Diskuze

..nechci rýpat, ale nechtělo by to eště aspoň půl hvězdičky?, nebo klidně i celou..

Neni dvojce Mondea ani trochu (to nebyla ani predchozi sestka).

Mazdiny jsou vesměs auta dělané srdcem, což je dnešní době studeného kalkulu obzvlášť příjemná záležitost. Zdá se, že tato šestka nebude jiná, protože i recenze, mimochodem pěkně napsaná, je taktéž psaná srdcem 🙂

Už je to dlouho, ale já bych raději jezdil touhle Mazdou. Ne snad, že nabízí víc každodenní použitelnosti, ale prostě se v ní více cítím jako v autě, které mi připomíná auta, která mám rád. Nejlíp ale uděláte, když se půjdete projet, krátce po sobě, oběma vozy. Já nedokážu odhadnout, co se vám bude líbit víc. RCZ se povedlo, ale musí mít silný motor 1.6 THP 200. Mazda 6 je povedená prakticky s čímkoli pod kapotou. Ale to je jako vybírat mezi Cessnou a Boeingem 777. Jděte obě auta vyzkoušet.

Chcelo by to aj TV test počut ten motor.Mal som čest sa previest kratko na slabšej 145ko….manual a na dizlovej 150 ko…automat.A ten atmosfericky manul benzin mi hnet sadol.

Dobry dne p. Zak 🙂
Vyborny test. Mam vsak otazocky. Ako je na tom toto auto so svietivostou xenonovych reflektorov? Lebo moje skusenosti s japonskymi autami nie su moc dobre – ci uz obstarozny nissam maxima, alebo sucasny avensis, ci subarou outback – vsetky tieto auta napriek xenonovym svetlometom svietili tragicky (napr. v porovani s insingiou, lagunou, ci mercedesom).
Druha – co automat s tymto motorom? Resp. mna laka aj 2,2-ka benzinova s automatom. A co sa tyka napr. hlucnosti – ked porovnate s MB-C – ako je na tom mazda?
Diky

Tak to jsem zvědav na M3 s tímto nebo i slabším 2litrem, při předpokládané váze něco přes 1100kg to bude asi hodně zajímavý a levnější..Na podzim se máme na co těšit!

Poláci mají silnější benzín od druhé nejnižší výbavy, takže když zdejší kapitalisti ho nabízejí až v nejvyšší, hurá za soudruhy do Polska, ať jim zvednem tržby, víc než o 100 levnější, za cca 600.

Poláci mají silnější benzín od druhé nejnižší výbavy, takže když zdejší kapitalisti ho nabízejí až v nejvyšší, hurá za soudruhy do Polska, ať jim zvednem tržby, víc než o 100 levnější, za cca 600.

ake dvojca ? mazda ohrnula nad controlblade uz davno nos a poziva svoju zadnu napravu aj cely podvozok motory vse… o sky-G nehovoriac to fordom ani nepachlo

Dělal jsem nějakou dobu mystery shopping v autosalonech. S tímhle by pan prodejce asi moc dobré hodnocení nedostal 😀

Ahoj, vážně o ní uvažuji, je krásná a za dobrou cenu, ale našel jsem i několik nevýhod (wagon):
1) nevím, jak je na tom sedan, ale u wagonu je málo místa vzadu, když tam nastupuji, musím si dávat pozor, jak rovnám nohy, zakopnu o práh. Už vidím, jak do mne zezadu kope dítě v isofixu…
2) zvednuté víko kufru není moc vysoko, čechrá mi vlasy, pokud bude auto šikmo, skoro se bouchnu
3) nemá tunel na lyže
4) TomTom navigace je sice levná, ale připadla mi pomalá.
5) dodací lhůty, snad to bude lepší
6) mohla by být o pár cm kratší, zabere celou garáž 🙂

Díky za článek, půjdu se na ni znovu podívat.

