Diskuze

Mame doma takuto Octaviu ibaze kombik s haldexom a za TDI by som nikdy nemenil. Jazdime 3 roky s priemerom okolo 8 litrov ale to ticho a klud oproti dieselu sa neda popisat.

mám rád benzíny, naftu si asi nekoupím. Nicméně objektivně je nutno uznat, že tam, kde ty jedeš za 6,8L jede nafta stejně rychle o 2 L méně. Nicméně, to,že naftě při sprintu dáš na prdel někomu stojí za to, což chápu.

Navíc ten všudypřítomný zvuk nafty mi vadí, v benzínu se mě lidi ptají, jestli jsem na křižovatce vypnul motor.

Mas pravdu, jasne, ze diesel pojde za menej…ale jazdim vacsinou na kratke vzdialenosti, takze sa mi diesel neoplati..ludia to ale nechapu, ze diesel sa oplati ked chodis na dlhsie vdialenosti a nabehas vela km do roka, a to ze zerie o 2 litre menej by sa mi vratilo pri diesli za neviem kolko rokov, dalsia vec kym pridem do roboty tak by sa mi rano ten diesel napr. 2:0 tdi ani poriadne nezohrial…ten zvuk tiez nemusim pri diesoloch..je to otrasne…takze dakujem diesel neprosim momentalne..nehovorim, ze nikdy…napr. taky BMW 3.0 su skvele motory….paci sa mi hlavne krutak…spotreba cca 6l pri takom vykone je ako zo sna…ale cenovo je to samozrejme uplne inde ako octavka…ja som zatial spokojny..neviem co autor pisal o poruchovosti..mohol by to rozviest..lebo ma to dost zaujima..mam cca 45000 zatial iba tak som zvedavy…hlavne o to turbo sa bojim…aj ked ho velmi nenahanam a v lete pekne necham vychladnut az potom vypinam motor

Nechápu proč autor papouškuje neustále, že si to nikdo jako ojetinu nekoupí, jak je to pro bazar černá můra. Tohle je jedinej slušnej motor, kterej bych si do Octavie koupil.

po 60ti tisících km za 2,5roku spotřeba oleje cca 1lt na 1500km.Převodovka při pomalé jízde přes retardery a na dlažbě drnčí(dle servisu normální stav).

Tak, tak. Autor opakuje stará klišé, která už neplatí. Bazarové ceny 2-3 roky starých Octavií TSI jsou srovnatelné s TDI s podobným kilometrovým nájezdem.

Rozhodně nejlepší motor v nabídce. V bazarech asi moc nebude protože se jí nikdo nebude chtít zbavit. Jenom nad tou kvalitou interiéru bych zaplakal. Po cca 2 letech a 80 tkm. ošoupané ovladače, polámané žaluzie výdechů ventilace, potrhané čalounění sedadel a volant vydrolený jak u největší plečky po 20 letech.

Říkám si, co vede lidi k tomu psát naprosto nic neříkající bláboly do dikuzí? Zde konkrétně např. o spolehlivosti a vyšších nákladech…

Zejména majitelé Octavií TDI by mohli vyprávět-). Jak chvíli po výhodné koupi ojetiny odešly vstřiky nebo turbo, takže asi tak.

Hoši, proč se hádáte o spolehlivosti TSI versus TDI? Ukažte mi jediný motor 1,8 TSI s 320000 KM za sebou, u kterého byl měněný jen alternátor kvůli kunám, co sežraly izolaci, a budu souhlasit, že sou u TDI vyšší servisní náklady. S kombinovanou spotřebou 4,6 l/100 KM, naběhaných 320000 KM, nutností jen tankovat a každých 10000 KM měnit olej, si asi jiný motor než TDI nepořídím. A že si chrochtá? Však je to zdravý zemědělec!

