Diskuze

no,jestli je na tom autor clanku s termoregulaci stejne jako ja(ve vedru ujdu 100 metru a leje ze me,jak kdybych prave vysel ze sprchy),tak s nim docela soucitim …dobre fungujici klimatizace je proste vedle ESP,airbagu i pro nakupni tasku v kufru,tempomatu,atd. neco,bez ceho si auto uz proste nedokazu predstavit

Souhlasím se vším, co je ve článku řečeno, až na zpochybnění pohonu všech kol. Pro mně je dost podstatný, a tak bych radší imprezu srovnával s Golfem 2,0 TDI DPF 4Motion 103kW (140k), který stojí 563100Kč! Sice je bez výbavy, ale i po doplnění všeho je levnější. A to nemluvím o tom, jakou člověk dostane od prodejce slevu z ceníkové ceny na VW a jakou na subaru.

Presne tak, u Subaru clovek kupuje proverenou techniku a Subaru, i kdyz si to asi nepreje, fandi urcita vyhranena cast zakazniku, ktera ale moc dobre vi, proc to dela. ;o)

Nechci se hadat, ale subaru si to nepreje, uz podle toho, jak se snazi nekterymi modely zavdecit strednimu proudu – je to o prodejich, kazdy prece chce prodat co nejvic aut… ;o) Nastesti porad delaji trochu rozdilna auta, ktera se mne osobne libi a s nejakym "sedivym" Golfem bych si je nikdy nedovolil porovnavat.

Třeba mně někdo nařkne z toho, že jsem fanouškem automobilky a je možné, že to tak i bude, ale rád bych se na celou věc podíval z trochu jiného úhlu pohledu. Když už připustíme to, že v Impreze bude diesel, (nevím, ale k tak trochu chuligánskému charakteru auta mi diesel nesedí, ale např. v Legacy či Foresteru mi nevadí), tak se jedná o jeden z nejlepších dieselů na světě vůbec, a to jistě nemusím připomínat, že Subaru a diesel bylo donedávna ale velmi "vulgární" sousloví.

Další věc co mi přijde tak trochu "mimo mísu" je neustálé žehrání na kvalitu interiéru. Ano, ve srovnání s Golfem má Subaru jistě co dohánět, ale autor jaksi opomenul to, že oba vozy si kupují zcela odlišné skupiny zákazníků, jinými slovy, interiér je to poslední, kvůli čemu by si potenciální majitel Imprezu kupoval.

Ten kdo má Imprezu rád, jí tento nedostatek milerád odpustí a ta ho za to vtáhne do děje tak, jak to Golf nedokáže. Zkrátka a dobře u mně vítězí Impreza, ale s benzinovým motorem 2.5. Nemohu se zbavit dojmu, že do hot hatche diesel prostě nepatří, ať je sebelepší.

Kdybyste si článek o Impreze Diesel přečetl pořádně, zjistil byste toto:

"…působí o třídu čiperněji a neprojevuje se turboefektem…"

A o turboefektu ve Foresteru jsme se zmínili jen tak na okraj. Už jsme zažili horší.

Jezdím stím teprve 14 dnů. Je to asi moje 6 té auto. PO MPV, kombiku střední třídy, Offroudu a SUV jsem se vratil do kompaktní třídy. Po přečtení článku mám dojem, že autor snad autem nejezdil. Auto má jeden z nejlepších hnacích dieslových agregátů v kompaktní třídě, zcela mimo konkurenci je perování a podvozek vůbec, nadstandardní odhlučnění interiéru, famózní jizdní vlastnosti.

Ovšem pro člověka, pro kterého se "pohon 4 kol stává břímě a nepřinaši žádné výhody" je zcela pochopitelně Golf výrazně lepší auto. Větší blbost jsem snad ještě v motoristické novinařině v životě nečetl.

Mám ho jen týden. Pochvala na pohon 4×4. Tam, kde se s předokolkou do kopce musím rozjet alespoň z 20 metrů, tady není třeba nic. Obrovský krouťák. Jediná výtka je k řazení. jestli se to nerozhejbe, tak nevím. Zpátečka se řadí nejhůř ze všech aut, které jsem kdy řídil. Jízdní vlastnosti jsou dobré. Je však třeba se s tím naučit jezdit, správně řadit. Jako vytrénovaná osoba převážně s benzínem je nafta jiný styl.

Po přečtení tohoto článku jsem se nestačil divit, co je dnes možné publikovat a jak naprosto neuvěřitelně nízkou úroveń může mít test vozu od profesionálního motoristického novináře. Tento článeček, nepřináší jedinou jízní informaci, jediný zajímavý postřeh, natož nejaké zhodnocení opřené o fakty, měření nebo praktické zkušenosti.Jedinou relevantní informací je velmi diskutabilní cena vozu 834.800,- Kč , kterou si v ceníku Subaru umí přečíst snad každý gramotný. Mimochodem, lidé od Subaru Vám bez okolků potvrdí její problematičnost, ale jedním dechem dodají, že se jednolo stejně pouze o omezenou serii vozů. Trapný pokus o srovnání s Golfem postrádá opět strohou, ale objektivní řeč čísel. Udělat však objektivní srovnání byť pouze vybraných parametrů obou vozů by skutečně dalo trochu práce! ( porovnávání vozu 4×4 s manuálem s dvoukolkou s automatem na základě podobných cen a pouze v tomto parametru snad nepotřebuje ani komentáře…). Autorovi se podařilo (jak jinak?)skrýt čtenářům drobnou informaci, že Subaru především nabízí zákazníkům Imprezu 2,0D Active ve velmi slušně vybavené variantě za cenu lehce převyšující 600.000 Kč.Jen pro pořádek, v parametrech a výbavách Golfu se orientuji mnohem lépe než u Imprezy znám také i značné rozdíly mezi vezí 4×4 a klasickou předokolkou (např. v objemu zavazadelníku atd.).

Tento příspěvek nemá posuzovat které auto je v čem lepší a proč. Na to bychom tu přece měli mít objektivní profíky, motoristické novináře, nebo ne? Pouze chci upozornit na neuvěřitelně odbytý a zfušovaný test. Pokud budou novinářské testy v tomto duchu pokračovat, nevím, proč bych je měl vúbec číst a myslím, že se ke mě připojí velká část čtenářů! Nebo se snad mýlím???

P.S. Nebo to nenazívejte testem vozu, ale nějakým stručným povídkovým popisem náhodně vybraných částí, nebo o co se to autor vlastně pokoušel?

Pokud pominu tento test jako celek a informaci "o ničem",tak největší úlet je považovat pohon 4x 4 u subaru za přítěž .Bylo by dobré připomenout že v době kdy VW ještě nevěděl že existuje jiný pohon než na 1 nápravu subaru už mělo techniku pohonu 4x4zvládnutou. A cena? Trochu mi to srovnání připadá jako letáková válka :"již od..".Řekl tady někdo kolik TDI se ráno nenašlo na parkovišti a kolik subaru?

Mas pravdu je to kus vola. Jazdil som impu 2d a dirft v 140kmh je malina a o hodinu v golfe 4motion a to v 100kmh mi ustrelilo zadok. Golf je suchar.