Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG: Na jistotu

První jízda | vydáno 15. 8. 2017

Velikost textu: a a a

Celkové hodnocení:

  • Dynamika:
  • Chování na silnici:
  • Provozní náklady:
  • Praktičnost:
  • X-Factor:
  • Celkové hodnocení:

Sedmá generace německého bestselleru se dočkala omlazení. Změn je ale víc, než bývá u faceliftů zvykem a ne vždy dělají z Golfu lepší auto.

Radosti

  • Silný a úsporný motor
  • Povedená převodovka
  • Téměř dokonalý interiér

Starosti

  • Cena vrcholné verze
  • Ryze dotykový displej

Golf je přesně to auto, které na ulici snadno přehlédnete. Většinou je stříbrný, bílý nebo, pokud se někdo hodně odvázal, tak tmavě šedý. V rámci faceliftu představil Volkswagen novou paletu barev, která německému bestselleru vlije do žil trochu života. Příkladem za všechny byl i náš kousek, vyveden v zářivě zlaté metalíze a na hezkých kolech. Ne, tohle auto rozhodně nepřejdete bez povšimnutí.

Pokud mu věnujete pár pohledů, jistě si všimnete nových světlometů, které jsou tvořeny výhradně LED technikou, nárazníku s přepracovanými mlhovkami či zadních svítilen s novou grafikou. Přestože se design měnil jen v několika detailech, Golf hodně prokoukl.

Interiér

A to také zevnitř, kde si můžete dopřát moderní budíky tvořené displejem. Dříve doména prémiových značek, dnes vymoženost, kterou můžete mít v obyčejném hatchbacku. Na rozdíl od jiných značek potěší, že si je můžete přizpůsobit přesně podle svých potřeb, takže nejde jen o efektní parádičku, kterou se můžete pochlubit sousedovi, ale skutečně velmi užitečnou věc.

To samé bohužel nemůžu říct na adresu nového multimediálního systému, který se chlubí velkým displejem o úhlopříčce 9,2 palce a vysokým rozlišením. Tady měli očividně designéři silnější slovo než inženýři, protože klasická tlačítka nahradily dotykové plošky - a to včetně ovladače hlasitosti. Na reklamní fotce to sice vypadá parádně, ale v reálném životě to nepřináší žádné výhody, spíše naopak. Lesklá plocha je magnetem na otisky a utrpěla i ergonomie. Raději proto ušetřete 52 tisíc a sáhněte po levnější verzi infotainmentu, která má pořád konvenční ovladače, ušetříte jak peníze, tak nervy.

Jinak je ale interiér špičkový. Rozložení ovládacích prvků je prověřeno časem, špičkové jsou příplatkové sedačky ErgoActive (u řidiče navíc masážní), místa na zadních sedadlech je dostatek i pro pár dospělých a špatně na tom není ani kufr s dvojitou podlážkou. Bez problémů se do něj na víkend sbalí i čtyřčlenná rodina. V řeči čísel je to 380 litrů ve standardním uspořádání, po sklopení zadních sedadel naroste objem na slušných 1270 litrů.

Pohon a spotřeba

V rámci dvoulitrového turbodieselu došlo k navýšení točivého momentu na 340 Nm, jinak ale má pořád 150 koní. Zcela nová je automatická převodovka, která nově nabídne sedm rychlostí. Díky tomu došlo ke kratšímu zpřevodování, sedmička je ale ryze dálniční rychlost - při stotřicítce motor točí necelé dva tisíce otáček a prakticky o něm nevíte. Převodovka funguje ve všech režimech na jedničku, řadí hladce a nezmatkuje, takže po pádlech pod volantem sáhnete jen skutečně výjimečně.

Příjemná je také kultivovanost motoru, i při studeném startu je na poměry dieselů velmi tichý a jakmile se dostane na svoji provozní teplotu, vůbec o něm nevíte. Spotřeba se i při svižnější jízdě nedostane přes šest litrů, pokud se budete snažit, podíváte se i na hodnoty začínající čtyřkou.

