Čínský sporťák šokujícím způsobem překonal rekordy Renaultu i Jaguaru na Nürburgringu

Čínsko-švédská značka Lynk & Co se zatím do motoristické historie moc nezapsala – tedy snad krom menšího skandálu, kdy byla Fordem nařčena, že zvolila název až příliš podobný značce Lincoln spadající právě pod Ford. Nyní se ale upravený vůz této automobilky předvedl na tom snad nejproslulejším okruhu. A to ve velkém stylu.

Vůz, který na asfaltovou špagetu táhnoucí se zeleným peklem je Lynk & Co 03 Cyan Concept, kterému se dostála kůra od Cyan Racing – na první pohled jde o nové jméno, skrývá se za ním ale proslulá firma Polestar, která je nejvíce známá svou spoluprací s automobilkou Volvo.

Každopádně, vůz 03 Cyan Concept si na Ringu s časem 7:20.1 uzmul jak rekord pro předokolky, tak rekord pro čtyřdveřové sedany. Je to tak, tenhle předohrab s čínskými kořeny o tři vteřiny překonal poslední rekord nekompromisního Jaguaru XE SV Project 8. Rekord vozů s předním náhonem dosud držel Renault Megan RS Trophy S – jeho čas by pokořen o 25 vteřin.

Jaguar XE SV Project 8 ani Renault Megan RS Trophy S o svoje rekordy ale nepřijdou – jak název napovídá, Cyan Concept není ani zdaleka produkčním vozidlem. A asi ani nikdy nebude. Podle ředitele vývoje společnosti Cyan Racing Henrika Friese je však vůz vývojovou platformou pro sportovní vozidla založené na technologiích Lynk & Co. Něco zajímavé tudíž možná z tohoto směru do budoucna přijde.

A jaká ďábelská technika že se to tedy skrývá pod kapotou Cyan Conceptu? Přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr s výkonem 521 koní, šestistupňová sekvenční převodovka a samosvorný diferenciál. Do velké míry je inspirovaný speciálem Lynk & Co 03 WTCC, na rozdíl od něj však nemusí výkon omezovat dle regulí FIA. Třeba že nový rekord Cyan Conceptu nemůže být oficiálně uznán, je třeba přiznat, že jeho výkon na trati byl skutečně obdivuhodný.