Diskuze

Názor, pod který bych se podepsal. Rapid nebude v kontextu konkurence špatné auto, ale to je tak všechno, nic víc, nic méně. Domnívám se, že medvědí službu si dělá sama automobilka, když Rapid prezentuje způsobem, který by si nezadal s prezentací Aventadoru. Jde prostě o to, že Škoda vyrobila pěkné auto (i když Toledo se mi líbí víc) na výběhové podvozkové platformě (což by samo o sobě nebylo až tak špatné, Octavia I. se prodávala dobře až do ukončení výroby a kdyby se vyráběla, prodává se dodnes) spíš jde o to, že automobilka auto prezentuje jako něco výjimečného, když to nic výjimečného není, Rapid rozhodně nebude konkurenci deklasovat jízdními vlastnostmi, nabízeným prostorem nebo výbavou, bude konkurenci rovnocenným soupeřem, což samo o sobě není málo, nicméně není to nic, co by mně usadilo na \“zadek.\“ Potom je tu cena, která již v druhé výbavě atakuje Golf 7, o jehož kvalitách se jistě rozepisovat nemusím. Kdo by snad měl limit 300 t/Kč, pro toho tu je Ceed SW/i30 kombi či Cruze SW, a to nebudou muset dělat kompromisy ohledně výbavy, nebo motorizace, byť je to konkurence nepřímá. Těm, kteří chtějí bezpodmínečně Rapid bych vzkázal ať počkají, jeho ceny se těžko budou \“kanibalizovat\“ s novým Golfem dlouhodobě.

že by Škoda Rapid někoho nějak zvlášť zajímala, teda mezi přáteli ve věku od řekněme 20 – 50 let, většina vám na otázku co si o tom autě myslí, no prostě škodovka nic víc nic míň, možná si ji někdo koupí jako užitkové auto, ale žádné emoce nepozoruji. Tedy pardon, oprava, pozoruji, ale pouze na stránkách inernetu a následných debatách, co jsou za tímto účelem téměř účelově zaměřeny, jinak to nikoho v reálném světě nijak zvlášť nebere. Chápu, je to váš úkol vzbudit tímto způsobem zájem a rovířit debatu, ale už je toho dost, ne?
Jak píšete, bude to auto dobré, což je ve škole za 3, ani víc ani míň, soused se vám nevysměje, protože má v garáži něco podobnýho, takže nebudete za trotla (v nejhorším ne sám) když to koupíte a pro nadšnéo řidiče to bude jednoznačnej vopruz. Asi tak….

Velmi rozumný článek. O Rapidu jsem ještě žádný takto objektivní nečetl. Děkuji za nezávislost alespoň na nějaké stránce o automobilech. Přidávám si pana Koubka k panu Vaculíkovi. 🙂

http://www.autoforum.cz/prvni-dojmy/testujeme-skodu-rapid-1-2-tsi-jizdu-na-limitu-zvlada-levou-zadni/

Radost z jízdy a jízda na limitu není to samé. Já mám větší radost z jízdy ve svém 10let starém mondeou než v posledním modelu Octavie. I když je vybavenější a má větší limity než to mondeo. Ale řídit jí je jak kroutit volantem na playstationu.

Já to slovo \“levné\“ chápu spíše ve smyslu \“levně vyrobené\“. Protože jinak je Rapid poměrně dost drahý. Já osobně jsem zvědavý jestli a jak dlouho si tuto cenovou úroveň udrží. IMHO by musel stát tak o 40 tis. (základ) až 80 tis. (top verze), aby byl konkurenceschopný. Anebo je cenová úroveň nastavená správně a já jenom nejsem ten správný škodovkář. :o)

Myslím, že pan Koubek na příkladu Rapidu dokonale vystihl problém, který se Škodovkou (resp. celým koncernem VW Gruppe) mají mnozí lidé, kteří jsou automobilismu alespoň letmo znalí – jde o to, že tyto produkty jsou v ČR obvykle za každou cenu prezentovány jako cosi \“über\“, jako jakýsi vrchol možného v jednotlivých segmentech, přičemž lidé, kteří si to z mnoha důvodů nemyslí, jsou pak nejrůznějšími fanatiky na rozličných fórech dehonestováni jako nevyzrálí tupci, kteří tomu nerozumí.

