Škoda Kajaq je nový projekt závodní dračí lodě
Olena Hryniak, kapitánka týmu dračích lodí s anglickým názvem ”The Green Dragons” vítá redaktora: „Tak pojďte, trénink začíná za chvíli.” Dva tisíce let stará tradice dračích lodí pochází z jižní Číny. Sport byl obnoven v Hong Kongu v roce 1976 a jeho obliba se rychle rozšířila do Evropy. V německém Wolfsburgu se dokonce každý rok v září konají velké závody posádek koncernu Volkswagen, kam ŠKODA AUTO posílá hned dvě družstva. Už zmíněné “Zelené draky” tvoří především asistenti členů představenstva, soutěží hlavně v kategorii FUN-Sport.
Zkušenější formace ŠKODA AUTO Team zase boduje v kategorii Sport. Vodáci se účastní významných závodů nejen v Česku, ale i v zahraničí. Sezóna jim začíná na jaře, ale ani během zimy posádky neodpočívají, naopak kromě individuální přípravy nabírají fyzičku na kruhových trénincích. Při tréninku na řece Jizeře v Mladé Boleslavi stačí letmý pohled a člověku je hned jasné, že sleduje jeden z nejtýmovějších sportů vůbec. Zatímco na fotbalovém hřišti proti sobě stojí dvě družstva o jedenácti členech, do dračí lodě usedá hned dvaadvacet vodáků, kteří musí táhnout za jeden provaz.
Sedí ve dvou řadách a všichni pádlují do pravidelného rytmu bubeníka ve špičce plavidla. Osazenstvo uzavírá kormidelník na zádi. Každý si většinou najde svou “silnější” stranu, na kterou pádluje, ale jsou i jedinci, kteří to zvládají na obě strany. Ostatní musí jednostrannou zátěž kompenzovat vhodným cvičením. Během tréninků jezdí lodě v základním provedení, ale pro závody se jejich špičky vyzdobí dračími hlavami připomínajícími zápolení z dob dávno minulých.
V sezoně jsou tréninky každé pondělí a středu. Nejdříve se u Jizery sejdou členové ŠKODA AUTO Teamu kapitánky Veroniky Kuntošové, které o hodinu později vystřídají vodáci z týmu The Green Dragons. Rozdělení je férové – zatímco první družstvo loď vyzvedává a pokládá na vodu, druhý tým ji po tréninku ukládá do skladu.
Zdroj: ŠkodaNápadné je, že v obou týmech jsou vedle mužů zastoupeny i ženy. Smíšené posádky jsou v některých ohledech výhodné – ženy, které mají sílu, ale přitom neváží tolik jako jejich mužští kolegové, sedí v přední části. Loď s odlehčenou přídí pak lépe klouže po hladině. Člověka, který do dračí lodě usedne poprvé, překvapí dynamika a rychlost jízdy. Po startu přijde pět dlouhých záběrů, po nichž následuje deset krátkých, než se posádka dostane do závodního tempa. Bubeník se musí dobře zapírat nohama, aby ho pulsování záběrů neshodilo přes palubu, protože dračí loď to umí rozpálit až na 20 km/h.
Olena Hryniak vysvětluje, že místo háčků na první lavici hned za bubeníkem přísluší zkušeným borcům. Podle jejich tempa bubeník svými údery určuje frekvenci pádlování ostatních. Důležité je i “kopání” do lodi, což je protipohyb do zapřených nohou, kterým posádka plavidlo postrčí každým přírazem o něco vpřed.
„Chci to vyzkoušet a po první sezoně uvidím, jestli se dračí lodě stanou mým oblíbeným sportem,” říká Nico, kterého baví, že může sportovat a současně si zlepšovat češtinu. „Každému novému příchozímu do Mladé Boleslavi můžu dračí lodě doporučit. Je super, že ŠKODA AUTO nabízí takovou příležitost,” říká.
Dračí lodě možná nejsou sport, který vidíme denně v televizi, ale když sledujete partu lidí, kteří jedou za svým cílem jako jeden muž, napadne vás, jestli nám něco podobného nechybí i v našich životech, protože v dračích lodích platí, že síla každého z nás se počítá. Nemáte ten pocit?
