Diskuze

No, mozna bych to rozvedl. Na okruhu jsou sice vetsi absolutni hodnoty sil pusobicich na napravy, ale vzhledem k tomu, ze (pokud neni ridic uplny kreten) je na vse spousta casu a hlavne tam nejsou diry a jiny zajimavosti tak auto dostava daleko mensi cocku nez nekde na okresce. Vse je krasne plynule , na vse je spousta casu, vse je jednoznacne definovane (jeste 100 metru plny a pak na brzdach zatoc). Zadny vole dira, zabradli, spadlej strom, bacha liska

Něco jsem takhle najezdil, tak bych ještě pár drobností dodal. Třeba, že neni od věci si předem důkladně zkontrolovat rezervu, případně vzít víc náhradních kol, pokud jsou. S tím souvisí mít taky funkční ozkoušenej hever a pořádnej klíč na kola. Taky se mi osvědčilo mít u sebe olej na dolití, kterej zrovna v motoru mám a něco fridexu nebo destilky do chladiče. Některý vehikly při drsnějším nasazení olej požerou a občas se může stát, že se přehřeje voda, trochu se vyvaří a je potřeba dolejt. Zvlášť na takovejch okruzích, jako je třeba Sosnová, kde se jede docela pomalu a chladič tolik nemusí stíhat. V horšim počasí je taky dobrý mít teplý oblečení, protože v praxi toho člověk víc nazevluje venku u aut, než v autě.

I kdyz jedu svizneji nebo na krev tak porad jsou tam ty veci co jsem popsal. Okruh ma proste lepsi kvalitu asfaltu, neni tam od vcera prekvapeni v podobe diry, zadne auto v proti … Nevim jak moc nazyvat trochu sviznejsi jizdu nejakym superzazitkem a psat o tom clanek. Bohuzel zijeme v dobe, kdy auta na 4/10 neprekypuji bujarosti a tak je trocha toho tepma zapotrebi