Myslím si, že Škoda (resp. VW) svou produkcí příliš důvodů k emotivním reakcím nevzbuzuje – jsou to prostě obyčejná auta, která se snaží příliš nevyčnívat, což samo o sobě nevadí – je to taková sociální demokracie autoprůmyslu – říkejme/dejme většině to, co chce…

Problém nastává, pokud se ze Škody začne dělat třídní premiant – hnusnej bonzující šplhounek, kterého má každá paní učitelka (každý pan redaktor) ráda – to pak není divu, že na sebe strhává více negativní pozornosti, než by si možná zasloužil. Mezi lidmi snad také neplatí jako kritérium kvality jednotlivých osobností pouze to, jak pečlivě měl kdo ořezané tužky a vedené sešity v 6. třídě… 🙂

A jelikož odmítám uvěřit skutečnosti, že většina českých motoristických novinářů se rekrutuje z bývalých přispěvatelů časopisů Zahrádkář či Chatař a chalupář, sílí ve mně přesvědčení, že ona kontinuální mediální adorace produktů Škody je činěna účelově, z různých, povětšinou však malých lidských pohnutek. Nejsmutnější na tom všem je fakt, že takové počínání je díky zákonu nekvalifikované většiny korunováno svého druhu úspěchem.

V současné době býti \“škodofkářem\“ je však dobré leda mezi ostatními \“škodofkáři\“, nanejvýš mezi \“fauvéčkáři\“ – takoví se mohou plácat po ramenou a vzájemně se ujišťovat, jakým je to jejich TDI, TSI, MPI či HTP vrcholem techniky, což oststně nutně musí být pravda, protože to přeci psali ve Světě Motorů nebo je v tom neochvějně utvrdil jistý D.Ž. na zdejším webu… 🙂 Vždyť přeci i z papíru a izolepy vyrobený Golf by byl lepším autem než starší Citroën, že…

Tím se pomalu dostávám k mantře většinovosti, kterou se v naší malé zemi často zaklínají ostřílení diskuzní guruové – tímto sofismatem se všechny nás ostatní, kteří nesedláme povoz ze stáje lidovozového koncernu, snaží usvědčit z chybnosti naší automobilové volby (obvkyle za pomoci důmyslných výrazů jako \“žabožrouti\“, \“špagety\“, \“rejže\“ atd.) Jejich vidění světa se tak zcvrkává do rovnice \“čeho je nejvíc, to je nejlepší\“. O pochybné správnosti takového názoru současně asi nejlépe svědčí výsledky krajských voleb, zejména v krajích sudestkých 🙂

Taková demagogie, neměla-li by býti demagogií, by nutně musela předpokládat, že většina lidí, kteří si kupují auto, jsou automobilovými znalci. Aniž bych se pídil po sociologických analýzách, troufnu si tvrdit, že tak tomu prostě není. Vždycky bude váce těch, kteří auto považují toliko za užitkovou spotřební věc, takový lidé, podobně, jako když nadšeneci do aut kupují třeba pračku nebo fén, sáhnou po oborově zaměřených periodikách, k tomu absorbují pár hospodských či sousedských rad a vytříbí si své spotřebitelské preference. Následně se svým \“racionálně\“ vybraným produktem nalétají oněch českých průměrných 6.880 kilometrů ročně a po 4 letech se tetelí, jak je to jejich autíčko spolehlivé (zřejmě jim ovšem v ten okamžik uchází, že mají za 4 roky najeto tolik, kolik vytížený člověk zvládně běžně za půl roku.

Co tím chci říci, ze skutečnosti, že se něčeho prodá nejvíce, není možné vyvodit závěr, že je to \“to nejlepší\“. Nebo je snad možné přijmout bez dalšího závěr, že sýr Eidam se 30 % tuku v sušině je lepší než sýry vyráběné v údolí řeky Emme (Emmenthal) ve Švýcarsku??? Dle mého názoru naopak přílišná masovost svědčí o průměrnosti.

Největší zděšení však v komunitě vyznávající dvě písmena, která se v češtině hláskují jako \“vé\“ a \“dvojité vé\“, nastává, pokud některý z konkurentů lidovozového koncernu sáhne po totožných zbraních – tedy po zbytnělé reklamě na každém kroku a po zohýbaných srovnávacích testech v \“nezávislých\“ médiích, zejména, pokud přináší totžné ovoce (nyní zejména \“chjondé\“, že 🙂 ) Ale vlastně bychom za to měli být jako Češi Korejcům vděční, neboť na jejich příkladu vidíme, jak se staví úspěch VW, třeba to některým pomůže vidět svět poněkut plastičtěji a barevněji. Není s podivem, že i v Nošovickém případě takový recept funguje velmi podobně – pasivní masu požere, ostatní odpudí.

Je jasné, že reklama být musí a že musí být pochvalná a nadnesená. Pokud se však nástrojem reklamní komunikace automobilek stávají tlampačové, kterým je dáno někde publikovat pod plachetkou deklarované nezávislosti, je to daleko za čárou, jež vymezuje hranice férové soutěže. Dokud tedy některé automobilky s námi budou hrát výše popsanou hru na blbečky, doufám, že nebudu jediným, na jehož peníze budou moci v každém případě zapomenout.

Panu Koubkovi děkuji za mimořádný text, nejem na základě jeho dřívější práce jsem přesvědčen, že není ztracen v osidlech lákavých návnad některých výrobců automobilů.

