Diskuze

pul mega tak to je pekne porad je to jenom fabie ferova cena by byla tak 350-400tis a navic jenom v automatu

za poloviční ceny jako se prodávaj v Číně by se tady taky prodávala jakko svině

nebavíme se o základní motorizaci tady se píšou komentáře o rs ale mimochodem když odečteme 20% DPH a snížeme cenu o 25% tak se dostaneme na cenu která je v číně reálná o tom že škodovky jsou v čr potažmo v sk předražené se snad příst nebudeme.

Podobná cena je ale u takových aut naprosto běžná a ikdyž to zní možná šíleně, podle mě se dá říct, že je to slušná cena vzhledem k tomu, co nabízí.

Slušná výbava, kvalitní materiály, praktičnost, dvojspojka, bodypaket a na hatchback nižší střední třídy rozhodně zajímavý výkon.

Jestě bych nepředbíhal se soudy o ceně a kvalitách. Je to možná technicky podobné Polu a Ibize, ale u "sportovních" modelů od Škodovky jsem trochu pesimista. No uvidíme…

Btw Ko(t)uči, ta nižší střední třída je opravdu trošku mimo 😀

Vezměte Fabii RS za 500 tisíc a trochu silnější Clio RS za 550, a pořádně je prožeňte. Takový článek bych si přečetl třeba i dvakrát.

právě

Můj Bratr má nové Faceliftované Clio RS bez podvozku Cup a opravdu je dost tvrdé, sice sedačky Recaro jsou úžasné, ale potenciál sportovně zaměřeného podvozku se nezapře. Clio RS je prostě malá závodnička, bez pořádného interiéru a to je pro úplně jiné lidi než je tahle Fabia. S cliem se dá v pohodě jezdit každý den a problém není ani ve spotřebě, ale není tak pohodlné jako bude fabia. Fabia bude mít kvalitní interiér, který nejde s cliem porovnávat. Můj názor: Tyhle auta míří úplně na jiné zákazníky a cenově taky nejsou stejně. Kde Fabia s cenou končí, tam Clio začíná a za plně vybavené clio dáte lehce pod 700 000 Kč.

Nejsem příznivcem toho, aby se studený motor vytáčel, jak ten bez turba, tak s ním a už vůbec jsem neřekl, že motory s turbem nevydrží, faktem ovšem je, že vydrží méně, už kvůli turbu samotnému, (lopatky atd). Motor bez turba bývá dnes už často méně výkonný než ten bez něj, nicméně věc se má tak, že "atmosféra" má své nepopiratelné výhody.

No, alespon podle predbeznych odhadu s tim autem bude v primce trochu problem

souhlasím, tohle je cesta správným směrem – ojetá mazdu bude vždycky lepší než nová fábie 🙂

Ja len k clanku mam jednu vyhradu. Fabia II a sucasne polo / ibiza nemajui spolocnu platformu, cize to nie su identicke auta. Co viem, fabia II ma len jemne upravenu platformu fabie, kdezto polo a ibiza maju novu platformu (preto su aj od fabie II sirsie :D, okrem ineho).

už jsem měl tu čest Fábii řídit a za půl milionu…to bych snad i zkousnul to že si nekoupím nové auto ale pokud chci jezit sportovněji tak si koupím jetou M3 nebo Evo nebo Imprezu. Fabii RS si může koupit jen asi totální zamilovanec a zarytý fanoušek škodovky. Jízdní vlastnosti jsou neslavné, popravdě byl jsem dost zmatenej a nevěděl jsem co si o tom autě mám vlastně myslet. Ani jednu věc neumí na jedničku. Zas tak pohodlná taky není to bude asi mou výškou a při vyšších rychlostech je dost výrazný aerodynamický hluk, motor byl no taková nadopovaná sekačka, chce to vytáčet, vytáčet a vytáčet jinak vám natrhne na rozjezdu prdel kamarád s 1,6 jedničkovou octávkou. ještě mě dost sralo, že motoru tak nějak chybí ten bod kdy prostě vydává maximum, přišel mi takový nedomrlý, osobně se zastávám vyšších objemů tak se není čemu divit. Sedačky ušly, ale moc opory jsem v zatáčkách necítil, interiér byl pěkně zpracovaný, řízení bylo sterilnější než jsem čekal…nedostatečná odezva, vůbec člověk necítí co se s autem děje. brzdy byly dostačující. Když to shrnu jedná se o podprůměrné auto, ale o lehce nadprůměrnou škodovku z hlediska ZÁBAVY, STYLU, JÍZDNÍCH VLASTNOSTÍ a DOBRÝ ŘIDIČŮV POCIT. Osobně bych pro ní těžko našel v garáži místo, na zábavu se moc nehodí, čtyři urostlý chlapy se tam sotva pohodlně vejdou, kufr je spíše slabší…no na to že se má tvářit jako praktický sportovnější vůz tak ve výsledku není ani praktická ani moc sportovní. Kdo chce něco sportovního Fabii si nekoupí, kdo chce něco praktického zůstane u HTP:)