Diskuze

Ty nevíš,že škodovky už rezervu nemaji.

Zajímalo by mě na kolik by tyhle úpravy vyšly…Vypadá to celkem zajímavě a použitelně.

Sorry ale mluvis od cesty,specifikace WRC ma jasne stanoveno ktere casti vozu musi mit zaklad v seriovem modelu. Takze reci o tom ze nema nic spolecneho se seriovym Focusem jsou nesmysl.

no to je jiný kafe. Tleskám 🙂

Jen pro upřesnění, mají Holden a Ford. Značka Vauxhall je výsadou Velké Británie.

Děkuji za pěknou reakci. Nicméně podle mého úsudku se nové vozy (nebavíme se o importu, pouze oficiální zastoupení) Vauxhall v Austrálii neprodávají. Je to sice Commonwealth, ale do něj patří i Kanada či Bahamy, tam se Vauxhall tutově neprodává, to mi tedy jako dobrá argumentace nepřijde. Vzhledem k tomu, že Vauxhall i Holden jsou/byly de facto pobočky GM, je logické že svoje modely prodává GM v různých zemích pod různými značkami. Holden Astra, Holden Monaro… nevím proč by si protinožci kupovali v podstatě stejné auto jen s jinou značkou, jako např. Vauxhall Astra.

Uvítám jakékoliv komentáře, neříkám že se nemůžu mýlit. To je jen můj skromný názor na věc 🙂

Zajímala by mě účinnost té vzpěry v kurfu. Nějak mě hned napadla myšlenka, jaké síly má tedy zachytávat. Její umístěni lehce před zadní nápravou a diagonálně k zadním rohům vozu.. Reakční síly přeci vznikají od kol, resp. u uložení náprav a tak vzpěry by měly být právě mezi těmito body, aby to mělo význam. Dobrá, když se soustředím na aktuální umístění. Dejme tomu, že k nějakému krutu karoserie dojde. Ten by měly zachytávat především diagonální vzpěry. Ale jejich uložení u příčné vzpěry mě příjde též nevýhodné i její samotná poloha. Úhel, pod kterým vzpěry stoupají mě příjde příliž nízký, aby měli možnost zachytit výraznější kroucení. Takhle mě příjde, že zachytávají případné deformace soíše vodorovné části karoserie, kde si myslím, že to není tak nutné. Dobrá ale, dejme tomu, že už nejakou tu reakci zachytávají a snaží se ji eliminovat. příjde mě nelogické, proč diagonální vzpěry se opírají o příčnou vzpěru tak daleko od jejího upevnění. Tím umožnžují její případný průhyb a od toho vedoucí další neduhy. Myslím si, že síly které tedy případně deformují karoserii jsou ale větší, než potřebná síla k mírnému průhybu (myslím řádove mikrometrů, max nějakej milimetr). To by bylo podlě mě rozhodující o opravdové účinnosti vzpery.

nevím, nějak v tom prostě nevidím efektivní využití… Anebo tomu ani trochu nerozumím?…

Nejsou tam náhodou proti kroucení karosérie při smyku a podobně, ale asi máte pravdu, PR efekt, ale i tak si myslím, že ten kdo si to koupí, to hned doma odmontuje a strčí tam přepravku a hadru nebo deštník a PV.

Asi zacinas studovat nejaku mechanizacnu fakultu :))

hlavne, ze to vypada jako racing, ne? 🙂 proste skodovka…