Diskuze

jen bych rad rekl ze je to mnohem prostornejsi auto nez naprosta vetsina dnesnich aut a to i z vyssich trid….

nedávno sem měl tu čest =) 1,9 turbodiesel, ale nevim jakej výkon ani rok výroby.. tak pár pocitů.. nevim jestli je to problém všech, ale konkrétně tenhle kus měl strašně tvrdej a krátkej chod spojky a zabírala hrozně brzo.. jinak řízení celkem pohodlný na tak velký auto, krásně se s tim couvá, jak s výkladní skříní =D řazení mi nepřišlo nijak nepřesný, nestalo se mi, že bych měl pocit, že nevim kam tu páku fláknout =D při jemný práci s plynem auto prakticky nijak nereaguje, musí se na něj trošku víc šlapat aby to bylo znát na rychlosti.. auto má dost síly v níznejch otáčkách a celkem slušnej zátah ve středních otáčkách skoro až k omezovači.. nejspíš mi to tak přišlo taky díky tomu, že nejvíc jezdim s benzínovou 1,3 a tam je charakteristika motoru úplně jinde 😉

No nevim kde pan pisálek přišel na to že 306tka má problém s korozí. Ano možnost koroze je, ale pouze u bouranejch kusů. Sám vlastním jednu z roku 1993 a po korozi ani památka, kromě jednoho místa, kde bylo bouráno. Takže opět nesmysl. O zadní nápravě, která má svoje mlouchy tu moc nepíšete. Tyhle Pažouty jsou pozink a ve srovnání s auty z let 93 a víc patří spíš k nadprůměru co se týče ochrany proti korozi. Když se vezme Golf III, Astra, R19, Escort, tak všichni hnijou podstatně víc.

I 306 rezne, ale ne nějak dramaticky. Příkladem slabého místa je uchycení zadního bezpečnostního pásu na levé straně. Schválně se podívejte pod polstrování, kolikrát je tam díra skrz:-)