Dálnice D4 bude dokončena letos v prosinci. Významně urychlí cestu z Prahy do Písku

Na trase D4 se v první polovině tohoto roku uskuteční důležité přípravné práce v podobě pokládky ze štěrku a kamení, které zajistí, že všechny vozovky budou připraveny k finálnímu kroku v podobě položení asfaltové vrtvy.  Finální asfaltový kabát bude aplikován až v konečné fázi výstavby, aby se zabránilo jakémukoli poškození ze strany stavební techniky.

Loňský rok byl ve znamení rozsáhlých prací na mostních konstrukcích, kdy většina z plánovaných 40 mostů na této trase dosáhla fáze hrubé stavby. Letos se práce na mostech nezastaví – pokračovat se bude například pokládkou izolací, konstrukcí jednotlivých vrstev vozovky a instalací zábradlí. Podzim přinese řadu dokončovacích prací a testování, aby byla zajištěna bezproblémová funkčnost všech prvků dálnice.

Operační centrum a informační systém

V současné době se pracuje na hrubé stavbě Operačního centra u křižovatky Lety, které bude sloužit jako nervové centrum celé dálnice D4. Zde budou umístěna nejen řídící střediska, ale také technika a zařízení potřebná pro hlídkování, zimní údržbu, včetně skladiště soli a zařízení pro výrobu solanky.

Nedílnou součástí projektu je i komplexní informační systém, jehož instalace proběhne v roce 2024. Díky němu bude možné z operačního centra v Letech efektivně spravovat dálnici, a to prostřednictvím technologií jako jsou úsekové měření rychlosti, kamerový systém s 195 kamerami pokrývajícími celou dálnici, SOS tísňové telefony, vysokorychlostní váhy, meteorologické stanice, variabilní dopravní značky, informační panely a analyzátory dopravního proudu. Celý systém projde důkladným testováním, aby byl při otevření dálnice plně funkční a bez chyb.

Digitalizace výstavby: Využití BIM technologie

Dokončení úseku dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem se řadí k nejvýznamnějším infrastrukturním projektům v České republice, přičemž klíčovou roli zde hraje technologie BIM (Building Information Modeling). Tato moderní metoda umožňuje dálnici D4 disponovat digitálním modelem, který detailně mapuje všechny komponenty dálnice a zahrnuje zásadní dokumentaci, jako jsou kolaudační rozhodnutí a provozní manuály. Díky BIM je zajištěn hladký přechod od fáze výstavby k provozu a garantována je i vysoce efektivní údržba dálnice po dobu 25 let.

Další komentáře

Komentář: „Wéercéčka“ trýzní krajinu, obyvatele i silnice. A nebylo by lepší raději rovnou zakázat úplně všechno?

Motoristický svátek, historický moment, prestižní událost... Asi takto nějak by se daly charakterizovat závody seriálu WRC, které se v rámci Středoevropské rally poprvé částečně konaly také na území ČR. Fanoušek ještě nikdy neměl vrcholný motorsport blíž. Jenže hned se samozřejmě objevily názory o tom, jak jsou závody rally přežitek, jak škodí přírodě, místním obyvatelům, silnicím. Takové názory jsou hloupé, krátkozraké a tak trochu z nich vyplývá, že by se v ČR nemělo konat absolutně vůbec nic.

Komentář: Nejprve zúžili silnice, pak si začali stěžovat, že auta brzdí MHD. Zpoplatnění vjezdu do tří ulic na Praze 1 je zbytečný nesmysl

Od nového roku zřejmě dojde ke zpoplatnění průjezdu některých ulic na Praze 1. V centru pozornosti je Smetanovo nábřeží. Už zase, chtělo by se říci.

Na jaře se začne s odpočívadlem a „čerpačkami“

Jarní období přinese zahájení prací na výstavbě odpočívadel u Krsic, která nabídnou široké spektrum služeb pro řidiče včetně 246 parkovacích míst. Součástí projektu budou také dvě čerpací stanice doplněné o restaurace.

Projekt se zároveň  zasazuje o podporu biodiverzity. Na jaře dojde k výsadbě speciální travní směsi podél celé trasy dálnice. Tato směs obsahuje kromě tradiční trávy i významný podíl lučních bylin a květin typických pro danou oblast, což přispěje k rozvoji místní biodiverzity. Kromě toho bude probíhat nahrazování dřevin, které byly odstraněny v průběhu přípravných prací na trase dálnice.