Tomáš

1) Problémy nemáme, i když za sebou sedí dva lidé o celkové délce tři a třičtvrtě metru. 2) Nikdy jsem s tím víkem problém nepociťoval, a pokud nemáte přes dva metry, mělo by to být v pohodě. 4) Navigaci bych řešil externím kouskem podle vlastní libosti. 5) čekání stojí za to 🙂 . 6) Toť otázka, pár cm garáž nespasí, já si zase říkal, že délka sedanu by kombíku také slušela.

Poněkud Vám to tu nefunguje. Nejsem první, kdo poslal odpověď dvakrát. Jsa si toho vědom, tak jsem několikrát zkontroloval, zda skutečně první pokus skončil bez odezvy a uložení. A opravdu to zobrazené nebylo – tak se mi podařilo vrátit, zpráva nebyla ztracena a poslal jsem to znovu. Pak jsem viděl jednu zprávu, jak to má být. No a teď ráno koukám a jsou tam obě. Je-li tu nějaký admin, ať si toto dá do pořádku, a příp. mé dva poslední příspěvky smaže, jelikož nesouvisí s vlastní diskuzí.

Ostrava

Kvůli tomu motoru snad půjdu kupovat nové auto. Ale šestka to rozhodně nebude. Doufám, že se podívá i do trojky a ta neskončí jen u ušmudlaných jedna-šestek bez toč. momentu jako Kiundai. Jakkoliv GDI je asi dobrý motor a stačí, když chce člověk trošku víc, má smůlu.

Prosím o postřehy s těmi 19tkami,jestli je přenos rázů od našich výborných silnic na nich ještě snesitelný a dále by mne zajímalo jestli nebude problém si na zimu pořídit sadu 17tek kvůli technickému prúkazu? Díky

Skvělá práce, panu Žákovi patří veliký dík za tak čtivý a pěkný test! Fakt jsem ho doslova zhltnul.
K těm 19\“ kolům – minulou středu jsem měl půjčenou úplně stejnou verzi (sedan, 165 PS, Revolution, 19\“ disky na zimních pneu) a za mě musím říct, že jsem ani jednou nezaznamenal rázy od kol či nepohodlí. Naopak mě překvapilo, jak to zvládají. Možná to bylo zimními pneu, bylo ten den teplo kolem 8 stupňů nad nulou. Projížďka trvala tři hodiny a polovina ujetých km byla po Praze, takže nerovností si auto užilo dost. Je ale fakt, že velkým dírám se automaticky vyhýbám.

chcem sa spytat ci by sa nedala ta posledna fotka z galerie odoslat do clanku v plnej kvalite.

Mazda 6 je pěkná, možná i dobře jezdí, ale po 2 hodinách jízdy s ní jsem nějak… prostě mně nesedla, navíc výkon 2litru nic moc, čekal jsem daleko víc. Je možné že se postupně zajede (měla najeto cca.800km), ale… možná jsem zatížen koncernovými auty do kterých když sednu, tak se cítím jako doma 🙂

Je to pěkná lumpárna. Nejenže v autosalonu lžou, že se Mazda 6 vyrábí se silnějším dvoulitrem jen v nejvyšší výbavě, ale navíc se tváří, že to tak rozhodli Japonci a přitom to má na svědomí místní zastoupení. Cena včetně barvy v druhé nejnižší výbavě v Polsku 100 000 zl (cca 630 000 Kč), druhá nejvyšší 109 000 zl (cca 687 Kč).

Co konkretne by ta zaujimalo?? mam v tejto kombinacii najazdenych zatial cca 5200 km a som velmi spokojny.. vyborne reakcie, velmi dobra moznost ovladania radenia automatu pomocou plynu a pri kick-down nemá problém motor vytočiť do 6500 otacok.. ak mas konkretne otazky, tak sa kludne pytaj..

Kde prosím se dá auto půjčit na 3 hodiny? (Praha)
Díky