Diskuze

Já se s tím designem smířit prostě nemůžu, ta disproporce mě bije do očí a vědět že ta nudle patří mě, to bych nezvládl

a to se jako pan Trojna ma posadit z bezoveho interieru, imitace dreva a sedacek z auty á6? Kdyz mu proste prisel strohy, tak to napsal

Interiér SII je nudný, bez nápadu a originality. Nejvíce mi na něm ale vadí ta kýčovost (chromová vanička na volantu, kolem ovládání klimatizace a vrchol jest chromový nápis "Sound system" na reproduktorech, to je fakt k smíchu).

Je to rozhodne velmi individualni zalezitost a kazdy vyznava neco jine, ale ze je to vse stroze prisne geometricky rozvrzene bez jakychkoli vystrelku tak na tom se snad shodneme. Zadna vlnka a krivka, naznak designoveho propojeni bud s vnejskem nebo s interierem jako celkem

Jednoznačně. Myslíš, že ne?

No taky jsem si říkal, že by už to mělo 7… to by ale pak bylo skvělé!

Ano, máte samozřejmě pravdu, moje chyba. Sedmistupňové DSG je u slabších motorizací.

K interiérům – mě osobně sedí provedení Fordů, Subaru, BMW, samozřejmě Porsche, ale zajímavě vypadající mi připadají třeba i poslední Renaulty, Hondy, Infiniti.

Otřesné BMW?? Boha jeho Vy jste humorista…

Já na BMW taky nemám, ale nikdy bych nad něj Superb nestavěl.

Tuhle verzi jsem zkoušel a moc nadšený nebyl. Nevýhody: s tímhle motorem těžký čumák, auto nechce zatáčet (1,8 TSI se chová lépe). Subjektivně malý výkon, na skoro čtyřlitr slabota. Úzké, do pravé nohy mne tlačila středová konzole. Tvrdé, zřejmě snaha škodovky o přijatelné chování poměrně úzkého auta v zatáčkách.

Asi dost zalezi na tom, co to znamena vyuzivat dynamiku motoru. V beznem provozu se i pri hodne svizne jizde bude s timhle autem zcela jiste dat jezdit mezi 10-13 litry. Vim o cem mluvim, mam benzinovy trilitr v Subaru Tribeca a prumerna spotreba je v pohode kolem 12 litru N95 (staly 4×4, automat, 1910 kg), mesto 13-17, okresky 9,5 – 10,5, dalnice 145 km GPS 12-13 litru. Jezdim svizne, ale je jasne, ze na okruh tohle auto neberu. Ovsem to asi nenapadne ani nikoho se Superbem, ze? Obecne bych rekl, ze myty o uzranosti velkoobjemovych benzinu jsou strasne prehnane, pomineme-li opravdu velka SUV. Ano, clovek sice da vice za benzin ve srovnani treba s 2,0 TDI, ale ten rozdil se rychle srovnava, jakmile musite zacit v servisu resit obvykle problemy dieselu. Osobne fakt nemam rad, kdyz mi auto stoji v servisu. O kulture chodu a dalsich "drobnostech" ani nemluve. No ale kazdy si muze nastesti vybrat.

Nemyslím nějaké "závodění" na veřejných komunikacích, ale cca. do 150 km/h na dálnici a 50 km/h město. A možná jste mně špatně pochopil, já diesely rád nemám, (už jen z toho důvodu, že benzin mi voní, zatímco diesel mi páchne), navíc jak jste zmínil, "chrochtání" motorů TDI, protože bohužel ještě dnes se prodávají PD, horší odezva na plyn atd.

Co moc nechápu, že si u nás lidé kupují do měst dieselové hatchbacky. To i já se svými bídnými matematickými znalostmi si dovedu spočítat, že do města se diesel nevyplatí, ba co víc, městský styl jízdy dieselům spíše škodí (časté startování, vytáčení, chod za studena) atd. Diesel se do města prostě nevyplatí (pokud nejste taxikář, nebo firemní řidič) a tyto lidi považuji za "oběti" reklamy a řečí o spotřebě. Co by mně asi štvalo nejvíc, jsou náklady na servis, které jsou u dieselu prostě vyšší než u benzinu.

Samozřejmě že záleží i na stylu jízdy, ale pochybuji, že ve městě by se Superb 3.6 dostal na 10 l, zatímco 1.8 by si podle toho co jsem slyšel měla ve městě brát 7 – 8 l, což je podle mně více než přijatelné.

V zasade se zcela shodneme. 3,6 v hustem mestskem provozu opravdu nebude zrat 10 l, souhlasim. Superb obecne neni moc auto do mesta. Kolik pri stejne zatezi bude zrat 1,8 4×4 neumim presneji odhadnout, tezke auto s timhle motorem a ctyrkolkou jsem neridil, mel jsem kdysi Octavii 1,8T bez 4×4 a ta mela max. tusim kolem 1400 kg. Ale pokud si vzpominam, ani s ni nebylo lehke se dostavat pri kratkych trasach ve meste pod 10 l, i kdyz prumerne pri mem jizdnim stylu zrala nejakych 8-9 litru. Ale vlastne prece jen aspon neco: nejakou dobu jsem jezdil se Seatem Alhambrou 1,8T bez 4×4, manual a ten zral ve meste 11-16 l, prumerne pak kolem 10 l/100 km. Asi uz chapete, proc mi prumerna spotreba meho Subaru Tribeca 3,0, ktera je kolem 12 l, nijak nelame srdce.

