Diskuze

Zdá se že autor nikdy s renaultem vybaveným tempomatem neujel více jak 10 kilometrů.

Ono zmiňované aktivační tlačítko je totiž přepínač režimů (vypnuto, tempomat, omezovač rychlosti) a v praxi si jej většina řidičů nechává trvale sepnuté na tempomat.

Celé ovládání tempomatu poté sestává z doteků na tlačítka na volantu a na přepínač lze zcela zapomenout.

Výborná je shodná logika ovládání napříč modelovými řadami – při přesedání si nemusí řidič zvykat jinak.

To jsou opravdu významné „starosti“, že je páka přepínače směrovek jinak než by si přál autor článku, nebo že plasty na dveřích nejsou měkčené. Nebo jak nepochopil, k čemu je tlačítko na středovém tunelu. Nepřijde mi ten článek moc objektivní.
Mám Fluence už čtyři roky a naprostá spokojenost. Hezké velké auto za rozumnou cenu s výbavou, která je například u Škodovky už za příplatek.