V létě ohrožují pneumatiky vysoké teploty. Co s tím?
Zdroj: archiv redakceVysoké letní teploty pneumatikám příliš nesvědčí, dlouhodobé vystavení pneumatik ultrafialovému záření zkracuje jejich životnost. Teplota také způsobuje rozpínavost materiálu, jak vlastní hmoty pneumatiky, tak vzduchu uvnitř obutí, a nárůst tlaku v pneumatikách při vysokých teplotách může v konečném důsledku vést k jejich poškození či dopravní nehodě způsobené změnou jízdních vlastností.
Takže co se s tím dá dělat? Pokud nemusíte, tak byste neměli pneumatiky nechat v létě na pospas slunečnímu záření. Tak třeba parkování auta na místě, do kterého se celýž den opírá slunce, zaručeně urychlí proces stárnutí.
Podle odborníka z internetového obchodu Pneumatiky.cz, Vojtěcha Schwangmaiera, působením UV záření ztrácejí pneumatiky svoji pružnost a po delší době dochází ke vzniku mikrotrhlin na bočnici pneumatiky. Z pryže pneumatiky se totiž postupně uvolňují antioxydanty. Takže optimální je tedy zaparkovat v chladné garáži. Nebo alespoň ve stínu.Teplota má výrazný vliv na tlakové zatížení pneumatiky, to je jasné. Když ohřejete hmotu, začne se rozpínat.
Řečí čísel tu máme u osobních aut změnu tlaku v pneumatice přibližně o 10 kPa na 10 °C. Je tedy v létě zapotřebí tlak před jízdou měřit a sledovat. Pokud tlak plynu překročí díky vysokým letním vedrům doporučenou hodnotu, guma bude přehuštěná a my víme, díky praxi na závodním okruhu a nekonečným chvílím s kompresorem a měřákem, co to znamená.
Při přetlakování dochází ke změně plochého tvaru běhounu na oválný, guma se stává nepružnou, nedostatečně kopíruje terén. Jízda je tak nekomfortní, zvyšuje se hllučnost pneumatik a co je horší, klesá grip. A jistě, ve středu běhounu se více sjíždí vzorek. Ve zkratce tedy v létě nezanedbávejme sledování tlaku v pneumatikách, pracujme s ním v závislosti na okolních teplotách, snažme se parkovat v garážích a nebo aspoň chraňme pneumatiky před přímým slunečním zářením. Ušetřené peníze za novou sadu pak investujme, třeba sami do sebe.