Jo, muze byt. Ale v tehle kategorii neznam benzinove auto, ktere by bylo extra uspornejsi a ani trilitrove naftaky nemaji ve vetsich SUV kdovijak nizkou spotrebu, alespon ne ty, ktere jsem zkousel (X5 biturbo, to hnusne otekle Q7, Touareg…). Ovsem kdyz clovek potrebuje velke sedmimistne auto s pohonem vsech kol a vyssi svetlou vyskou, tak pravda na vyber pred ctyrmi lety moc nebylo, dnes uz je to sice lepsi, ale zadna zaplava aut to napr. oproti USA taky neni.

Mam uplne stejnou zkusenost. S aerodynamikou dela svoje nejspis i ta svetla vyska. Ale ta ma zase sve vyhody nejen ve snehu v zime a na polnacce, ale kupodivu i ve mestech s casto debilne vysokymi obrubniky. Je jasne, ze SUV je jeden velkej kompromis, ale ja na denni jezdeni ultimativni auto nepotrebuju, takze mi to nevadi. Vsechno ostatni plni ta nejlepsi SUV velmi dobre. A koneckoncu kdyz clovek zvoli treba zrovna tu Acuru MDX nebo X5, tak i ty jizdni vlastnosti se diky adaptivnim tlumicum a dalsim vychytavkam hodne blizi velmi slusnemu sedanu.

Jestli je dotaz na me (to vlakno je trochu neprehledne), tak musim po pravde rict, ze vlastne ani nevim. Taky jsem myslel, ze to bude spis dlouhodobe kolem 14-15 litru a podeziral jsem ze zacatku palubni pocitac z nemistneho optimismu. A jako ze jsem to nikdy driv neudelal, tak jsem si na dvou dlouhych trasach zkontroloval, jestli ze me nedela vola. No a nedelal, udaj se jednou lisil mirne do plusu, podruhe mirne do minusu, nikdy vice nez 0,4 l (pocitac ukazuje spotrebu v krocich po 0,2 l). Od te doby mu verim. Samozrejme nejezdim brzda-plyn, ale ani se nevlecu za pany s klobouky na hlave a za tema, co jedou 85 po okreskach. Je ale mozne, ze jedna vec dela docela rozdil, a to ze casto (i kdyz ne porad a treba pri poskocich ve meste prakticky vubec) vyuzivam manualniho modu automatu a podrazuju, abych brzdil motorem, coz po tu dobu znamena nulovou spotrebu. Delal jsem to tak i driv s manualem, je to proste lepsi. Clovek ma rozumne otacky pri vyjezdu ze zatacky, vyuzije se trakce staleho pohonu vsech kol, motor reaguje ochotne na plyn atd. atd. Je mozne, ze tohle nejaky rozdil udela, ale nic opravdu zasadniho to asi stejne nebude. Vzdycky me proto docela prekvapilo, kdyz redaktori v testech meli spotreby treba 15 litru, prestoze psali, ze s tim autem nezavodili. Clovek si mozna udela lepsi obrazek, kdyz si precte ruzne testy na velkych serverech v USA a Kanade, kde redaktorum projdou takovych SUV rukama za rok desitky, nektera maji v dlouhodobych testech. Jejich spotreba uz byva prece jen realistictejsi, i kdyz i tam je jasne, ze to kolikrat moc nesetri. Jenze to pak taky vetsinou jasne napisou. Treba nedavno prijemne prekvapila jednoho kanadskeho redaktora Acura MDX 3,7, coz je poradny kus auta. Na bezne kratsi projizdce mel prumer 11,7. Ale jak jsem psal uz jinde, par tisic za benzin rocne plus nebo minus povazuju pri porizovaci cene a ztrate hodnoty vetsich aut za nepodstatnou polozku. Musel bych byt blazen, kdybych si koupil auto za 1-2 miliony a pak se stresoval tim, jestli mi to zere 11 nebo 14 l/100 km. Mnohem zasadnejsi je pro me treba spolehlivost, chci, aby auto slouzilo a ne abych kolem nej musel behat ja.

tak to zrejme najizdis prilis rychle do zatacek. zpomal pred ni a pak vyuzij co mas, silnej motor a ctyrkolku. a jestli nekdo rika, ze je 3,6 tezky na predek – snad nezamysli s timhle autem jezdit na okruh?

Coz bych necekal, ze nekdy reknu o skodovce, ale Superb 3,6 tohle z meho pohledu splnoval.

No asi to bude tim, co je zmineno i ve videu. Superb je uvnitr obrovsky, protoze designove neni vyvazeny. Takze kdyby Superb z profilu mel vypadat dobre, tolik mista by jednoduse nemel.