Diskuze

Nejsou ze dvou různých aut? Na jedné fotce je TDI pod kapotou a na druhé otáčkoměr s červenou hranicí až v 6500 ot/min. To mi k sobě nějak nepasuje…

Proč to auto není jako ten první koncept , ten se byl dobrej , kompaktní , hravý a veselý autíčko , ale co z něj udělali už tak dobře nevypadá . Takový typický VW koncern . Bez výrazu , bez emoce , taková zaoblená krabice na kolech , hlavně nikoho neurazit .

Je to už dlouho vidět, poslední auto trochu svébytné a se slušným vzhledem byla první Fábie. Tohle je bezostyšné plagiátorství: shttp://www.matrasport.dk/Cars/Rancho/rancho-index.html.

Potřebovali byste nějakého Bangla a dát mu volnou ruku.

Podle mých zkušeností se Škodou, tak za 400000,- Kč bude úplné holátko bez ničeho. Konkrétně cenu auta na fotkách (interiér) bych tipoval minimálně na 700 tisíc. A za ty prachy se dá už sehnat plnohodnotný SUV a ne taková slátanina. Takže to nadšení pana redaktora bych bral hodně s rezervou.

Uz se nam jich tady prohani po meste hodne a nazivo vypada lepe nez na fotkach. Proboha jen ne Bangla,ze skod ktere napachal se BMW bude dostavat jeste dlouho. Redakce Autocaru si ho take pochvalovala,terenu se neboji a to se o vsech dnesnich pseudo SUV rict neda.

taky se mi jich par prohani pres vesnici a v praci ho mame vystaveny…krasny auto a tem co se nelibi,neotravujte:)))!!

?????

Clovece o cem to mluvis,vzdyt Octavie RS ma diesel o vykonu 170 koni.

Děkuji, žes to kolegovi vysvětlil. Bedna od syrečků má k dispozic nejlepší naftová střeva.

Označení je nezajímavé. Pokud někomu vadí, může si to sundat. Tady je směšné to, že model, který stojí formálně na špici t.j. v případě škody model rs nemá k dispozici ani to co má tato bedna od syrečků. Tečka.

Model RS na špici? S naftovým motorem? Nebuďte směšný.

no, my normální se aspoň vašim názorům zasmějeme 🙂 Díky

Musis si laskave uvedomit ze Skodovka ma od materskeho VW nasteveny jiste mantinely,takze brecis na spatnem hrobe.

Ta 1.2 je ten vynález na oblbnutí biomas , dají k němu turbo a vybičujou ho na 105 poníků . Stejně to nechápu , podle zkušeností když takovýmu motoru šlápneš na krk a chceš po něm práci jakou by odvedl dvoulitr bez turba ke kterýmu to přirovnávaj tak jde spotřeba do nebes a hravě překoná atmosferickej motor stejnýho výkonu . A vydrží takovej motor tolik jako větší , stejně výkonej ale bez turba ?

Jak všichni nadávali na vysoké objem motoru v usa, tak nakonec to casem zacnou vsichni obdivovat zachvilku tu 1.4ku bude mit i tourag

downsizing je momentálně "in", podivné by spíš bylo, kdyby Škoda žádný takový motor nenabízela, nemyslíš?

Špatné auto, to určitě nebude, ale svým konceptem to bude něco jako BMW X3, tedy auto do města. To že u nás bude drtivá většina motorizací 4×2 a ne 4×4 je bohužel pravda. Motor 1.2 je vtip, kterým Škodovka dokázala "oblbnout" masy, protože ve všech vozech, do kterých se montuje, stojí tato motorizace za jedno velké nic. Další věc je, že pokud Yeti koupit, tak jedině v zahraničí. Je to spekulace, ale pokud to tak skutečně bude, je cena 400.000,- Kč za "holátko" skutečně trapná.

Proc to ma proboha palubni desku a volant ze Superba! Dyt Superb je luxusni segment a tohle outdoor. To ma bejt uplne neco jineho!

palubní deska jako z hyundai santa fe, teda myslim to tvarové provedení imitace dreva

tak tohle je velebnosti hnus, o důvod víc nosit si s sebou pytel na zvracení. A ten volant no tak to je teda síla 😀 takovou splácaninu jsem už dlouho neviděl. Vím že posuzování designu je čistě osobní záležitost, ale tohle nešlo nenapsat

Tohle je první Škodovka, o které bych uvažoval, kdybych hledal auto v segmentu, kde nabízí svoje produkty. Design, ač částečně ukradený, je celkem povedený. Horší je to uvnitř. Ten volant se tam skutečně moc nehodí, ale takových věcí tam je víc. Snad alespoň to rádoby dřevěné obložení lze objednat v jiném materiálu… Každopádně to, čím mě tento vůz zaujmul nejvíce, je nabídka motorizací. Že by? Že by konečně do škodovky přestali montovat prehistorické agregáty a začali používat něco soudobého? 1.2 bude dobrý motor. Odhaduju tohle auto tak na 1.5 tuny, takže 105 koní se nemusí zdát moc. Jenže většina těhlch potvor skončí ve městě a tam to bude bohatě stačit. A jedinci zvyklí na 1.2HTP si budou chrochtat blahem. Turbo totiž dává maloobjemovému motoru to, co mu chybí nejvíce – točivý moment. Cenová politika je druhá věc. Nevím jestli u nás Škodovka vsází na patriotismus nebo proč jsou tu ty auta tak předražené? Když už Škodovku tak z ciziny. Když už Škodovku tak tuhle. Když už tuhle Škodovku tak 1.8TSI – bude to určitě nejlepší volba, ale prodávat se asi stejně moc nebude. Naftomilové budou prostě naftomilové a raději si koupí 50k dražší TDIčko a budou si chrochtat jak ušetřili. Škoda jen, že v době, kdy to TDIčko začne šetřit bude asi u jiného majitele 🙂 Aspoň už to nebude ta traktoroidní vejtřaska 1.9 🙂 Budu rád, když se tomuhle modelu bude dařit. Pro Škodovku je to konečně krok směrem k modernější budoucnosti. Snad ten trend vydrží.

Chod si s tym autom zajazdit a posudzuj podla skusenosti , nemusis tu prezentovat tvoje predpojate nazory ktore si urobis z fotiek ako take male decko…

tak furt lepší kachna než veverka (roomster)

To ze to jde skopce je jasne uz na obsahu clanku SKODA YETI prvni test, panove z redakce byli jste tam a jeli jste v tom???

Podle obshau clanku to vypada ze jste vzali do ruky katalog jakekoliv skodovky a opsali data motorů, ktere kazdy fanousek zna, a popsat interier z fotky umi taky kazdy, ale nikde se nedozvidam o komfortu odpruzeni, miře luku v kabině, o tom jak se sedi za volantem, a to že:

,,Uvnitř si všimnete, že vyšší stavba se projeví větším prostorem pro hlavu a je doplněna i slušným prostorem pro nohy předních i zadních cestujících.,, To je z fotek taky poznat.

Pripada mi, ze nás zamerne klamete, takze az v tom pojedete, pokud v tom pojedete, tak o tom napiste neco normalniho.

Trafena hus zagagala :))))))