Diskuze

Jednoduchý návod, jak udělat rychlé auto:

\“Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere\“ Colin Chapman

Představuji si, jak někoho vyzívám na křižovatce. A vítězem se stává…
…ten, kdo později usne.

Já myslím, že se autor vůbec nenavážel do koncového uživatele, který má své auto vybaveno featurami dle jeho vkusu. Článek se týkal vlastností/doplňků, kterými dnes osazují své výrobky automobilky a které pak bůhvíproč prohlašují za \“spotrovní\“.

Máme rádi auta a když je někdo przní tak nám to vadí. Rád bych si někdy pořídil BMW M3 E30, ale díky prznitelům, kteří auto nenechají v originální podobě je nabídka velmi omezena a neupravené orig kusy jsou velmi drahé. Proč ty przniči ničí taková auta?!

Když se člověk zamyslí nad tím, kolik třeba ten který šéfdesignér udělal za svou kariéru (nebo byl za ně zodpovědný) vozů a některé mohou být opravdu hezké, i když se jedná jen o běžné auto na každodenní použití. Ale Pepík z Horních Dolních s tím spokojený není. Tak si ve stodole namontuje zadní čirá světla, přišroubuje přední i zadní spodní spoier, aby autovypadalo nižšídále pak nastavípráhy a nesmí chybět křídlo na subtilní hliníkové konstrukci.
Tak to určitě je trapné a směšné, ale nikdo mu to samozřejmě nezakazuje. Např.když vyjede nová generace 3.kového BMW, tak je to pro běžného motoristu auto nedostupné. Nové si jej kupují lidé, kteří na to mají prostředky a ti samozřejmě žádné úpravy neprovádí. Mají vkus a líbí se jim takové jaké je. Případně si zaplatí Mpaket nebo u Audi Sline, což auto nikterak neprzní. Ale třeba po 7 a více letech auto zlevní na čtvrtinu nebo pětinu ceny nového a konečně si jej mohou dopřát lidoví úpravci, lepiči folií a potisků…

Nevim, jak Vám, ale mě připadá velmi logické, že když brzdim a tělo má tendenci jít dopředu, tak se mi bude velmi nelibě tahat za páku k sobě. Naopak když zrychluju a řadim nahoru, přijde totálně nelogický řadit od sebe. Řídil sem už spoustu BMW s tou \“správnou\“ variantou i spoustu aut s tou špatnou a vždycky na to nadávám. Nicméně před barákem je poctivej řadovej třílitrovej šestihrnek s manuálem. Je mu dvanáct let a nikdy se žádným titulem sport nehonosil a nevyměnil bych ho absolutně za nic z dnešní produkce ikdyby to mělo čtyři turba, hypermegaadaptivní podvozek a spoiler, kam se podívám. Mimochodem, za mě pěknej článek. Pobavil.

to podstatné je, že sportovní může být auto úplně každé, pokud se k tomu účelu využívá 😉

to o dnes za sportovní považují automobilky, by si měl kupec přeložit jako \“originální\“, nikoliv \“sportovní\“….

pojem sportovní je v případě automobilek jen termín o to se odlišit… Přidaná hodnota pro sportovní účely je většinou NULA.

No upřímně, je mi úplně jedno jak si kdo vyzdobí a vykrášlí, nebo zprzní svůj majetek, nijak mě to neirituje ani neuráží. Pokud tím neomezuje a neohrožoje ostatní účastníky, tak hlavně že je spokojený on – stejně tak, jako je mi fuk, co má kdo na sobě – nemám potřebu to veřejně pranýřovat na webu a usměrňovat tak názory a podvytvářet si vlastní stádo se mnou souhlasících tupců. Myslím, že si dotyčný redaktor evidentně tímto článkem kompenzuje nějaký nedostatek.

!!!

Nevím, vlastním OII FL RS TDI, nikdy nikde nikomu sem neříkal, přijedu superstportem, nebo závoďákem atd. Beru to jako rychlejší variantu celkem úspěšného auta, kde křídlo možná při nějaké větší rychlosti dává nějaký přítlak, rozhodně ne ale takový, aby se dalo nazvat závodním/sportovním doplňkem. Ale celkově se mi to na tom autě líbí a ať si Jarda z Mentálic myslí, že jeho Hnůjdé nebo BMW, Audi či raději Dacia je v něčem lepší, tak je mi ho líto 🙂 Každá auta mají své pro i proti, stejně jako příznivce, odpůrce. S tuningem je to už dnes běžný, ale pořád lepší upravené BMW či Octavia RS s prolisy a difuzorem, než Fabia, Hyiundai nebo ta Dacia, ověnčená cinkrlátky s Lídlu … chromíky s lepící páskou všude po karoserii, atd, to mě může vomejt ….