Pěkný den!

Škoda Rapid bývalo sportovně laděné, celkem svižné kupé, se zajímavou karosérií a tehdy vrcholovou motorizací. Jaká je spojitost s nudným, slabým a levným sedanem opravdu netuším, zřejmě jde o čistý marketing a vyvolání dojmu, že vše s označením Rapid je žihadlo…

Reklamní masáž, která předcházela uvedení Rapidu na trh a vlastní uvedení Rapidu je obrazně řečeno, jako byste lidem slibovali limuzínu \“Mercedes\“ a přijeli s \“Trabantem\“, ale za cenu toho \“Mercedesu\“!!! V tom vidím hlavní problém – KLAMÁNÍ ZÁKAZNÍKA!!! Očekávání bylo naprosto jiné, než-li realita! Jak říká základní pravidlo marketingu: \“Zákazník si kupuje uspokojování svých potřeb!\“ – a zde místo \“USPOKOJENÍ\“ přichází naprosté \“ZKLAMÁNÍ\“ a hlavně \“OKLAMÁNÍ\“ a to se Škodovce velice tvrdě vymstí (dle mého názoru)! Rapidu předpovídám, že bude naprostým propadákem! Málokdo bude chtít vyhodit své dnes tvrdě vydělané peníze ve výši \“Mercedesu\“ za \“Trabanta\“!!! Teprve nyní nastává skutečná krize automobilek, jak můžeme vidět na propadech prodeje nových aut a bude hůře, protože na všech stranách lidem rostou výdaje a roste nejistota zaměstnání apod. a hodnota vydělaných peněz (ikdyž máte plat stále stejný) neustále roste a lidé chtějí samozřejmě nárůst hodnoty toho, za co své peníze utrácejí! Pokud mohu radit ostatním automobilkám, nechť zlevní náhradní díly a ceny za servisní hodinu sníží na úroveň Škodovky a Škodovka se hrůzou začne \“rosit\“ úplně všude a bude si za to moci sama – \“KLAMALA ZÁKAZNÍKY\“! Kdyby Škodovka řekla: \“Uděláme vám \“Trabanta\“ za odpovídající cenu nebo \“Uděláme vám \“Mercedes\“ za odpovídající cenu\“, tak je vše v pořádku, ale RAPID, to bude dle mého názoru \“pohřeb\“ Škodovky!!!

Naprostý soouhlas s výše napsaným komentářem a vcelku i s diskuzí… Honzy Koubka si vážím jako jednoho z mála našich novinářů !!! Co se týká ceny Rapidu, myslím, že Škodovka to poslední dobou s cenama v ČR dost přehání. Tohle auto by díky své konstrukci, použitým materiálům a chováním na silnici mělo stát s tím 3 válcem 1.2 MPI tak 220-240 tis Kč a ne nesmyslných 290 !!! Prozajímavost porovnejte cenu a výbavu verze TSI nebo TDI s další novinkou koncernu VW, o jednu kategorii větším, neuvěřitelně vybaveným a daleko lépe zpracovaným novým GOLFem 7 za 340 tis. Kč !!! Z tohoto vozu bude vycházet Octavia 3, která dorazí na přelomu roku … Jsem velmi zvědav, jak ji Škodovka zacení !!!
Ale zpět k Rapidu. Zaujalo mě pár opravdu hloupých detailů. 1)Nezajistitelné víčko nádrže se \“superškrabkou\“… Zamyká se totiž pouze uzávěr nádrže a né víčko, takže si škrabku z víčka každý vezme !!! 2) U příplatku za zadní el.okna, řidič nemá možnost zadní okna stáhnout !!! Mají ji pouze zadní cestující … Vtipné že ??? 3) Údajně praktická síťka z boku sedadla na mobil je dle mého názoru naprosto zbytečná. Buď mám HF sadu nebo ten mobil můžu mít v kapse né? Ale podle Škodovky je to prý vše Simply Clever !!! Co vy na to?

Doporučuji si prohlednout konkurenci zde: http://auto.aktualne.centrum.cz/clanek.phtml?id=760902#utm_source=centrumHP&utm_medium=autabox&utm_term=position-0 !!! Sbohem Rapide !!!

Rapid se nedostal do finále \“Auto roku 2013\“, čímpak to asi bude???!!! Myslím, že opakovat cosi o \“zapáchající samochvále\“ je zbytečné!!!

Krásně jste vystihl můj názor… Do korejské konkurence bych asi nešel, ale Astra, nebo i Golf (upřímně ho nemusím, ale kvalitní je a co jsem se díval, tak výbava také dobrá…) jsou určitě velmi dobrá volba:)

Z palců nahoru i dolů vyplývá, že na jednoho fauvéčkáře připadají zhruba 2 normální lidé, což je milé zjištění… 🙂