Škoda Fabia 1.9 TDI Sportline

Udělat z obyčejné Fabie sportovní auto musí dát hodně práce. Jestlipak to Škoda dokázala...

Zobrazit galerii

Na úvod si ujasněme jednu věc. Škoda Fabia není vůbec špatné auto. Když ji totiž postavíte proti svým přímým konkurentům, zjistíte, že nabízí nejen vynikající poměr užitné hodnoty a ceny, ale zejména opravdu solidní dílenské zpracování na vrcholu třídy, dobrý podvozek a skvělý interiér. Jako auto pro někoho, kdo potřebuje levnou přepravu z bodu A do bodu B, je Fabia právem horkým favoritem.

Jenže co když od ní chcete i zábavu za volantem, ono magické slovíčko „sportovní“ svezení? Zde již obyčejná Fabia pokulhává, ale svým způsobem si za to mohou sami zákazníci. V prospektu o modelu 1.2 HTP se snad nikde nedočtete nic o sportování, proto nechápu, proč pak nebohému tříválci majitelé vyčítají, že „nejede vocpoda“ a „žere devět litrů“.

Nyní však Škoda nabízí model Fabia Sportline, který má uspokojit právě tyto jedince lačnící po sportovních zážitcích za volantem. První seznámení s Fabií Sportline se neslo v pravda „sportovním“ duchu, ale teď vážně...

 

Vypadá sportovně?

Fabia 1.9 TDI Sportline se od svých chudých příbuzných liší celkem zásadní věcí – vypadá o poznání lépe. Ne, nemluvím teď o designu exteriéru, který se mi stále nelíbí (i když jsem si už zvykl, ale to se dá prohlásit klidně i o BMW řady 6), mluvím teď o detailech, díky kterým se na Sportline dívá vážně lépe než na běžný model. Chcete příklad? Střecha v jiném odstínu je možná detail laciný a dětinský, ale funguje. A ty sedačky jsou vážně skvělé, k nim slovo sportovní sedí. Přiznám se, že bych se za ně vůbec nezlobil ve svém BMW 120i, které má sedadla naprosto žalostná a s nulovým bočním vedením...

Bohužel, pozice za volantem je stále dodávkoidní a vždycky si s nostalgií vzpomenu za docela dobrou pozici ve Fabii minulé generace. Aspoň že má Škoda Fabia 1.9 Sportline povedený volant, který se dobře drží a dá se široce nastavit.

 

Příjemné doplňky, ale drahé

Všechno ostatní v interiéru je podle zvyklostí Škody dosažitelné a intuitivně ovladatelné. Možná jen páčky pod volantem by mohly mít trochu jasnější chod, ale to bychom toho chtěli od auta primárně za 250 000 korun už moc.

Testovací Škodovky jsou vždycky maximálně vybavené a většinou příliš neodráží to, co si běžní zákazníci kupují. Navigace „Low“ v testovaném voze je zmatená a její ovládání divné. Radši ušetřete těch 26 500 korun a kupte si nějaký kvalitní autoatlas.

Trochu zbytečné je i střešní okno, protože příplatková (12 000 korun) automatická klimatizace Climatronic funguje výborně a interiér osvěží mnohem lépe (a tišeji). Naopak vyhřívaná a nastavitelná sedadla či tempomat jsou věci, za které se vyplatí si připlatit. Když to všechno sečteme, testovaná Fabia stojí podle katalogu brutálních 558 800 korun (za tyto peníze můžete mit Octavii Elegance s motorem 1.6 TDI a stejným výkonem). To je proti základním 414 900 korunám navýšení o 143 900 korun. Trochu se omezte, nevyhazujte za zbytečnosti a jste pod půl milionem. Pravda, na Fabii je to pořád hodně a nepochybuji, že větší díl lidí kupujících auto za půl milionu se poohlédne někde jinde. Ale své oddané zákazníky si Fabia Sportline najde – zejména mezi věrnou a movitější klientelou, která nedá na poctivé sportovní tédéíčko dopustit.

 

Jak to jede?

Na silnici Škoda Fabia 1.9 TDI Sportline ničím nevybočuje od průměru třídy a nabízí jisté, bezpečné a předvídatelné jízdní vlastnosti. Brzdy jsou účinné, řazení přesné... Svým způsobem nemůžete Fabii Sportline nic vážného vytknout, pokud od ní neočekáváte sportovní zážitky. Jenže proč má potom nálepku Sportline? Řízení Fabie je přesné, ale není v něm nic cítit. Naštěstí ale není tak elektronické, jak tomu dnes většinou bývá, a pokud přední kola zatížíte, základní informace o jejich zbývající trakci vám poskytne.

