Diskuze

Když je to auto pro buzny, tak proč sis ho nekoupil. Ses vzorová …

Nejde ani tak o obecné emoce, spíše o osobní názor. Nespočetkráte jsem musel dlouze bojovat o to, abych mohl před tímto národem, který ve Škode spatřuje jakousi „nadpozemskou entitu“, velmi důsledně popisovat nějaký model Škody. Šlo o vyjádření osobní i psaná. Tedy konkrétně a korektně mohu říci (ano, je to můj subjektivní názor), že Yeti trpí mnoha neduhy. Nejde ani tak o to, že je to auto vzniklé doslova vymentením skladů s díly a dalo se tam kde co. Jde o následující věci. S Yetim jsem jezdil, stejně jako se všemi dosud prodávanými Škodovkami (myšleno modely, aby mě někdo netahal za slovo) od Felicie dále a po mnoha tisících km si dovolím konstatovat toto. Yeti má špatně odhlučněný motor (2.0 TDI, 81 kW). Šestistupňová manuální převodovka není příliš exaktní, dráhy nejsou ani zcela přesné a nesnese rychlé přeřazování, je neochotná. Pravdou je, že poněkud toto SUV (Sport Utility Vehicle) zapomnělo na SPORT. Nejde si s tím autem užít. Ale dobře, není to na užívání. Podvozek není komfortní, stejně jako interiér a sedět na zadních sedadlech je doslova utrpění (ergonomie sedadel, tvrdost). Dobře, není to reprezentativní vůz a na dlouhé cesty. Jsme národ chalupářů, ale to vozidlo nemá kufr (tedy má jen cosi na přepravu dvou bas s pivními lahvemi). Motor příliš nespolupracuje, jelikož je dýchavičný (to možná řeší silnější verze), je nekultivovaný, což silnější verze jistě neřeší, jelikož s výkonem kulktivovanost neroste a navíc je poměrně žíznivý (jezdil jsem s ním za 6,5l/100 a více sám a bez nákladu v rámci rychlostních limitů ČR). To auto tedy není ani úsporné. Navíc mě dosti vyděsila cenovka. To auto není ani levné. V mých očích nespokytuje ani průměrnou hladinu solidního poměru cena:výkon. Tedy si pokládám otázku: „K čemu je to auto dobré?“.

Bohužel souhlasím. Mám s ním naježděno přes 20k a většinu bodů musím potvrdit. I motor 2,0 TDI 110 kw je na auto slabý, DSG řadí hluboko pod špičkou výkonu a ve snaze \“netrhat\“ navíc jakoby část výkonu chvíli po přeřazení pohlcuje. Při souvislé tachometrové 140 po dálnici žeře 7,5 – 8 litrů, podvozek je tvrdý a nekomfortní (po D1 drncá víc, než Rapid), při vyšší rychlosti je motor hlučný.
Na druhou stranu je kufr zcela dostatečný pro městský pár (ten nákup se tam fakt v pohodě vejde, stejně jako zavazadla na dovolenou pro dva), v případě potřeby převozu větších zavazadel se hodily sklopné zadní sedačky – ale vyrazit s tím ve čtyřech na lyže do alp by nešlo. Výška auta (především sedáku) je velmi příjemná pro starší lidi (při vysedání není třeba je z auta vytahovat vzhůru jeřábem). Sedadla vpředu jsou velmi příjemná, přiměřeně tvrdá s dostatečným bočním vedením, v zadu jsem zatím neseděl. Čtyřkolka v kombinaci s kratičkými převisy pracuje velmi pěkně na sněhu, není problém si hrát i s přetáčivými smyky.

Já jen, že jste se tázal „pro koho to auto je“ – myslím, že svoje zákazníky si najde. Nemám jediný důvod zkoušet si delší jízdu na sedadlech vzadu – jezdním s ním sám, maximálně s jednou další osobou. Pokud nás jelo více (tak 5x za půl roku), vždy šlo o krátký přesun do 20 km na nějakou akci. Na takové ježdění (krátké cesty po městě a vesnici) pro jednoho dva lidi, nadto třeba i v oblasti, kde bývá dost sněhu, je to auto v pohodě, ale žádný zázrak.