Diskuze

Já to řeším tak, že den před sundáním obstříknu středy kol konkordem nebo WD a je po problému.

Pokud by to nepomohlo, stačí všechny šrouby trošku povolit a popojet o pár metrů autem a středy se bez jakéhokoliv rizika uvolní.

Kamarád zapomněl na octávce promazat středy a nakonec pomohla až tyč přivázaná ke kolu. Já mám nejlepší zkušenost s měděným sprejem.

Pneumatiky, respektive celé kola vyvažuji vždy před sezónou. Když jsou při jízdě cítit nevyváženosti, je to už kruté. Rasit závěsy dokáže i menší nevyváženost.
Šrouby mažu vždy (i ty kuželové plochy vespod hlavy šroubu), protože je dotahuji momentovým klíčem = nekřivím ani náboj (buben) ani disk.
Mažu náboj i střed = neznám problém se sundaváním.
Na zvedání používám hydraulický hever (ze supermarketu, do 3,5t, cca 1.000,- Kč).
Směr otáčení jde poznat i pohlazením běhounu. Pozná se \“po strsti / proti srsti\“. Především na těch pneuškách, které byly na hnané nápravě.

U P206 mi dokonce hever rupl a auto spadlo na kotouč… Naštěstí přežil bez zvlnění, ale byl to docela šok. Má to hever kosodélníkový a jeden z plastových kloubů rupl…

V nadpise článku máte chybu, mělo tam být správně. Výměna kol za letní. Pořád jsem čekal kde se dočtu, jak si budu doma nebo na ulici zouvat auto…, ale jinak dobrý a rád vás čtu:-))

Kola měním už 20 let,zatím vždy přesně podle potřeby.Přezouvat jezdím do pneu servisu a pneumatiky si objednávám sám.Pokud mám zimní k nepoužiti na další zimu, vždy dolíždím v letní sezoně.

Moje zkušenost – nezvedat za prahy, místo zvednutí se poškodí a brzy bude korodovat. U starších vozů se mohou deformovat. Lepší každý kolo zvlášť. Pracovní plocha rovina, nejlépe asfalt, beton. Hever hydraulický pojízdný. Předek – na horní část pístu prkýnko a podjet pod polonápravu co nejblíže ke kolu. Zadní kolo přímo pod tlumič a je to.

Mazivo neni sporne kvuli samovolnemu povolovani, ale kvuli problematickemu dotahovani a brzdam…

Dotahovaci moment predepisuje vyrobce pro situaci bez maziva (naprosta vetsina). V podstate vubec nejde o dotahovaci moment, ale o svernou silu ve sroubovem spoji. Diky definovanemu treni ve spoji vyrobce prepocita pozadovane sverne sily na dotahovaci moment. Pokud ale uzivatel pouzije na sroubove spoje mazivo, zmeni konstrukterem uvazovany vzah mezi dotahovacim momentem a vyslednou svernou silou. Ucinek maziva je velice tezko odhadnutelny (mira snizeni treni zavisi na mazivu ale treba i rychlosti dotahovani atd.). Takze pri pouziti maziva se pri zachovani dotahovaciho momentu vysledna sverna sila muze zvysit nekolikanasobne. A cemu ze to vadi? Predevsim je problemem zvysene namahani sroubu (neni tezke ho takto tretrhnout), jeho deformace ci jine zmeny. Druhotne problemy jsou deformace prvku sevrenych ve spoji (kotouc, disk kola…).
Zajimave je, ze za jistych okolnosti muze byt moment nutny pro povoleni namazaneho srouboveho spoje vyssi, nez v pripade nemazaneho, ac byly dotazeny stejnym momentem. Snadnejsi povoleni kol tak neni v pripade mazani take jiste.
Takze pokud mazete, meli byste minimalne dotahovaci moment patricne korigovat. Jenze vite jak?

Druhy problem je kontaminace brzdoveho oblozeni mazivem. Ac se to nezda, mazivo se muze behem provozu na ze sveho puvodniho miste dostat. Maziva jednak vzlinaji nebo dokonce stekaji (treba \“bod skapnuti\“). Problemy s mazivem v brzdach zadny rozumny clovek nechce riskovat a ani vyrobce tedy mazivo pri montazi prvku v okoli brzd nepripousti.

K clanku jen v kratkosti. Nic neni tak jednoduche. Clanek zase jako vzdy bagatelizuje ve snaze \“dobre poradit\“. Spousta amateru si jiste umi na aute udelat servis lepe nez v servisech. To je ale dane predevsim lemplovinou v servisech! Proc se divit. Auta jsou navrhovana jako blbuvzdorna a nechaji si dost libit. Nekdy je ale blbec \“silnejsi\“.
Pokud tedy presne nevite co delate, radeji zvolte servis. Zdravi mate jen jedno.