 

Problém nastane, pokud chcete ve své „sportovní“ Fabii odpovídající pohonnou jednotku. Z nabídky benzínových motorů si moc nevyberete, leda by vám nevadila trochu vyšší spotřeba šestnáctistovky. Diesel 1.9 TDI je však logickou variantou pro ostatní. Má dost síly a rozumnou spotřebu (při troše snahy jedete za 5,5 l/100 km), ale o jeho projevu se nedá říci, že by byl kultivovaný. A sportovní není už vůbec.

 

Verdikt

Stále postrádám význam označení Sportline. Auto nemá přeladěný podvozek, nemá ostřejší řízení, nemá nižší hmotnost, nemá výkonnější motor, nemá... Vlastně nemá po technické stránce nic, co by ho odlišovalo od obyčejné nesportlinové Fabie.

Jestli z nějakého důvodu Fabii Sportline potřebujete, klidně si ji kupte. Není to špatné auto a odvede dobrou práci. Jestli se ale opravdu chcete za volantem bavit, natož prožívat sportovní zážitky, musíte si koupit buď Mazdu 2 nebo Ford Fiesta. Nebo si aspoň počkejte na Fabii RS.

Dalibor Žák, foto: Jirka Červenka, autor

Další články o Škoda Fabia

První jízda

Škoda Fabia 1.2 TSI 86 k Monte Carlo

Výbavu Sport vystřídalo Monte Carlo a Fabia je poprvé ve svém životě zajímavá. K tomu ...

Ojetá auta

Škoda Fabia (1999 – 2007)

První generace Škody Fabia je již řadu let nejprodávanější ojetinou na českém trhu. ...

Crash testy

Euro NCAP: Škoda Fabia

Nejvyšší hodnocení uniklo poslednímu modelu z Mladé Boleslavi o jediný bod.

• Komentáře ke článku
• Tisknout

Sdílej tento článek:

Další články o značce

Škoda Citigo Rally se ukáže ve Worthersee

Fotogalerie Škoda Citigo Rally 2012

Škoda se ukáže na veteránské akci

Nejnovější články

5 důvodů, proč je Alpina lepší než BMW

Praga slavila 105 let! Na srazu historických vozidel

Novým Lanciím se stále nedaří

Komentáře ke článku

03.06 2009, 11:47, uživatel: Johny.Rico

(38)

(39)

Odpovědět

Z těch konkurentů, které jste zmínili, je nejhezčí. A jinak bylo jasné, jak tohle dopadne:-);-) (Odpovědí: 3)

03.06 2009, 12:17, uživatel: stunty

(37)

(40)

Odpovědět

Proč Fabie, Ibiza a Polo (v současné generaci) nemají moderní motory 1.2 TSI nebo 1.4 TSI? To se s jejich nasazením čeká až na nové Polo, aby mu malé modely "podřadnějších" značek nekonkurovaly? (Odpovědí: 1)

03.06 2009, 14:46, uživatel: turbo

(39)

(41)

Odpovědět

...ze oznaceni SPORT v jakymkoli tvaru dneska muze dostat opravdu vsechno (Odpovědí: 2)

04.06 2009, 10:05, uživatel: Kyle

(39)

(40)

Odpovědět

je neskutečná. Dokonce si myslím, že to není možné a jedná se o chybu tisku. Za ty prachy se dá sehnat .............., o Německu nemluvě. (Odpovědí: 0)

04.06 2009, 10:42, uživatel: SkodaLover

(38)

(37)

Odpovědět

Už chybí jenom škoda Henlein :-DDDDDD.....za příplatek s houfnicí neunzig-milimetrn:-)))))) (Odpovědí: 0)

04.06 2009, 11:01, uživatel: Robert H.

(38)

(40)

Odpovědět

Dát přes 400.000 korun za malej hatchback s dnes už podprůměrným a zastaralým motorem,sotva průměrnýma jízdníma vlastnostma a to všechno ještě za základní verzi(ač tedy už nějak vybavenou),to snad může udělat jen českej strejc. Ale co,když na někdo "má". (Odpovědí: 1)

04.06 2009, 12:19, uživatel: krosnic

(40)

(37)

Odpovědět

Tak mně stačí jen ten titulek: Škoda Fabia 1.9 TDI Sportline... (Odpovědí: 0)

07.06 2009, 23:27, uživatel: Josefí

(39)

(38)

Odpovědět

V tomhle provedení určitě zaujme víc než v odporné firemní modré! O kvalitách není pochyb, jen za tu cenu už jsou tu v dnešní době pádnější argumenty..A stará generace Čehunů by do jiného než "tuzemského" vozu nešla.... (Odpovědí: 1)

03.07 2009, 15:27, uživatel: Magda

(38)

(37)

Odpovědět

Jsem sice ženská, ale najezdím hodně (v průměru 100tis. ročně) - mám již 9-té atíčko za trvání mého řidičského oprávnění a na toto atíčko se opravdu těším. Určitě napíši své zkušenosti s ním. Je tak akorát a designer se mi moc líbí .... technické parametry taktéž.... tak uvidíme v praxi. (Odpovědí: 0)