Toyota Prius (2015): aspirantka na titul ošklivka roku oficiálně, slibuje o 10 % nižší spotřebu

(+ video) Japonská jednička představila 4. generaci svého nejúspěšnějšího hybridu. Technické detaily k pohonu jsou prozatím tajné, s úspornějším provozem prý ale počítat můžeme.
toyota-prius-2015-aspirantka-na-titul-osklivka-roku-predstavena-slibuje-o-10-nizsi-spotrebu-1100x618.jpgCelá galerie 65 Zdroj: archiv redakce

Toyota při uvedení kupé GT 86 na trh slibovala výraznější design pro všechny své následující modely, což asi skutečně naplňuje, každopádně diskuse nad elegancí a půvabem nejnovějšího přírůstku japonské automobilky se ještě nějakou dobu vést budou. Jak se vám nový Prius líbí, víte jistě nejlépe vy sami, my máme za to, že soutěžím krásy dominovat nebude.

Předpokládáme, že tvary byly opět podřízeny aerodynamice, nelze si však nevšimnout, že některé detaily mají hodně blízko vodíkovému modelu Mirai. Oproti předchozí generaci Priusu ta nová narostla do délky o 60 mm, je o 15 mm širší a o 20 mm se snížila celková výška. Jak bývá zvykem, i tady výrobce slibuje prostornější interiér a více pohodlí pro posádku.

Jak jsme již naznačili, detaily o pohonu neznáme, přesto víme, že se pod přední kapotou opět objeví benzín-elektrické hybridní ústrojí, které má mít o čtyřicet procent vyšší tepelnou účinnost a o deset procent nižší spotřebu ve srovnání s výběhovou variantou.

K pozoruhodným konstrukčním detailům lze zařadit zcela novou platformu TNGA (Toyota New Global Architecture), která má mít až o šedesát procent vyšší torzní tuhost při současném zachování, respektive zvýšení bezpečnosti a konstruktérům se také podařilo snížit těžiště v zájmu vylepšení jízdních vlastností.

Za stejným účelem automobil dostal kompletně nové zavěšení kol tvořené vpředu i vzadu dvojitými lichoběžníkovými rameny, což je detail, kterým se dnes chlubí spíše sportovní auta než ta stavěná za účelem dosáhnout co nejnižší spotřebu.

Poněkud neobvyklé také je, že Toyota nadále ve svém nejprodávanějším hybridu odmítá lithium-iontové akumulátory a místo nich dává přednost nově vyvinutým nikl-metal hydridovým bateriím, které teď zabírají méně prostoru, přesto mají být odolnější a zároveň mají nabídnout zvýšenou účinnost při nabíjení.

Prodej nového Priusu se rozjede ještě ke konci letošního roku, jako první však budou moci novou hybridní objednávat zákazníci v Japonsku. Zbytek světa bude následovat až v roce 2016.


11.9.2015 3:30| autor: Miro Mihálik

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

TOPlist