BMW v Paříži

BMW se vytasilo s novou řadou 7, o kterou byl stále velký zájem. BMW řady 7 jsme si již představili dříve, proto jen zopakujme, že se nejedná o pouhou evoluci minulé generace, ale o úplně nový automobil. Pod kapotou prozatím pracují pouze přeplňované motory. Benzínové motorizace zastupuje šestiválec 3,0 l se sekvenčím přeplňováním dvěma turby v BMW 740i a osmiválec 4,4 l se dvěma turbodmychadly v BMW 750i. Třílitr má nyní 326 koní a 450 Nm, osmiválec pak 407 koní a 600 Nm. Diesel je prozatím jen jeden, šestiválec 3,0 l o 245 koní a 540 Nm.

V průběhu příštího roku dorazí i dvakrát přeplňovaný diesel 3,0 l, pravděpodobně označený jako 740d, který bude mít výkon do 300 koní. Potom ještě přibude dvanáctiválec v 760i a určitě i základní atmosférický benzínový šestiválec 3,0 l v 730i. BMW řady 7 rozhodně nepůsobí tak kontroverzně jako minulá generace, což je jen dobře.

Trojkové BMW se zde představilo v přepracované podobě pro nový modelový rok jak ve verzi sedan, tak i kombi. Pod kapotu se nastěhoval přepracovaný diesel v modelu 330d, který má nyní stejné parametry jako v řadě 7, tedy 245 koní a 540 Nm. A podle prvních testů se opět jedná o špičku své třídy, jen pro zajímavost uvádíme, že maximum otáček leží u 5400ot/min.

Koncept BMW X1 představuje vizi SUV založeném na nejmenším BMW řady 1. X1 jsme si představili v samostatném článku, tak jen připomeneme, že vůz má blíže k sériové výrobě, než by mohlo označení „koncept“ napovídat. Proto v průběhu příštího roku očekávejte představení produkční verze.

Trochu ve stínu svých velkých a ostře sledovaných sourozenců se krčil model BMW řady 1 Coupé, který dostal slabší dvoulitrový diesel označený jako 118d s výkonem 143 koní a točivým momentem 300 Nm, a také benzínový dvoulitr 118i a 120i, první s výkonem 143 koní a druhý s výkonem 170 koní.

autoweb.cz