Diskuze

Ukažte raději pilový diagram, tam si Vaše kaňony posoudím sám a lépe. Který plast je nejlacinější? Bakelit! Co je hot-hatch? Jakou má pohotovostní hmotnost? O kolik benzínu si řekne, když o 7,5 l ne. („Velký test“ a z měření vyplyne slůvko snad?). Jak se s autem „kutálite“? Já jen přes střechu. Jak se chová „přímočaré“ řízení? Mnoho lidí takových je – ale řízení? Autore, jste se svým VELKÝM testem snad velmi velice směšný, ale pro nás debily OK.

autor článku je kopyto, které nemá cit a neumí řídit nic jiného než 1,9 TDi … Ty převody jsou naprosto bombastické. Při vjezdu do křižovatky v hustém provozu – na jedničku to odškrábneš a vlítneš bez řazení padesátkou se zařadíš mezi jedoucí auta. Na dálnici v kopci podřadíš z pětky na trojku a valíš nesníženou rychlostí, a ještě zrychluješ. Na druhou stranu můžeš jet volně na pětku, protože motor je relativně pružný. Zvláštností je, že třeba padesátkou tady s tím autíčkem můžeš jet na všech pět stupňů. Nemusíš, ale můžeš. Záleží, jak moc potřebuješ akcelerovat. To jen pro zajímavost. Potřebuješ přejet do jiného pruhu? A ty to s tímhle autem neumíš? Podřadíš (klidně o dva kvalty) a vystřelíš. Holt, to není diesel, musí se tu při potřebě ryhlé akcelerace podřadit i o 2 stupně, ale potom to zrychluje jako elektromobil, lineárně, a klidně o 50 – 60 km/h na jeden kvalt! Ne dvě vteřiny zrychlení a potom mrtvola. Spotřeba? S dírou v nádrži udělanou krumpáčem těch tvých 7,5. V reálu: Město 5,2… mimo obec 4,2 – 4,5…. a na dálnici přï jízdě 130-150 km/h za 6,1. Víc to nejde. To auto se mi nelíbí, ale jezdím s ním služebně (rozvoz elektrosoučástek, servis) a je to ve své třídě opravdový dravec a s tvými bláboly se nemůžu ztotožnit, ani je nemohu přejít.