Diskuze

Z obou stran by měla být tolerance a ohleduplnost. Patřím do obou skupin. Tzn. jezdím rád jak v autě, tak na kole. Vždy se snažím chovat ohleduplně a nikdy jsem neměl nějaký zásadní problém, který bych si teď mohl vybavit… 🙂 Samozřejmě pokud člověk nemusí po silnici, tak by tam neměl jet. Někdy ale jiná možnost není. Bohužel nejen na internetu, ale na silnicích člověk potkává hromadu slabších jedinců (jak z řad cyklistů, tak řidičů), kteří si na něco hrají. A to mi připadá stejně zbytečné jako celá slavná jarní cyklojízda… Bohužel místo aby se jednalo o nadšeneckou projížďku (jako jsou např. inline noční jízdy), při které si lidé vyrazí projet se za zábavou, tak pouze úmyslně otravují zbytek obyvatel… Zbytečné

Dovolím si oponovat, kola na silnici patří, jako každý jiný dopravní prostředek. Proč ne? To, co způsobuje takové napětí, nejsou kola, ale touha povyšovat se nad ostatní, akcelerovaná nedožraností cyklistických aktivistů v různých obskurních neziskovkách. Před cca 40 lety, jako mladý kluk, jsem hodně jezdil na kole, po městě i po venku. Žádná animosita mezi cyklisty a motoristy nebyla. Jenže pak přišli zelení aktivističtí pažravci a začali zahušťovat situaci. Kořeny hledejme i několik desítek let zpátky. Prvním krokem bylo zastavení budování městské dopravní infrastruktury, i když všichni viděli, že objem motorové dopravy roste. Dnes, kdy tato, desítky let zanedbávaná a nebudovaná infrastruktura už definitivně přestala postačovat, přijdou zase ti – prakticky stejní – zelení levičáčtí pitomci a začnou glorifikovat cyklodopravu. Jak by to dopadlo, kdyby všichni Pražané vyjeli opravdu na kolech, místo automobily, bylo vidět na průběhu této cyklojízdy. A to mějme na paměti, že toto tupohlavé stádo mělo jen cca 10000 rohů (5000 hlav). Doprava zkolabovala na půldruha hodiny. Teď si to extrapolujte na běžný objem přepravy v městě v běžném všedním dni … Magoři, jinak to nejde popsat. Jediná šance na rovnovážné a spravedlivé řešení je totiž plná svoboda volby, neprotěžovat žádný druh dopravy a nechat lidi, ať si vyberou, co jim nejlépe vyhovuje – bez jakékoli bolševické regulace a sociálního inženýrství.

Já sám rád jezdím na kole, když jedu na kole dodržuju to co po mě zákon vyžaduje a jsem ohledupný k ostatním, když jedu autem dodržuju to co po mě zákon vyžaduje a jsem ohledupný k ostatním, tady se ale cyklisti chovají jako smečka pabl.ů nerespektování ničeho a nikoho, pak chtějí aby je někdo respektoval? Záměr byl asi ucpat Prahu a nas.at co nejvíc lidí, někdo z nich až uvidí cyklistu tak si s chutí otevře dveře do silnice.

Heslo tohoto webu je „AUTA AŽ NA PRVNÍM MÍSTĚ“. Přece bychom nečekali, že se tady bude hlásat něco jiného, než že kola jsou špatně a že někdo eskaluje jakýsi boj. Optika serveru „AUTA AŽ NA PRVNÍM MÍSTĚ“ bude vždycky optikou „MY JSME AUTA A KDO JE VÍC“, a tak budou donekonečna psát o tom, jak jsou ti cyklisti špatní a jak ONI rozdmýchávají nějaký konflikt. Inu, podle sebe soudím tebe, že…

To se velmi mýlíte. Autobusy stály zejména na Žižkově, protože se opravuje u Bulhara, a Husitská / Koněvova byla po dobu cyklojízdy neprůjezdná a cestující vystupovali a brali to pěšky Koněvkou nahoru.

Opravdu je to takový problém to dělat o víkendech, jako všechny ostatní akce, které vyžadují uzavírání ulic pro běžný provoz? Ale to už by tam nebyl ten rebelskej rajc, co?

dodatek: V jiných případech z hlediska objektivního přístupu tohoto webu k této problematice… 😉

Děkuji za reakci a názor. Neberte to prosím jako fakt, co nyní budete dále číst, je to jen názor. Cyklistika ve městě není zábava, ale alternativa k ostatním typům dopravy z bodu A do bodu B. Tím chci říct, o víkendu by nikdo nejel, protože by neměl důvod. Radši totiž bude někde v přírodě např. na Šumavě, pokud má bike. Ale to přeci neznamená, že lidé nejezdí do práce. Akce měla ukázat na absolutně chybějící cykloinfrastrukturu v centrální Praze a že tu jsou lidé, a není jich málo, kteří ji potřebují. A ano máte pravdu jistá část povrchové MHD, z hlediska celkového počtu cestujících velmi malá, se dostala do problémů, ale primárně určitě ne, kvůli cyklistům. Všudypřítomná poloprázdná auta jsou a i v tomto okamžiku byla největší překážkou. Rád bych ale rozlišil auta na 2 skupiny, první – lidé imobilní, rodiče vezoucí děti, zásobování a podobně(ti ať jezdí) a druzí – lidé, kteří mají rádi jen pohodlí. Bohužel se obávám, že druhá skupiny, co se do počtu týká, jasně deklasuje skupinu první a tvoří rozhodující část městkého každodenního „parkingu“ A nakonec možná něco pro malé pobavení, pokud budeme brát, že auto s jedním člověkem, znamená, že ten člověk je 4,5 m dlouhý, 1,7 m široký a 1,5 m vysoký a to nám přijde normální, pak otesánek je učebnicový anorektik. 😀

… je to problém. Pořádáním cyklojízdy v bezkolizním čase a místě by tato zásadně ztratila nasírací potenciál. A ten je hlavním důvodem pořádání cyklojízd, předvést, že jsme něco víc a teď Vám to zahustíme. Kdyby se cyklojízda jela (třeba) v sobotu odpoledne Šáreckým údolím, automatčíci by neměli pocit pomsty těm odporným plechovkám – a proč by pak něco pořádali? Principem je předvést moc, ať to stojí, co to stojí.