Vodíková sedma

Dnešní trendy směřují k tomu, že většina výrobců laboruje s alternativními pohony. BMW už dlouhý čas testuje vodík, což vyústilo ve výrobu omezené edice hybridní 7-kové řady. Ta má být začátkem příštího roku dostupná vybraným zákazníkům v USA a dalších zemích.

Limuzína se od standardních benzínových či dieselových variant navenek neliší. Rozdíl je pouze v tom, že její dvanáctiválcový motor spaluje jak benzín, tak vodík, a že jsou pod autem dvě nezávislé nádrže. BMW uvádí, že pohonná jednotka dává solidních 260 koní, které doženou limuzínu z klidu na 100 km/h zhruba za 9,5 vteřin, přičemž maximální rychlost je elektronicky omezena na 230 km/h.

BMW řada 7 velká fotogalerie

Ačkoli se technické údaje můžou zdát průměrné, je nutno vzít v potaz použití alternativního paliva a přizpůsobení systému na denodenní použití. Vodík má několik nesporných výhod, k nimž patří nulové emise a jeho obecně neomezené zdroje. Obtížnější skladování BMW vyřešilo výrobou tlakové nádrže, která pojme až 8 litrů tekutého vodíku. Benzínová má potom objem zhruba 74 litrů.

Limuzína řídí spotřebu paliva zcela automaticky s upřednostněním vodíku, nicméně řidič najde na palubní desce přepínač, kterým může zdroj zvolit manuálně. Ve chvíli, kdy dojde jedno z paliv, systém bez přerušení provozu zvolí druhé dostupné. BMW tvrdí, že dojezd limuzíny na oba druhy pohonu činí téměř 700 kilometrů, přičemž vodík obstará něco přes 200 a benzín pak 500 km.

Z hlediska standardní výbavy není vodíková 7-ka nijak ochuzena. Řidič najde uvnitř veškeré prvky ze 760i, tedy inteligentní klimatizaci, nezávislé topení, čtyři vyhřívaná sedadla s elektrickým nastavením, dešťový senzor, úchyt ISOFIX atd.

BMW zcela nepokrytě věří v budoucnost vodíku a nová limuzína to jen dokládá. Pokud je tento směr správný, bude přerod všech vozidel trvat dlouhou dobu, ale jak BMW říká, hybridní sedma je zatím jen první vlaštovka z toho, co pro nás mnichovský výrobce chystá.

autoweb.cz