Toyota Urban Cruiser: první jízdní dojmy

• Dynamika 4

• Chování na silnici 4

• Provozní náklady 4

• Praktičnost 4

• X-Factor 4

• Celkové hodnocení 4

Toyota Urban Cruiser je automobilkou prezentován jako zástupce kategorie B-SUV, pod čímž si máme představit auto velikosti Fabie na zvednutém podvozku. Toyota Urban Cruiser do toho zapadá svou délkou necelé čtyři metry a vyvýšeným podvozkem, stejně tak možností přikoupit si pohon všech kol.

Pod kapotu si můžete objednat buď benzínový motor 1,33 l o výkonu 100 koní nebo diesel 1,4 l o výkonu 90 koní. Diesel je možné mít i s pohonem všech kol, zřejmě proto, abyste byly co nejvíce cool – čtyřkolky prostě dneska frčí a jsou in. A přesně takový chce Urban Cruiser od Toyoty být – free, cool a in městským křižníkem.

A protože ho Toyota prezentuje jako automobil pro mladé zákazníky s dobrodružnou povahou a vyznávající aktivní životní styl, měl by být právě stylový, cool a vůbec velmi žádoucí, jako třeba Fiat 500 či Mini Cooper.

Základní výbava Terra je také velmi bohatá, najdete v ní již elektrická přední okna, centrální zamykání, rádio s CD a MP3, palubní počítač, vyhřívaná přední sedadla, sedm airbagů nebo stabilizační systém. Stupeň výbavy Sol pak nabízí ještě další užitečné hračky navíc.

Na obrázku sice vypadá Urban Cruiser zajímavě, ale ve skutečnosti je docela divný. A to jsme ještě ani neotevřeli dveře…

Když je otevřete, udělá se vám nevolno. Plasty uvnitř jsou vyloženě ošklivé a levně vyrobené. Kdybych je viděl v dosluhujícím korejském produktu za 250 000 korun, budiž. Ale v Toyotě za půl milionu? Přístrojová deska a její design je otázkou vkusu a asi si zvyknete. Ovšem nechápu, jak může mít auto velikosti Fabie za 520 000 korun zadní okénka na kličku (které jsou navíc vyrobeny z příšerného kusu umělé hmoty). A myslíte si, že už nemůže být auto s méně praktickým kufrem, než jaký má Mini Cooper? Může, je jím Toyota Urban Cruiser.

Na silnici sice není Urban Cruiser vyloženě špatný, ale sráží ho líná a mdlá motorizace, se kterou jsem se svezl. Zřejmě ale za to může obézní hmotnost 1315 kg, kterou s sebou musí malinký diesel 1,4 l s výkonem 90 koní vláčet. Je sice docela dobře utlumený, ale jeho zvuk příjemný není a hlavně velmi dlouho trvá, než jeho turbo začne zabírat. A výkon sotva stačí, abyste udrželi krok s okolním provozem. Benzínový motor 1,33 l o výkonu 100 koní a pohonem pouze přední nápravy bude určitě rozumnější volbou, zejména do města.

Pohon všech kol je vůbec v takto malém a slabém autě naprosto zbytečný. Proč ho tedy Toyota nabízí? Aby mohla do všech svým propagačních materiálů napsat, že vyrábí automobil kategorie SUV s pohonem 4×4 a s nejnižší spotřebou a emisemi na světě.

Kdyby aspoň uměla Toyota Urban Cruiser svůj nehezký interiér a líné jízdní výkony obhájit cenou, jenže tady se muselo české zastoupení Toyoty úplně zbláznit. Základní cena je 399 900 korun. Za testovaný diesel zaplatíte dokonce 519 900 korun…

Nevím, jak vám, ale mě připadá například Kia Soul mnohem stylovější, hezčí, živější a hlavně kvalitnější. A je také o dost levnější.

Dalibor Žák

Měření a technické údaje