Na četné dotazy: vyjasnění ohledně penalizace za motory

Již loni vneslo pravidlo o jednom motoru na dvě velké ceny zmatky mezi fanoušky, letos se k tomu přidali nezodpovědní novináři, kteří diváky matou zavádějícími informacemi. Na vaše četné žádosti se tedy pokusíme situaci ohledně motorů vyjasnit.Začněme trochu zeširoka: tým může přivézt na okruh kolik vozů chce, o víkendu však v každou chvíli může mít k dispozici pouze tři. S výjimkou třetích jezdců však v každém tréninku může nasadit jen dva vozy (vůz byl fakticky nasazen, opustil-li podle svého transponderu pitlane).Před tréninkem může jezdec využít náhradní vůz, ale mechanici do něj musí přenést originální motor. Od kvalifikace dále, pokud se jezdec rozhodne pro využití náhradního vozu, musí startovat z konce startovního roštu nebo z pitlane.Každý motor musí vydržet dvě velké ceny, ve kterých tým startuje. Pokud ovšem jezdec nedokončí závod z důvodů, které jsou mimo kontrolu jeho nebo týmu, může pro další závod nasadit nový motor bez penalizace. To se týká třeba havárií nebo technických selhání.Je-li potřeba motor vyměnit, následuje penalizace: stane-li se tak před koncem kvalifikace, jezdec klesne na startu o deset míst. Jinak startuje z boxů nebo z konce startovního roštu.Jelikož Jacques Villeneuve a Giancarlo Fisichella ze závodu odstoupili (Villeneuvovi explodoval motor, Fisichellovi selhala hydraulika), oba mohou v Malajsii nasadit nový motor bez následků. Avšak David Coulthard, Felipe Massa (a také případně Juan Pablo Montoya) závod dokončili, a tak budou penalizování poklesem o deset míst na startu Velké ceny Malajsie.Magazín Formule.cz vám v této souvislosti s každou velkou cenu přináší přehled výše popsané situace zde.

Tomáš Richtr