Diskuze

To bude zase v diskuzi masakr ve smyslu \“ale zákon nás přece chrání\“ a \“rychlost přece zabíjí\“ 😀

Asi jsem jim sebral vítr z plachet, protože jsem to hned na začátku napsal za ně 😉

Nebyl bych tak pln optimismu. Další vývoj patří utahování šroubu, už z podstaty a také pro to, že lid si to žádá. 😉

No, a pak jedete v Audi A8 L 4.2 TDI po prázdné suché dálnici a rychlost 130 vám přijde ponižující, směšná a idiotská. Vždyť to auto ve dvoustovce lépe brzdí i zatáčí než orezlá Felicie v rychlosti chůze.
Kdyby aspoň automobilky nedělaly tak dobrá, kultivovaná a pohodlná auta… 🙂

Skvěle napsáno. Výstižně, přesně, věcně.

Nejvíc mne vždy překvapí slepota úředníků ke skutečnosti, že nesmyslně nastavená pravidla vedou k neúctě i u těch pravidel, která smysl opravdu mají, resp. obecně k nějakému konsensu ve vztahu k pravidlům. Je to nepochopitelně neprozíravé, až se nabízí slovo \“hloupé\“.

Já jsem těma penězma myslel, že bulvár nemá peníze na psaní a natáčení katastrofálních zpráv. Což jsem samozřejmě myslel z nadsázkou:-)

Ale fuj, dejte si do toho Audi nejaky civilisovany motor na civilisovane palivo…

Je to trochu prázdná teorie a divím se velmi. Sám mám na krku 3 body za 130 na státnici z Veselí do Budějovic,kde jsem využil levý krátky pruh pro zbaveni se TIRů a tudíž musel na krátkém úseku zrychlit. Poté jsem si po 40 letech koupil antiradar, abych ten rok přežil..Za 40 let jsem neměl nejmenší nehodu. Ale to jen aby bylo jasno. Limity jsou na celém světě, v USA a Skandinavii ješté přísnější. Limity nejsou výmysl Ceska! Je tu Kocourkov děsný, souhlas, leč limity jsou všude.. Ano, pamatuji jejich zavedení. V r.79 jsem coby mladík zaměnil Trabanta za Ladu 1500, což bylo tehdy \“fáro\“ a dost to zaskočilo, tehdy to bylo hlavně pro úspory paliv v těžké naftové krizi. Ale dnes.je to všude, nic s tím nenaděláte. Až vam skočí náhle do jízdy jen srnka, budete se hned na ryze subjektivní pocit bezpečí dívat trochu jinak.

Srnka mi za mých bezmála čtvrt století ježdění (taky bez nehod a k tomu kupodivu i bez bodů a bez antiradaru) do cesty vběhla už mnohokrát, naposledy do bylo na silničce mezi obcemi v druhé polovině dlouhé rovinky, ale protože jsem tam nejel rychlostí povolenou, ale rychlostí bezpečnou, ustál jsem to já i srnka bez ztráty kytičky … a o tom byl myslím i ten článek. Ano, dnes jsou limity (téměř) všude, nejspíš s tím nic nenaděláme, ale proč to alespoň nezkusit? Proč hned lámat hůl nad rozumem? 😉

Ale ano,rozumím, ja měl srnku za 500.000km kupodivu jen dvakrat a nejel jsem v daném okamžiku rychle, ba ani škoda díky tomu nebyla velká. Jen mě napadlo,co kdybych nejel jen 80 ale 120? Vím, co myslíte. Jen se mi zdá divné, proč bychom zrovna v Česku měli zrušit limity a vrátit se před rok 1979, kdy mimo obec limity nebyly a taky to šlo jako dnes. Jistě, dnes se mi třeba chtělo jet pružně, kdekdo tzv.\“překážel\“…Jindy volím volné tempo, čili není to denně stejné. Body jsem dostal až
letos a psal o nich proto, abych nebyl hned napadán, že jse

m onen \“brzdič\“ provozu, což opravdu nejsem. Pokud ovšem body nemáte, pak nevím, co Vam vadí. Jistě,že plynulá, inteligentní jízda těžko dodrží ortodoxně všechny limity, stěží dupe na brzdu .a každé ponechané třicítce apod. Pokud nás neobtěžuje represe, často nesmyslnà a podstatu neřešící, tak o co jde? Bohužel často dojed kolonu za traktorem, kterou vytvoří řidič silného vozu naprostou neschopností předjet a hned je kolona. Tak to mě štve víc než limity, na které z 80% kašleme, jà mírně,jiní více. Od února, kdy jsem vlétl do pasti radaru, jsem na radar nenarazil a jezdím denně. Ironie koupeného antiradaru, limity nelimity, podstata je spíše nebýt hloupě chycen do pasti. Zel,limity už dnes nikdo na světě nezruší..Spíš budd hůř dík šíleným ekogům…..

