Zákazníci VW: vraťte nám čerpadlo a trysku!

Volkswagen

Klientela skupiny Volkswagen se bouří proti novým turbodieselům.

Diskuze

13 komentářů

Juraj 30.11.-0001 (0:00)

Porsche/VW koncern to myslí s tými Dieselami vážne, Carrera D a ešte aj pokročilé motory TDI PD v Yeti RS !!!

🙂

P.S. ale v porovnávacom teste v anglickom Autocar naozaj vyhral Superb nad Flying Spur

sFrenkie 3.9.2013 (2:28)

Tak to Porsche s dieslem bych sezral, ale Yeti RS uz je trosku silna kava 😀

Ale krasne se to cte 🙂

SkyDriver 30.11.-0001 (0:00)

Dobrý pokus 🙂

Honza 3.9.2013 (2:28)

Loni jste mě panáčci nachytali, dneska Vám už na to neskočím. :-)))

Nicméně, já bych tomu skoro věřil, dyť "TDI je nejlepčí" je vlastně diagnóza :-). Ale nemyslím to nějak zle.

Backgramond 3.9.2013 (2:28)

Taky taky, loni jsem se ještě lehce chytl, ale letos zůstávám chladným 🙂

feri86 3.9.2013 (2:28)

Dr. Franz-Josef Einaprilscherz hehehe 🙂

Kostkáč 30.11.-0001 (0:00)

Už aby tu byly ty PD kity. Bez nich to je přece o ničem.. A hlavně vocpoda 😀

rookie 30.11.-0001 (0:00)

geniální 😀

Negr 30.11.-0001 (0:00)

Hodně dobře!!! 😀

Jarek 30.11.-0001 (0:00)

Zdarec. Jako bežný uživatel auta rozhodně netoužím abych musel při jízdě poslouchat "mocný zvuk" motoru. Co se týče "zátahu od cpoda", tak musím konstatovat že je to velmi praktické v zimě… Jel jsem služebním passatem: zařadíte – 1500 ot./min. – šnek od 1800 ot/min. zátah jako pasato:-). Zajímavý a efektní "turboefekt" vám připadne bomba dokud nestojíte na křižovatce a musíte popojíždět, potom vražda! MERCEDES-BENZ E 320 CDI – plynulý a předvídatelný zátah a méně hluku v kabině. SUMASUMÁRUM – na sedneteli poprvé za čerpadlo-tryska máte chuť po 1km ten motor rozkopat, protože nevíte zda se rozjedete nebo jestli to do toho předsebou nenaperete. common-rail je při prvním řízení předvídatelný a rozhodně nemusíte uskostlivě sledovat otáčkoměr kdy přijde "kopanec". Čerpadlo-tryska pro tuning a spotovně založené proč ne! – Je to mazec! Pro zbytek, kteří dají přednost kultivovanosti a komfortu common-rail. Toť můj názor, předem upozorňuji, že ho nikomu nevnucuji!

Josef K. 21.4.2014 (13:42)

Pokud se podívám na charakteristiku motoru PD 125kw, pak vidím, že tam žádný kopanec není. Motor má naprosto lineární zátah od 1500 až do 4200 ot/min. O tom by se mnoha commonrailům mohlo jenom zdát. Většina z nich končí v rozhraní 3600-3800 otáček a jsou použitelné od 1800 otáček. Tedy žádná sláva. A pokud nemají vyvažovací hřídele, tak jsou to rachoťáky zcela shodné s PD systémem.

pes 21.4.2014 (13:42)

chlapče, ty jsi úplně mimo

Pavel 30.11.-0001 (0:00)

Kněžičkách

Zpět na článek