Diskuze

No podle předpisů jsou tuším v zimě povinné zimáky se vzorkem přes 4 mm. To znamená, že na pálení by se třeba daly sehnat starší zimáky s malým vzorkem. Ale určitě bych na nich nejezdil s takovýmhle autem v provozu protože šíleně prodlužujou brzdnou dráhu. Nicméně na druhou sadu disků na blbnutí by to asi šlo.

tak se zastavte pro diskusi o pneu i pro koupi nejakych jetych \“ho chi minh\“ pneu u nás na klubu 😉
e46.bmwklub.cz (neplést s bmwklub.cz, my jsme prevazne E46 klub 😉 )

\“…Proto tak rád jezdím na čerstvém uježděném sněhu a nesnaším…\“ chce to přečíst ještě jednou… on >rád< jezdí na sněhu

Problém nevidím ve Vašich superpřilnavých nových pneu, ale v tom, že na Sosnové je namísto asfaltu totální struhadlo. To je ten důvod, proč nejde auto lehce utrhnout. Nejvíc legrace si člověk užije na klasicém asfaltu, když trochu zaprší, ne na ale na Sosnové, která je navíc okruh spíš pro motokáry a motardy. V zimě se karta samozřejmě obrací.

Tak brněnský okruh třeba taky není zrovna superhldký povrch, ale jinak souhlasím, z toho co sem viděl (se sosnovou osobně zkušenost ještě nemám) na fotkách a videu, to tak nejspíš opravdu bude…. Tak na druhou stranu, je to i lepší u tak úzkého a krátkého okruhu.

Perosím Vás, kam všichni chodíte na ty nesmysly o BMW a přetáčivosti? To jste to nikdy neřídili? Podívejte se ještě jednou na fotky k článku. Jsou evidentně naprosto reálné a mají dost velkou vypovídající schopnost. Podívejte se na foto č. 1 a 2 . Auto jede natolik rychle, že pozadí je rozmazané a auto jakž takž – v rámci možností amatéra – ostré. Podívejte se na kola – jak jsou mázlá. Podle toho se dá odhadnout čas závěrky. Žádná přetáčivost se ale nekoná, auto vypadá, že míří čumákem mírně ven.
A teď mrkněte na tu fotku, kde je to BMW v \“přetáčivém smyku\“. Podle ostrosti auta i máznutí kol zůstal čas závěrky podobný. A podivejte se na okolí: je zcela statické! Není ani trochu mázlé. Co z toho vyplývá? Auto jelo nesrovnatelně pomaleji, než v předchozích případech. tedy aby řidič docílil přetáčivého efektu, najel do zatáčky velmi, ale skutečně velmi pomalu a teprve v oblouku prudce přidal plyn.
Co z toho vyplývá? BMW je přetáčivé jen tehdy, pokud akceleruje do oblouku s malým poloměrem z velmi malé rychlosti. je přetáčivé jen tehdy, když jede velmi pomalu. Pokud totiž do téhož oblouku najedete rychleji, BMW nejenže není přetáčivé, ale dokonce je velmi nedotáčivé, třeba ve srovnání s Alfou Romeo 147 je u BMW řady 3 e46 hranice nedotáčivosti neskutečně nízká.
Pokud Vás jízda téměř krokem baví, je to samozřejmě Vaše gusto a proti gustu žádný dišputát, ale pak je ještě dobré namazat olejem sjeté zimní gumy v létě, dát na trať mokrou fólii s hasicí pěnou a připevnit na kola kolečkové brusle. Bude to ještě neovladatelnější. Já osobně tedy nadšení z produkce BMW moc nerozumím, je na trhu za mnohem méně peněz docela hodně aut, se kterými můžete tu zatáčku projet i rychle a užít si dobrého pocitu z ovladatelnosti, nikoli neovladatelnosti vozu. Ale jak píši: proti gustu, žádný dišputát. Uvádím to na pravou míru jen proto, aby si nějaký chudák na základě Vašeho nadšení nekoupil BMW v domnění, že to je nějaké prima auto pro sportovní vyžití. Tak to tedy ani omylem.

jen pro tvojí informaci, na dotyčné BMW sežeň 75% samosvor a pak mluv…. Ale nejprve se projeď 🙂 to auto jde pod plynem do driftu samo ostatně kdyby nešlo, není nikdy problém mu dopomoci přidáním dalších tuhých stabilizačníích položek…. čéče, párkrát si zajdi na nějaké Drift šampionáty a pokecej si o tom s borci, co se tomu věnují….. Dříve než se půjdeš ztrapnit nad hodnocenímjízdních vlastností dle fotek by autofocus…..

🙂 z tvé reakce soudím, že jsi se maximálně s BMW M projel, ale nikdy jsi jel nevlastnil…
kdyby jsi totiž nějaké měl, tak tenhle nesmysl napsat nemůžeš.. BMW M3 E46 jsem měl pět let a nedotáčivosti jsem si tak nějak nevšiml.. asi jsem za těch najetých 170.000 km nedával pozor..

Přesně tak, ono to asi bude i tím, že Integrale to nezkoušel i jinak než pomalým najetím a pak to urvat plynem. Protože třeba zrovna M3, když s ní naletím v závodním tempu do zatáčky, brzdím až skoro k apexu a hned dávám plnej, tak ta prdel jde až moc dobře bokem 😀 Ale to už jsme někde jinde, praktické zkušenosti jsou tu k ničemu, tady jsme přece u zkušeností z fotek, které mají mnohem větší vypovídající hodnotu 😀