Ovladatelnost

Absence znáčku GTD slibuje komfortnější naladění, tomu jdou naproti jak sedmnáctipalcové disky s vysokým profilem, tak i adaptivní podvozek DCC. Komfortní režim jako by automobilka ladila na českých silnicích, auto si skvěle poradí se všemi typy nerovností a přitom zůstává velmi stabilní. Na výběr máte ještě další dva režimy podvozku, ty jsem vyzkoušel jen abych mohl porovnat rozdíl, a obratem jsem se vrátil ke komfortnímu nastavení.

Svižnější jízdě se ovšem Golf nebrání. Motor má dost síly hlavně ve středním pásmu, převodovka řadí rychle a díky přesnému a poměrně komunikativnímu řízení přesně víte, kolik si můžete v zatáčce dovolit. Přední kola se velmi ochotně stáčí do oblouku a Golf zůstává stabilní i při průjezdu. Za zábavou ale budete muset za sourozenci, kteří začínají písmenky GT nebo R.

Verdikt

Modernizovaný Golf do puntíku splní vaše očekávání, pokud hledáte kvalitně vyrobené auto se slušným dieselovým motorem, dobrou automatickou převodovkou a nejmodernějšími technologiemi. Poněkud nešťastný displej multimediálního systému se dá naštěstí snadno vyřešit prostě tím, že ho v rámci příplatkové výbavy nezaškrtnete. Ostatně, pokud budete chtít cenu udržet v přijatelných mezích, budete muset výbavu volit s rozmyslem, protože se celková cena snadno vyšplhá do nečekaných výšin. Volkswagen ale moc dobře ví, že oprávněně.

Měření a technické údaje

Motor
Konstrukceřadový čtyřválec
Palivomotorová nafta
Plněnípřeplňování turbodmychadlem
Uloženívpředu napříč
Zdvihový objem (cm3)1968
Převodovkasedmistupňová automatická
Poháněná kolapřední
Podvozek
Pneumatiky vpředu225/45 R17
Pneumatiky vzadu225/45 R17
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)110 (150) / 3.500 - 4.000
Točivý moment (Nm)340 / 1.750 - 3.000
0-100 km/h (s)8,6
Nejvyšší rychlost (km/h)214
Spotřeba paliva (l/100 km)5,3 - 5,1 / 4,1 - 3,9 / 4,6 - 4,4
Objem nádrže (l)50
Rozměry a hmotnosti
Provozní hmotnost (kg)1391
Celková hmotnost (kg)1880
Zavazadlový prostor (l)380 - 1.270
Ceny
Základní cena modelu411 900 Kč (1.0 TSI Trendline)
Základní cena test. verze668 900 Kč (2.0 TDI DSG7 Highline)
Cena testovaného vozu958 400 Kč

Komentáře ke článku

  • Verdikt článku Zobrazit
    16. 8. 2017, denzo

Vozíky za osobní auta z hlediska technických požadavků na spojitelnost

Problematika vozíků tažených za osobními auty pokračuje dalším dílem. Společenské konvence o tom, kolik kdo váží, jdou stranou, hmotnost je zásadním parametrem.

Vozíky za osobní auta z hlediska technických požadavků na spojitelnost
JUDr. Tomáš Beran

Právní poradna

Zdravím, před třemi roky 21.10.2014 měl manžel dopravní nehodu při níž došlo k po... Více

Odpovídá: JUDr. Tomáš Beran

Chtěli byste se projet?

Tyto internetové stránky používají soubory cookie. Více informací zde.

© 2000 - 2017 Media Marketing Services a. s. Perucká 7 120 00, Praha

Přihlašte se k odběru newsletteru Autoweb.cz!

  • Získáte informace o žhavých novinkách ze světa aut
  • Budete mít možnost účastnit se soutěží o atraktivní ceny
  • Zajistíte si neustálý přístup k informacím o autech z domova i ze světa
  • Nepřijdete o žádné důležité informace ze světa automobilismu
  • Užijete si pravidelná redakční videa, reportáže a videotesty
Odběr novinek lze kdykoliv odhlásit
TOPlist