x

Nejen dané Audi, ale všechna prodàvaná auta popodobného stylu s nesmyslnými nadbytky výkonu jsou kontraproduktivní a v podstatě. nesmyslná. Kdejaké slečince bohatého tatíčka s čerstvým řidičákem se při jejím IQ jeví 130 jako legrácka… Ale zpět k věci. Já nevidím, že by právě řidiči těchto vozů až tak dodržovali limity, tak o co jde? Já nemám Audi čtyřlitr, ale v limitech moc nejezdím, byť je překračuji jen lehce, o 15 – 25. Ani ne kvůli rychlosti samé, průměr na trase je o plynulosti, ale kvůli zpřevodování!! Vyrobci prodlužují převody a 90 je pro 5.stupeň spíš rychlost na úsporu, ale optimum motoru / mám novy C3 s turbodieselem HDI 1,6 / je o něco výše, kolem 115. Je v tom rozpor, 90 je málo, ale bude.hůř! Ekologové ve 2 zemích SRN už prosadili 80 ze 100 povolených. Podívejte se na jejich šílené akce na Šumavě a je jasno, že bude.hůř!!!

Nebojte se, PS-VB uz se vrací… 🙂

http://vary.idnes.cz/mestska-policie-v-chebu-dostane-tri-posily-z-rad-nezamestnanych-pwb-/vary-zpravy.aspx?c=A110809_145158_vary-zpravy_sou

Nadbytek výkonu rozhodně není nesmyslný, podle mne je to naopak jeden z nejzásadnějších prvků aktivní bezpečnosti. Kromě toho i v běžném provozu bez jakékoli krizovky má řidič auta s velkou výkonovou rezervou víc prostoru pro vnímání provozu, neb nemusí (tolik) řešit omezení techniky.
Samosebou hovořím o autech a řidičích, nikoli o polorozpadlých votuzenidlech a idiotech na hranici svéprávnosti.

Fakt dobrá trilogie. Asi to nejlepší, co kdy bylo na toto téma u nás napsáno.

Při čtení článku jsem si okamžitě vzpomněl na nedávnou úpravu rychlosti na R46 z Vyškova do Olomouce.Jeden den se smělo jet 130 a druhý den se z libovůle úžedníka cesta osadila značkami 100 a 130 už není bezpečná rychlost?! Mimochodem za sucha a bez provozu se dá i tahle \“horská dráha\“ proletět 200km/h ve většině úsecích.

Devadesatka

Vážený,žijete v častém omylu, že musíte jet v daném limitu.Ale onen limit je nejvyšší povolenà rychlost, ne nejnižší.Takže máte logicky volbu jet na devadesátce sedmdesát,pokud to uznáte za vhodné. Tak jako na D nemusíte jet 130,ale třeba na.D1 110 vzhledem ke stavu vozovky. Já se na D1 často snažím jet nad limitem jen proto, abych mohl jet v levém pruhu, který je výrazně lepší než ten pravý. Máte vždy volbu, na rozbité okresce asi nepojedu 90, byť mohu.

Vědecky?

Pro dementy tříkolka a jenom na dvorku.

Vždyť o tom je celý článek. Rozumný člověk to nebude za Mělnikem kalit 90, i když to je legální rychlost. Stejně tak si rozumný člověk večer rozsvítí světla (v Rakousku už nemusí svítit přes den), na sněhu se nebude motat na sjetých letních gumách. K ničemu takovému nepotřebujeme zákony, potřebujeme mít odpovědnost za svoje konání.

Ta paní ovšem jela výrazně rychleji než 130, takže jakou má logiku kvůli tomu snížit rychlost na 100?

To je jak silnice za barákem. Byla tu 80ka, pak se tu zabil při cca 160ti opilý kluk a dala se 70ka. Pak se zabil druhý, stejná rychlost, také alkohol a byla 60ka. Pak se zabil ještě jeden a už máme 50ku. Protože je to ale 4proudovka kde je pohyb chodců vyloučen, řidiči tu jezdí \“o něco rychleji\“, a policisté tu 50ku notoricky měří protože je to \“nebezpečný úsek\“ (a hlavně je to vejvar, že). No a když se zabijí ještě 3 tak budem jezdit zřejmě 20kou…

Souhlasím. Před r. 1979 můj otec jezdil v embéčku a zjistil, že ekonomická rychlost je 80 km/h. Po pěkné silnici jezdil 80, po horších přiměřeně, tedy pomaleji. Samozřejmě, pokud dojel někoho, kdo jel 70, tak zrychlil na 100 a předjel a pak zase zpomalil na 80. Po zavedení limitů musel chca nechca jezdit 90, protože 80 byla blbá rychlost, pokud vás chtěl někdo předjet a dodržet přitom 90, pomaleji nechtěl. Takže zavedení limitu jej donutilo k rychlejší jízdě. Bylo to bezpečné? Asi ne. A asi to ani nešetřilo palivo, které jsme v podobě ropy kupovali od rusácka za – věřte nevěřte – doláče.

