Nový monopost formule 2 má efektivnější aerodynamiku a nový druh paliva. Na trať vyjede už tuto sezónu

Začátek sezóny 2024 se nám pomalu blíží a do prvního závodu v Bahrainu zbývá už jen pár týdnů. Kromě formule 1 se na závodním okruhu Sakhir objeví juniorská série F2, která přijede se zcela novými monoposty. Ty jsou oproti předchozí generaci vozů (2018 – 2023) aerodynamicky efektivnější, mají pohodlnější kokpit a spalují nové palivo s 55% biosložkou. Nová auta budeme na tratích vídat do roku 2026.

Reportáž o formuli 1

Rozdíly oproti formuli 1

Formule 2 (dřívější GP2) je hned pod formulí 1 tou nejprestižnější a zároveň nejvyšší soutěží . Nicméně závodění v seriálu F2 funguje na trošku odlišném principu. Týmy si auta nevyvíjí, ale celý startovní rošt monoposty odebírá od společnosti Dallara. Tím pádem stáje nemusí mít tak obrovský kapitál a jezdci jsou díky tomu na trati velmi vyrovnaní, bez ohledu na to, za jakým tým jezdí. Díky tomu jsou závody nesmírně vyrovnané a divácky přitažlivé. Také se jedná o jakousi farmu pro talentované jezdce, kteří zde usilují o sedačky ve formuli 1.

Nový monopost vypadá futuristicky

Rozdíl mezi novou a starou formulí 2 je viditelný na první pohled. Novinka se designově více přiblížila k formuli 1 a má výrazně propracovanější aerodynamiku. Největší evolucí prošlo přední křídlo, podlaha a zadní spoiler, které společnými silami generují více přítlaku. Díky tomu je monopost rychlejší v zatáčkách, ale i na rovinkách. To by v závodech mělo přinést více těsných a napínavějších soubojů kolo na kolo.

Velká změna se odehrála také v kokpitu. Nový vůz testovala bývalá jezdkyně formule 2 Tatiana Calderonová a bývalý šampion F2 Felipe Drugovich. Oba se po vystoupení z monopostu shodli na tom, že ergonomie stísněné kabiny je mezigeneračně výrazně lepší. Prý se v novém autě cítili mnohem komfortněji a díky tomu mohli snáz jezdit na limitu.

Motory budou spalovat nové palivo

Zatímco karoserie vozu se změnila k nepoznání, vnitřnosti usazené na vylepšeném šasi od Dallaru zůstaly v podstatě stejné. Formule 2 tak nadále pohání přeplňovaný šestiválcový motor Mecachrome o objemu 3,4 litru s výkonem 620 koní, který spolupracuje s 6stupňovou sekvenční převodovkou.

Už se nebude využívat benzin, který známe dnes, ale k pohonu monopostů budou sloužit syntetické udržitelné pohonné hmoty s 55% obsahem biosložky. To znamená, že palivo bude muset být napůl vyrobeno buď z nepotravinářských biologických produktů, nebo z komunálního, zemědělského či průmyslového odpadu. V roce 2025 se pak má po vzoru formule 1 přejít na stoprocentní syntetická paliva.

FIA totiž chce, aby seriály F1 a F2 nevypouštěly do zemské atmosféry žádný nový fosilní uhlík a tím byly co nejvíc šetrné k životnímu prostředí. Dobrá zpráva je, že předpisy pro pohonné hmoty podporují jakýkoli udržitelný způsob výroby, takže výrobci mají volné ruce.

Zajímavosti o motorsportu

Znáte rozdíly mezi monoposty formule 1, formule 2 a formule 3 a víte, co mají pod kapotou?

Formule 2 i formule 3 se jezdí se závodními vozy, které mají skoro dvojnásobně větší motor než monoposty formule 1. Přesto jsou výrazně pomalejší. Zvláštní, že?

Deset nejrychlejších aut na severní smyčce Nürburgringu. Kdo je králem Zeleného pekla?

Automobilky se neustále přetahují o nejrychlejší kolo na slavném okruhu Nordschleife. Aktuální rekord sériového vozu je 6:30.705.