Volkswagen vypíná válce – šetří palivo
Volkswagen
Motor 1.4 TSI ušetří skoro litr benzínu na 100 km díky vůbec prvnímu vypínání válců na čtyřválcovém motoru.
-
-
Audi definitivně zabilo ikonický supersport. Proslavil ho Iron Man
-
Voyah dream nabídne luxusní svezení a překvapivé zrychlení. Nejvíce šokuje ale vizuálem
-
Jak funguje bezdušová pneumatika? Video odhaluje neviditelnou práci na silnici
-
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
-
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
-
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
-
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
-
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Myslim, ze u AMG s jejich novym osmivalcem pouzili lepsi reseni vypinani valcu. Pri posouvani sedel po vacce muze obcas dojit jen k castecnemu sednuti na ventil a hrany sedla se muzou casem ohoblovat. Nevim, je to jen muj laicky nazor.
Nejsem si jistý, které ventily jsou vyřazeny z činnosti ? Sací nebo výfukové ? Musí být ovládané obě vačky, jinak by systém postrádal smyslu, vzniklo by něco na způsob motorové brzdy. Systém přestavování se mi též moc nelíbí, je to ovládáno tlakovým olejem který značně mění své vlastnosti – musí být zřejmě použit olej o vysokém teplotním rozsahu, a podstatně zkráceny intervaly výměn – čerpám z praxe hydraulických zdvihátek. Je ten otázkou času kdy se přestavovací element začně potkávat s vačkou až jí celou zničí, a auto už bude mít odstavené válce natrvalo.