Petr

no to definované tření je sice hezká teorie ale praxe tak růžová nebude. To máme šroub nový s lesklou povrchovou úpravou a šroub starší, odřený lehce orezlý. Ve slitinových diskách šroub dosedá poměrně velkou plochou kuželové nebo půlkulaté hlavy. Plechové disky mají to sedlo pro šroub jen poměrně úzké, vylisované do plechu. Chtěl bych vidět toho kouzelníka který pro tak rozdílné podmínky definuje tu sílu. Ano, namazaný šroub určitě bude při stejném momentu vyvíjet jinou sílu než rezavý. Jaký v tom bude rozdíl nevím. Jedno ale vím jistě. Šroub se tím snadno přetrhnout nedá. Pokud se ti to stalo tak buď rád. Asi byl vadný a to by mohl být problém. Utahovací momenty jsou obecně problém, lidi k tomu mívají svérázné přístupy. Dokonce i ti odborníci v servisech. Většinou ty kola utáhnou pro jistotu tak že to nejde povolit ani dvouručním klíčem natož tou fajfkou co je ve výbavě. Já tvrdím mazat ale s rozumem. Používám měděnou vazelínu a na šrouby ji natírám skoro suchým štětcem takže se nanese jen nepatrná stopa mědi. Mimochodem, ta měděná vazelína se přibaluje k náhradním dílům do brzd takže na některých místech to mazání výrobce připouští. A v jedné reportáži o důležitosti kvalitního servisování kol ty dosedací plochy nábojů kol docela neomaleně mazali keramickým mazivem ve spreji. A očividně jim nějaké to zamastění kotoučů těžkou hlavu nedělalo. Ještě k tomu dotahování, je takové staré pravidlo. Dotahovat normální silou, tím krátkým klíčem co mají auta ve výbavě. Žádný prodloužený, žádná trubka, žádné šlapání na klíč, jen jednou rukou utáhnout a po pár kilometrech pro jistotu zkontrolovat.

teda tady to funguje skvěle. Včera jsem napsal příspěvek a on tady není. Tak ho dnes napíšu znova, skoro stejně a on se místo něj objeví ten včerejší. Takže zítra tady asi budou oba a to co píšu teď se objeví v neděli.

Nemazal jsem 45 let u pěti předešlých aut,ale teď poprvé jsem zkusil máznout vaselínou,odstranilo se menší skřípání při povolování a utahování

K tý stovce musím ještě 2x naložit a vyložit špinavý 17kový kola do nepříjemně vysokýho kufru a někam s nima odjet, kde mi řeknou, že dneska už mě fakt nestihnou, ale určitě zejtra, když tam budu v půl sedmý ráno.

Asi jsem amatér, ale dotáhl jsem kola před spuštění z heveru na zem. Co jsem tím mohl pokazit ?

Vůbec nic. Pro brzdu, v tomto případě jen ruční, je to menší zátěž, než udržet auto v prudkém kopci. Pouze je zde nebezpečí, že byste si mohl nedostatečně zabrzděné auto shodit z heveru. Proto uvolnění (ne odšroubování!) šroubů a finální dotažení raději na zemi.

Wau tady se toho dozvím ještě více než v článku:D Tak je to super mít i něco lepšího než jen typické rady, které najdu v článku. Nedávno jsem si s axa-pneu koupila krásné goodyear, tak je budu zkoušet přehodit sama:D Samozřejmě s tatínkem za zády, aby mi do toho pořád kecal jak na všechno v poslední době:D Ale zase raději s tatínkem jako s přítelem, který auto považuje za „prostředek jak se dostat z bodu A do bodu B“.

Zdravím, nejdůležitější při sundávání kol je dle mě zvedák a dobrý klíč na povolení šroubů. Já osobně jsem si pořídil hydraulický zvedák na vawobchod.cz. Pokud však člověk píchne někde na silnici je potřeba, umět zvednout auto tím malým zvedákem v autě. Velice důležité je, aby nebyl použit moc velký utahovací moment na maticích, aby šli povolit ručním klíčem. Osobně si však myslím, že pokud píchne chlap tak to vymění, žena si spíše zavolá pomoc. Dnes když máme všichni mobilní telefon tak to není žádný problém. Takže chlapy, dělejme to tak, aby jsme si s tím věděli rady.

Doma sice přezuju, ale co vyvážení?.) stejně je potřeba jet na vyvažovačku apod…
Podstatnější je, co se má dělat, když se při výměn pneumatik na alu kolech najde nějaký poškození, jestli to opravovat doma nebo ne.
Návody na to sice jsou – typu http://www.megacars.cz/jak-opravit-alu-kola-prakticke-rady-a-postup-1351/, ale jak je tomu doopravdy..

Dobrý den, dlouho jsme si myslela, že žena vyměňovat pneumatiky a to ještě sama doma, že to nejde dohromady. Dnes jsem však jiného názoru. Vše je tedy zásluhou dlouholetého kamaráda, který si koupil nějak pneu servisní vybavení zde https://www.vawobchod.cz, musím říci, že po vyzkoušení jsem začala vyměňovat pneu na svém autě sama. Tímto děkuji všem, kdo zjistil, že doma tzv. na koleni to jde. A mužům bych chtěla říci, aby své partnerky i k výměně pneu pustili, pokud o to stojí.

Dobrý den, tak na toto pozor, kamarádka si nedávno koupila nějaké levné pneumatiky z nejmenovaného obchodu. Od začátku se mi to zdálo divné, protože byly opravdu podezřele levné. Penumatiky jí vydržely ani ne 2 roky a i tak s nimi měla mezitím velké problémy. Podle mně je lepší si připlatit za kvalitní pneumatiku, než řešit takové problémy. My máme například Oktávku a před 2 roky jsme si koupili přímo tyto https://www.pneuok.cz/alu-kola/brock/rc29-hgvp-8j-x-18-5-112-et50-57.1-kod-304286br/ a dodnes jezdí bezproblémově a je na ně spoleh. Takže za mě levné pneu rozhodně ne.