Myslím,že 1.8 TSI není špatná volba,jízdní vlastnosti, komfort, výkon, je určitě na lepší úrovni než u TDI, a hlavně žádné drahé filtry pevných částic, drahé turba a vstřiky, zamrzlá nafta apod. sám mám TDI a musím říct, že příští nákup budu TSI hodně zvažovat. Nehledě na to, že do města na krátké vzdálenosti kdy se TDI ani neohřeje je TSI také lepší volbou i přes spotřebu.

To nosite rukavice se smirkovym povrchem ??
Mam Okatavii necele 3 roky, najeto 110 tis. Nic osoupane nemam, volant je jak u noveho auta. Struktura je netknuta, nevyhlazena, ani znamka pouzivani. Sedacky taky jako novy. V tom aute jelikoz je sluzebni travim kazdy den nemalo casu. Nechapu jak jste mohl za dva roky takto interier oddelat.

Jen oprava turbo by se mělo ,,dochlazovat\“ i v zimě roční období na to nemá vliv. Jde o to že turbo točí v maximu až 250.000ot/min a když zastavíte a hned chcípnete motor tak turbo se ještě nějakou dobu setrvačností točí ale už do něj neproudí olej a točí se na sucho takže dochází k vydírání což se začne projevovat tím že auto žere olej.

Me to zere cca 0,4 litru na 1000 km. Skodovka ma normu 0,5 l na 1000. Pokud to nameri, tak by ti to meli resit. Ale nevim, jestli je to dobra zprava, ze ti rozdrbou motor. Me po 30 tis. menili DSG, a rok v tom kvedlalo. Nevim jak je to u jinych aut, ale tyto problemy, a hlavne nezajem skodovky me celkem odrazuji. Soucasny superb je moje prvni skodovka, a nejspise i posledni.

Mám podobný nájezd i zkušenosti. V běžném provozu jen těžko překročím 8 l/100. Běžně jezdím „smíšený provoz“ s průměry na nádrž kolem 7 l/100 a jednou, když jsem si dal záležet na lehké noze, jsem jel jízdu i za 4,9 l/100 !!! (Veselí nad Lužnicí – Praha). No není to paráda? Samozřejmě milovník ropáka namítne, že dokáže jet ještě za míň – ale s jízdním projevem, za který by tu spotřebu normální člověk nevyměnil…..
Je pravda, že olej také musím dolévat. Diskutoval jsem to v servisu, u prodloužených servisních intervalů prý to je vinou použitého oleje běžné. Příště zkusím běžný servisní interval s běžným olejem (výrazně levnějším), pak prý třeba dolévat není – vyzkouším, uvidím.
A nesmyslná tvrzení o nezájmu v bazarech? Právě já jsem příkladem toho, že někdo naopak tuto motorizaci v bazaru pracně hledá. A nelituji – jízdní projev tohoto motoru rozhodně předčil očekávání a nějaký ropák mu nesahá po kotníky…..

Že nafta patří do traktoru, to je jasné. A speciálně 1,8 TSI je tak „hebký“ motor, že jenom blázen by se po zkušenosti s ním mohl vrátit k ropákovi. Jízdní projev (v rámci daného výkonu) neskutečný – pružnost, tichost, přívětivá spotřeba, zátah odspodu téměř jako u ropáka, ale naproti němu nemá tak uboze „krátký otáčkoměr“ (moc se mi líbí slogan z benzinového turba „kde TDI končí ….. my začínáme“), …..
A ještě nikdo nezmínil třeba topení. Také jsem jezdil ropákem. 1,9 TDI 66 kW. Relativně přívětivý motor. I jeho zvukový projev byl relativně kultivovaný, docela tichý, turbo si při sešlápnutí plynu příjemně zahvízdalo – např. oproti novějším ropákům (77 kW) neskutečně kultivovaný motor – už jenom ta hlučnost a rachot nástupnických motorů ve vyšších otáčkách (pokud se u ropáka dá vůbec mluvit o „vyšších otáčkách“). Ale v zimě jsem čekal 10 km, než se motor začal trošku ohřívat a výdechů topenů se objevil náznak tepla. Do té doby aby člověk řídil v rukavicích a beranici. Na krátké pojížďky jsem teplo vůbec nezažil. Dnes používaná 1,8 TSI začíná hřát už po 1 km – no už jenom tohle a snadné startování v mrazech je v zimě paráda!!!

