Diskuze

Tady je prostor pro pana poslance Standu Berkovce, jako ortodoxního motorkáře, aby s tím něco ve prospěch motorkářů udělal. Motorky by mohly parkovat na chodníku zpravidla i na veřejných prostranství, ale nesmí tím být ohrožena bezpečnost chodců. Jestli to bylo tak, jak němečtí motorkáři vysvětlovali strážníkům to, proč parkují před zhrádkou letní restaurace, tak odpověďeli, že v jejich zemi mohou parkovat právě na takových místech, mohou omezit chodce, ale nesmí je ohrozit. Je kolikrát zajímavé, že nejen automobil, jako reklama na chodníku může stát a v podstatě omezuje chodce,ale to je asi jiná kapitola.

motorkářská generálně zrušit – nerespektují vůbec nic………….

Jak je to s parkováním skůtru do 50ccm na chodníku a s případnou krátkou jízdou po chodníku za účelem jeho parkování? Díky 😉

No, když to vezmeme takhle striktně, tak na chodníku nemá co dělat ani zaparkované jízdní kolo. Cyklista je přeci také účastník silničního provozu, nebo není? Když už ta prasata klidně po chodníku jezdí, tak proč by tam i neprakovala, ne? Od placení jsou tu přeci jiní. Zacálujte, žijte Brno a pozdravujte v Praze Fillera.

Jízda není přípustná. Vést takový skútr po chodníku lze, takže by bylo možné dovodit, že takovou „motorku“ lze i zaparkovat.

Je celkem logické, že na silnici mohu zaparkovat automobil a motorku a na chodníku mohu zaparkovat jízdní kolo.

Jelikož chodník slouží především k chůzi a k chůzi se používají převážně boty (či jako doplněk chodecké hole), mohu tedy na chodníku zaparkovat i boty a hole?
Jak je to s parkováním kárek (příručních vozíků) a dětských kočárků na chodníku respektive na silnici?

Nic proti Vám, pane doktore, ale TYPICKÝM místem k „vedení kola“ je přechod pro chodce, kde je tato činnost dokonce z legislativní úpravy nutná. Znamená to tedy, v intencích Vaší úvahy, že i přechod pro chodce je vhodným místem k zaparkování bickyklu? Tak vidíte.

Děkuji za tipy a připomínky, rád je zapracuji v dalším článku.

Děkuji za reakci a oceňuji, že jako autor čtete komentáře a diskutuje.

Vlastně jste mi dal tedy za pravdu. Téma definice chodníku je právně zajímavé a právě proto bych jej v článku očekával, popř. odkaz na něj, nebo „slib“, že se k tomu v budoucnu vrátíte. Já právě o „problému“ chodníku vím a proto mě to zaskočilo. Ona totiž definice „převážně k chůzi“ může znamenat ledocos a v některých menších obcích zcela měnit charakter komunikace, resp. jejího využívání. A naopak,představte si situaci, kdy v sérii nekolika týdnů udělám fotky jak jedu autem a jinými motorovými prostředky po chodníku. Pak mě chytí policista a půjde to do správního řízení. Já mám důkaz, že to v době údajného přestupku či před ním sloužilo dlouhodobě a převážně pro jízdu vozidel. Na žádné mé fotce není chodec, všude jsou motorová vozidla. Správní orgán těžko dokáže něco jiného. Ale to už je extrém, já vím.

Ohledně jedno a vícestopých vozidel jsem si samozřejmě taky trošku rýpnul. Nicméně co by to stálo tu větu tam dát? Z ilustračního obrázku se bohužel nepochopí nic. Fotky jsou s okruhovými speciály bez RZ, tj, ty nesmí ani na silnici. To ale tak vyznít nemělo, hovoříme přeci o motocyklech schválených pro provoz na pozemních komunikacích, že?

Jinak hezký den a díky za články.

Pane doktore, přečetl jsem si článek i komentáře. Vy jste odborník, já praktik. Proto bych si dovolil přidat také pár svých poznámek.
1/ pokud u skútru vypnu motor a ten tlačím, tak jsem chodec. Takto mohu legálně překonat úsek např.  pěší zóny a policisté mi nic neřeknou. Jen nevím, jestli je tam také nějaký limit objemu motoru.
2/ nedávno jsem zaparkoval na Praze 2 kolmo mezi auty. Někdo mi ale skútr srazil tím, že do něj nacouval. Způsobená škoda převyšuje moji spoluúčast na havarijním pojištění – 5000Kč!
3/ V  Praze, kde je nedostatek parkovacích míst, nedává nejmenší smysl parkovat motorky mezi auty a blokovat tak parkovací místa pro auta. Vyhrazených stání pro motocykly moc není. Vím o jednom, v Perlové ulici.