Diskuze

Kde vzít dalších 44 koní v dvoulitru z O3 RS?
No to je snadné – když to dokáže poloamatérský chiptuner, fabrika to jistě dokáže také a lépe (a nezmění jen SW, ale i přizpůsobí celý motor, převodovku, spojku, brzdy, podvozek…).

Navíc stále ještě nejde o ohlašované BiTurboTDI – to má potenciál ještě větší.

Ale pro \“sportovnost\“ by to přeci jen chtělo rozšířit spektrum použitelných otáček (nerad při předjížděcím manévru 3x řadím – i když vyladěné DSG to asi vyřeší) a snížit hmotnost (nové materiály?).

Potenciál tu tedy je, otázkou však je, jaká bude cena. Pokud je příplatek oporti benzínové 2.0T 50 a více tisíc, tak nějak to ztrácí ekonomický smysl.

Je možné, že se rozhodli přeskočit z bi-turba rovnou do e-turba.
A skutečně pochybuji, že při předjíždění 3x řadíš, leda bys měl nějaké hodně zastaralý nebo velni slabý model.

Ne, mám svůj turbobenzín 1.8 a měl jsem půjčeno nové Volvo S60 D4.

Možná není při předjíždění nutné řadit 3x, ale 1x či 2x rozhodně ano (na rozíl od toho turbobenzínu). A když předjíždím delší kolonu, na začátku tam je 60 a na konci chci 120, tak prostě 3x.

Při běžné jízdě se ten motor zdá jako dostatečně výkonný, v nízkých otáčkách zabírá solidně. Ale když člověk podřadí aby svižně předjel (dejme tomu na 2500ot), tak nejpozději v 4500ot motor odumírá – na rozdíl od benzínu, který točí v poho do 6500ot a výkon mu při tom neustále roste.

To je jaksi objektivní fakt, objektivní vlastnosti benzínu a dýzlu.

Jasně, lepší je tu kolonu předjíždět rychlostí 61.3 km/h (styl \“pán v klobouku\“) a čekat, až mne sejme protijedoucí Avia.

Předjížděcí manévr má být rychlý a efektivní a na přehledné rovince je lepší předjet rychle celou kolonu, než se rozject málo a pak se snažit vecpat někam do jejího prostředka.

Keby si pan redaktor precital tlacovu spravu poriadne, zistil by, ze:
1. o „sportovom“ nikde nebola rec
2. litrovy vykon 136 koni VW dosiahne vdaka elektrickemu turbu „E-booster“

Není třeba se na pana redaktora zlobit, že si záležitost poněkud přibásnil.
E-turbo určitě nebude o takovém nárůstu. Nárůst bude dosažen kombinací systémových opatření, hlavně vyšší účinností spalování paliva a podporou mild/full hybridního systému.
E-turbo bude především zodpovědné za perfektní odladění charakteristik motoru, kdy bude částečně/zcela nezávislé na otáčkách motoru.

No ak predbiehaš kolónu idúcu 60 rýchlosťou 120, tak dúfam, že ked sa raz rozsekáš, nevezmeš nikoho normálneho zo sebou…