Diskuze

To věděl každý inteligentnější člověk už od počátku. Jediné k čemu to prospělo je na korejtka pro pár papalášů.

A já myslel, že o to šlo. Aby lidi naráz nepřestali kupovat auta a pokles prodejů se rozmělnil do více let, aby fabriky nekrachli a měli jen pokles prodeje, příp. plynulejší křivku poklesu prodeje. Ale když to říkají v Seatu … Ono taky nebude od věci, když se němci podívají na vývar u svých aut.

Takže je lepší propustit tisíc lidí-dělníků, než aby náhodou nemělo padesát lidí-zákazníků problém se splácením půjčky? A to ti dělníci nebudou mít potom problém splácet hypotéky a živit rodiny? Ať je to jak chce, tak krizi u nás v republice zažehl exportní průmysl – v silném zastoupení automobilový. A potom se, i díky médiím, rozšiřuje postupně i do dalších odvětví. Pro mě je lepší automobilový rezort mít stabilizovanější. Nějak se mi nezdá, že by naše automobilky museli tvrdě procházet krizí. Jen jestli v Seatu nejsou nasraní, že se místo jejich aut prodávají v Německu škodovky.

jojo, krátký, ale naprosto perfektní článek. K zastánci zaměstnanci : . . . budete si kupovat pořád 4 štangle salámu, ikdyž Vám dvě mezitím zplesnivý, jen abyste udržel třetího zaměstnance v místním řeznictví? Říká se tomu bezdůvodné udržování NADVÝROBY!

Nějak jsem nezaregistroval, že by u nás umístěné automobilky trpěli nadvýrobou. Pokud bychom se drželi plného významu tohoto pojmu, tak by u nás musela být plná letiště vyrobených aut. Takže přestaňme teoretizovat a bavme se konkrétně. U nás byl problém zejména s poklesem prodeje. Což se projevilo hlavně propuštěním externích zaměstnanců, krátkodobým zastavením výroby či volnými dny v týdnu. Takže ať si kdo chce co chce říká, tak šrotovné (třebas zejména v Německu), zachránilo naše automobilky od razantního propouštění či uzavíráním výrob. Což má dvě výhody. 1. Stále proudí finance z výrob do státního rozpočtu a stát není zatížený dalším nárustem nezaměstnanosti. 2. Nehrozí záležitost, že by na konci krize vedení automobilek znovu rozjelo uzavřené výroby, ale již přestěhované dál směrem na východ.

Článek je naprosto pravdivý. Bohužel problém není zdaleka jen šrotovné (to pouze za rok způsobí zničení evropského autoprůmyslu), ale celý systém života na dluh všech tržních ekonomik. Zadlužení už roste přes všechny meze, růst ekonomik už se financuje jen dalšími dluhy, reálný růst se prakticky zastavil. Projídáme peníze které ještě neexistují a jednou celý tento systém šeredně dojede. To co je teď "krize", to je jen začátek. Politici místo aby se poučili a začali se chovat odpovědně tak hrnou do ekonomik další dlužné peníze. Přitom musí vědět že žádná kapsa není bezedná a jednou už si nebude kde půjčit na rozvoj i splácení starých dluhů. Čekám jak dlouho tato pyramida bude ještě stát než se začne pěkně odspodu sypat…