak, jak momentálně potřebují, ale respektují i potřeby ostatních. Zlého řidiče tam potkáte výjimečně (na rozdíl od Němcko-Rakousko-Česka, kde jsme zlí všichni, ale bojíme se). Je libo zastavit pro noviny? Zastavím u trafiky. Za mnou přijede auto, které na mne zatroubí? Nechám ho projet a vrátím se (všimněte si, že Italové, Francouzi a Španělé mají za čelním oknem telefonní číslo – to proto, že když auto překáží, můžete jim zavolat, ať vám uvolní cestu. Vždy to udělají, jsou na to zvyklí – mimochodem, už to dělám taky, jeto dobrá vychytávka). Stojím v zácpě ve směru x, zatímco ve směru y je volno a někdo tam chce jet? Couvnu, abych mu uvolnil cestu. Nestavím každému trotlovi, který stojí u silnice (protože jihoevropané si strašně rádi povídají a často u silnice), zastavím, až když vstoupí do silnice. Rychlostní limity ignoruji, jsou jen doporučené. atd. Tedy ten obrovský povrchní chaos je vnitřně řízen potřebou „já se potřebuju dostat tam, a ty zase tam, tak si vyjdeme nějak vstříc“. Pro většinu Čechů je prvotní kontakt s jihoevropskými řidiči stresující (protože musí zapnout mozek, který v ČR usednutím za volant vymění za slovník sprostých slov), ale po delší době paradoxně člověk zjišťuje, že ten jejich „liberální“ a živelný systém je paradoxně mnohem lepší. Jen prostě nutí člověka myslet, nesmíte vypnout mozek jako u nás v Německu. Proto taky v těchto zemích více než 50 % mrtvých na silnicích mají na svědomí cizinci (kteří se s tímto systémem nedokáží dostatečně rychle sžít). Bohužel poslední dobou, v reakci na to, ale hlavně na politicko-hospodářskou situaci v zemi začínají být mnozí – a to i velmi vzdělaní a jinak velmi tolerantní – Italové alergičtí na cizince (vliv přistěhovalecké politiky) a všechno cizí vůbec. Nejalergičtější jsou úřady, takže dnes už i v Itálii hrozí vysoké pokuty za překročení rychlosti (dříve nemožné, italská policie se 20 let, co tam pravidelně jezdím, vyžívala v pokutování za jízdu v levém pruhu – zejména Němců; 200 km/h na dálnici projet kolem policejního vozu nebýval nejmenší problém a každému to bývalo jedno) a pozor – nenechte se zmást tím, že všichni místní jedou 180 km/h a policie přesto bude pokutovat vás, i když jste jeli jen 150. To samé se týká namátkových technických prohlídek, které jsou velmi tvrdé (auto, které neprojde italskou STK v Česku absolvuje bez ztráty kytičky – ostatně proto je 10leté auto z Itálie nové proti 3letému českému), nesmyslné pokuty za přestupky, které si italská policie na místě vymyslí a ani se neobtěžuje Vám je jakkoli prokázat (policajt nebo úředník má vždycky pravdu, ať říká cokoli a český konzulát Vám rozhodně nepomůže), atd. Před ještě cca 5-10 lety tyto buzerace v Itálii nebyly (to buzerovali nejdřív Němci, pak je trumfli Rakušáci), ale dnes je už i v Itálii lepší se policajtovi vyhnout.
Celkově bych liberální a živelný italský systém dopravy naopak dost ztotožňoval s názory Dr. Berana v právních úvahách (MATERIÁLNÍ versus FORMALISTICKÉ PRÁVO), kdy se většina Italů ještě stále řídí hlavně tím materiálním právem (i když státní aparát již také tam vyvíjí tlak na formalistické právo, nicméně pro ti Německo-Rakousko-Česku v míře poměrně malé).

Ano, máte pravdu, že prosti Švýcarům jsme všichni nevinni a máme právo po nich házet kamením. To jsou prasata srovnatelná snad jen s Poláky.
Ale já mám také zkušenost s Němci, že jedou 140 v levém pruhu a neuhnou a neuhnou… oni jsou obecně zvyklí jezdit v kolonách, je to jejich hobby. Všimněte si, že po silnici jede náklaďák 70 (platí tam 100), za ním se táhne kolona 20 aut a jediný, který předjíždí nebo alespoň by předjíždět chtěl, je Turek, Polák nebo Čech….

Ano, máte pravdu, že prosti Švýcarům jsme všichni nevinni a máme právo po nich házet kamením. To jsou prasata srovnatelná snad jen s Poláky.
Ale já mám také zkušenost s Němci, že jedou 140 v levém pruhu a neuhnou a neuhnou… oni jsou obecně zvyklí jezdit v kolonách, je to jejich hobby. Všimněte si, že po silnici jede náklaďák 70 (platí tam 100), za ním se táhne kolona 20 aut a jediný, který předjíždí nebo alespoň by předjíždět chtěl, je Turek, Polák nebo Čech….

To by mě fakt zajímalo kdo nesouhlasí s osobní zodpovědností za řízení a nebo za jasně nastavená pravidla??? To je mi skutečně záhadou. No možná je jedno co je napsáno pod XXX, nesouhlas je prostě ze zásady.

Nemci, jak jsem mel moznost vypozorovat, jezdi nejcasteji okolo 140 km/h, i tam, kde maji rychlost bez omezeni. To jen Cesi ridici v Nemecku maji pocit, ze na useku s neomezenou rychlosti je povinnost jezdit na doraz, co auto dovede.. Ale Nemci to asi berou jinak. Tam je ta neomezena rychlost na dalnicich brana asi opravdu jen jako symbol svobody.. Ne jako narizeni jezdit 200+ Ale jen vyjimecne jsem videl ze by nekdo jel na dalnici pod 100km/h. A v levem pruhu vubec ne.

Kubane, už jsem čekal, že zase napíšete něco chytrého! Vy máte na Berana alergii jako Poch na Matějku 🙂

V Německu jezdím dva roky. Českým řidičům je vhodné ukazovat úsek, na kterém mají větší šanci jet. Nejsem blbej, abych srovnával D5 s úsekem Münster-Bremen, kde stojí dálnice za prd a je tam nesmyslná 120tka.

Mimochodem, diletant není odvozen od slova dylina.

Moje zkušenost, po 15 letech života ve Verone, (čili jen 70 km od oblasti kde byl pan Beran) paradoxně zcela odlišná. Italové, a zvlášť na severu jezdí slušné a ohleduplné. Maji 2 neřesti. Jízda po dálnici v levém pruhu tak jako v clanku, a časté nepuzivani blinkru. O jízdě na červenou nemůže byt rec, v Itálii je naprosto každý závislý na autě, takže si nelajzne ztrátu ridicaku. Bohužel tu proti CR žije několika nasobne vice cizinců, zejména pak Rumunů, Bulharů, Marokancu, Indů a jiných „vyspělých“ národu, kteří se na silnici chovají otřesně. Takže příště prosím koukat i do auta, nejen na RZ když vynasim soudy které pak dale publikuju…