Diskuze

Já se idrive naučil ovladat za den,nechápu co je na tom tak složitého.To,že ho neumějí ovládat lidé,kteří nejsou technicky zdatní přeci neznamená,že jde o složitý systém.Poslepu jsem si dokazal pustit mapu nebo palubní počítač, to samé vyhřívání sedaček nechápu,proč by se na to musel člověk koukat…?

V aute nemám ani jedno 😀 tyhle věci sou pro lamy 😛 Pořádní chlapi jezdí se všema systémama na OFF 😀

taky neni drevo. Nahoru k sobe a dolu od sebe

…v nejakem zavodnim simulatoru dat razeni na klavesy A a Z, na A si dejte podrazovani a na Z razeni smerem nahoru, opravdu to nekomu prijde jako dobry napad? Zrovna tohle oznacovat jako ze je spravne nebo nespravne je pritazene za vlasy…

Přesně tak, protože sekvenční řazení přišlo ze závodních aut, kde při akceleraci i brždění řidič zažívá nějaký ty Géčka, nemuseli asi ani moc přemejšlet, proč to udělat tak jak to je. Spíš by mně zajímalo, proč to ty automobilky udělali naopak. Jestli se báli, že by to lidi pletlo, že páčkou dopředu neznamená rychlejí dopředu, další kvalt..

Cože? Nevím jestli jsem super nadaný jedinec, ale iDrive jsem se naučil ovládat už jen z YouTube videí! a další výtka "Chválu si nezaslouží i komplikace se startováním a vypínáním motoru". – jakému uživateli nepřijde v tomto ohledu intuitivní tlačítko s nápisem START/STOP? :DD

A co je špatného na to, že když chcípne motor, tak se klíček nejdříve uvolní a poté s ním znovu nastartuje. Nemusí se vytahovat, jak je napsáno v článku. To jsou dvě stisknutí klíčku a to mně nepřipadá jako zdlouhavé. Passat nějakou dobu už řídím a nikdy mě to neotravovalo. Je to podobné jako při otáčení klíčku u jiných aut. když chcípne motor, nejdříve se otočí klíčkem proti směru a poté znovu po směru hodinových ručiček.

Nevidím v tom žádný ergonomický problém (ani u passatu).