S článkem v podstatě souhlasím,jen bych se chtěl zeptat autora, zda opravdu věří že 99,9% českých řidičů má tolik soudnosti aby jezdilo podle momentální situace, stavu vozovky a pod? Stačí jet po D1 během deště nebo na sněhu. V žádném případě nehájím rychlostní limity, ale má autor statistiku, kolik lidí zahynulo, nebo bylo zraněno jiným řidičem, který jel tak jak to cítil, limit nelimit? Protože jako nevinnému, který kvůli špatnému odhadu skončil na vozíčku, je mi prd platné, že viník bude následně odsouzen na 2 roky podmíněně.
Stejnou logika by šla přece uplatnit na alkohol, znám několik lidí, kteří by po napití klidně jeli, kdyby neměli strach ze ztráty řidičáku…a to se sotva drželi na nohách….
Autor v podstatě říká, že ti nezodpovědní se potrestají sami (exoti, kteří se zabijí o strom)…ale funguje to tak opravdu?
Ještě jeden příklad, bydlím u 4 proudé výpadovky z města (rychlost 50km/h) v noci je v podstatě prázdná, takže toho využívají řidiči a motorkáři k testům zrychlení a max rychlosti…když je sucho dá se po ní jet bezpečně 200km/h, ale spát se ani při zavřených oknech nedá….
atd..
atd….

ovce ? Koho myslíte ? Toho, kdo chce jezdit slušně a  bezpečně, nebo toho, kdo zde prosazuje silnice bez zákonů ? Jestli je někdo na silnici nebezpečný, pak je to ten, kdo neuznává nic než sebe a chybí mu soudnost … to je většina těch, kdo zde vykřikují že veškerá omezení jsou zbytečná ….
Bezpečí souvisí vždy s ohleduplností daleko víc než se zákony a té je na českých silnicích extrémní nedostatek …. stačí jezdit po rakousku a pak se vrátit do čr …. rozdíl je velmi znatelný.

opravdu si myslíte, že jsme všichni tak blbí a nemáme vlastní úsudek co se děje ? Pro mě je pirát každý kdo ohrožuje okolí nepřiměřeným stylem jízdy – ať už na poslední chvíli vjede před rychle jedoucí auto, nebo naopak si vynucuje rychlou jízdu např. při předjíždění kamionů, nebo má potřebu v zástavbě kde se pohybují lidé jet 70, předjíždí na kde není vidět nebo na přechodu, vynucuje, troubí, dělá myšky a pak rychle brzdí …. po celé evropě za týden nepotkým tolik pirátů jako v čr za 3 hodiny jízdy – toliko z poslední dovolené a několika let života mimo čr.

Je hezké, že s tímto, jakožto s prvním ze sérit tří článků můžu povětšinu souhlasit.

Až na některá ideologická dogmata.

Občas se stává, že bývají řidiči jedoucí běžnou a bezpečnou rychlostí \“napomínáni\“, že nejedou téměř dvojnásobnou nejvyšší povolenou rychlostí a zdržují tak provoz. Často se tak děje i v místech, která jsou u nás oznčena značkou doporučené rychlosti – která většinou nebývá osazována neúčelně.

Ovšem omezení rychlosti má význam především tam, kde je důležitější zájem jiného účastníka provozu než \“mobilního\“ projíždějícího řidiče, nebo tam, kde je to nutné z hlediska plynulosti dopravy.

Na chodníku prostě auto nemá jedit rychleji, než rychlostí chůze, stejně jako běžec na dálnici by neměl běhat pomaleji než projíždějící auta.

V ČR bohužel existuje mnoho řidičů, kteří berou nerespektování ostatních (a také pravidel) za vyjádření své svobody. Tito by se necítili svobodní, kdyby nikoho neomezovali či neohrožovali.

Jak jinak si chcete vysvětlit ty zástupy vozidel stojících na přechodech či v křižovatkách tak, aby přes ně nebylo vidět?

Souhlasím. Situace v Česku se dost zhoršuje, nevím, kdo se.vlastně vybodoval, ale znát to prostě není.Mohu projet západní Evropu a opravdu se nesetkám se situacemi, jako tady. Tedy podobně jsou na tom Poláci a Ukrajinci, však i u nás Poláci jezdí jako prasata a mají dost nehod. Podle chování se dost pozná kvalita národů. To, co obdivujeme v Rakousku či Švýcarsku, i v Německu, je přirozený respekt k zákonům a pravidlům. Neobliba Čechů tkví v tom, že si svobodu vykládaní úplně scestně, nerespektují běžné zvyklosti vyspělého světa a tak si mohou podat ruce s Poláky a Ukrajinci. Moc lituji, že ona klasifikace národů v Mein Kampfu je docela v realitě.