Měl jsem jedničkové ereso a samozřejmě jsem chtěl dvojkové, bohužel ceny a stav mě donutily se kouknout po 1,8tsi. Nelituji. Jede parádně a se spotřebou jsem velmi spokojen.Navíc ušetřím pár kaček na pojistce. Jen škoda že tam nejdou 18″ kola.:-)

Také vložím svůj subjektivní pohled na 1,8 TSI.
Až do nedávné doby jsem byl hrdým majitelem 1,9 TDI.
Dokud jsem jezdil pravidelně delší trasy, bylo vše ok, ale už více než rok „konečně“ nemusím dojíždět do práce denně 50km, začal jsem jezdit kratší trasy a začali se objevovat věci které jsem doposud ani moc neřešil, zima taktéž napověděla, topení potřebovalo delší čas, začal se zanášet DPF a spousta jiných neduh, které mne donutili poohlédnout se po benzínu.
Prošel jsem vícero motorizací než jsem narazil na to co mi skutečně sedlo.
Když jsem poprvé natočil motor benzinové osmnáctistovky, byl jsem mile překvapen, ten klid, to ticho, prostě nádhera a to co auto předvádělo od 3000 otáček víš bylo prostě fascinující – a s mou bývalou 1,9 TDI nesrovnatelné, motor až do 6000 otáček a možná i víš nádherně tahnul a zrychloval a na 6 byl schopen jet i 60 bez známek krchlání.
Je spousta tzv. úsporáků, kteří namítnou že je to žrout, omyl! krásně se vejdete s průměrkou do 8L/100, samozřejmě pokud tomu dáte pod vejce tak si řekne i o 10L, ale myslím že za komfort a jízdní vlastnosti co tento motor nabízí je to spravedlivá daň.
Ono pokud máte jezdit za 5L nafty nebo 8L benzínu/100km v tom já osobně nevidím podstatu věci, budu-li přihlížet ke komfortu který tato verze nabízí.
Za mně se bezpochybně jedná o nejlepší motorizaci na O II generace a to myslím vážně!
Příspěvky tipu, že se tento tip špatně prodává vůbec nejsou na místě, na opak 2,0TDI a 1,9TDI seženete v každém bazaru, ale osmnáctistovku kterou velmi dobře znají skuteční fajnšmejkři, tak tu v bazoši uvidíte jen zřídka, ale né kvůli tomu že o ni není zájem, ba právě na opak, ona se tam totiž moc dlouho nezdržuje, ten kdo ji má, ví o čem zde píšu.
Přeji všem krásné a pohodové vánoce a hodně štěstí do nového roku nejen při výběru Octavie.

Taky vlastním OII 1.8 Tsi rok 2009. O jízdních vlastnostech motoru tu už bylo řečeno mnoho. A je fakt že jede fantasticky. Spotřebu mám na dálnici 7 litrů při rychlosti 120 km/h (tempomat), okresky 8 litrů. Ovšem tady nikdo ještě nekomentoval výrobní vady motoru do r.2011. Konkrétně špatný rozvody a napínák rozvodu typu N, Spousta těchto motorů končí na GO a výměně pístních kroužků a pístů . Některým taky praskají hlavy. Tyto problémy jsou ale fatální. Servisy škodovky to řeší výměnou silnějších řetězů a napínáků typu K (jiná konstrukce) oprava cca 20 t.kč, Oprava pístní sady cca 50 t.Kč a nedej bože hlava motoru cca 100 t. kč. Je to děsivý a trochu mi to kazí radost z jízdy.

zdravím,mám octavii 1.8 tsi,neví někdo z vás jak vypnout světla které svítí při startování?děkuji