Diskuze

Já bych si tip že to bude "rychloupínák" na volant nebo nějakej deformační prvek pro případ nehody??? Jen tak hádám…

podle mne,co já odhaduji,tak v přípdě nárazu je to něco jako deformační zóna aby jsi si nezlomil ruce třeba v kloubu ramene.ty plíšky jsou schválně tak naformované,aby se při tom nárazu sklapli a tím posunuli volant dále od těla řidiče.už jsem viděl pár volantů klasických aut po čelním nárazu zohlé jako klobouk houby,ale netvrdím,že mám pravdu v tomto případě.ahoj.miky

ja bych dal toho Briska ( Fabiu coupe ) do seriovej vyrobe ale z inym motorem,je to fakt pecka,skoda je skoda nevyrabi take coupe,jen ty trapne svetla bych zmenil predni !!! Inaaac fakt supr

A co by v tom melo stat mega? A kdyby se zmenili ty svetla, tak z ty fabie nic nezustane a je to novy auto 🙂

Měli by zkusit rally….z nuly na sto za 2.1 sekundy… slušná konkurence pro wrc!!! hm z tý fábie jsou to jen ty světla…. všechny díly z karbonu prej… ale moc pohodlný to asi nebude…. Na nic takového škoda nemá koule!!!

preco mega keby to spravili ako normalnu kasnu a motory by mohli byt 180 a 250k. k tomu neaka mormalnejsia prevodovka a ostal by tam podvozok a bola by hnana zadna naprava bola by to absolutna bomba. ta 180k varianta by kludne mohla ist okolo 750-800 tisic a mormalnejsia vybava. a ta 250k varianta by ludne mohla stat aj mega a pol ( lepsia prevodovka, odlahcena kasna, sportovy inerier a neake tie zavodne doplnky ako napr ukazatele tlaku a teploty oleja neaky ten ukazatel plniaceho tlaku a podobne) teraz mam v merku hondu S2000 ale toto by som asi uprednostnil. :o)

nádhera 😉

Pomáhal jsem tu Fabii stavět. Byla to hrozná elaborace, testování a dřina. Teď jsem testovali zrychlení 0-100 Km/h a Fabka si to rozdávala nejen s Ferrari F430, modena 360 atd. ale i s motocyklem Suzuki GSX-R1000. kterou kočíroval zkušený sprinter. To jak to dopadlo vám přeju vidět (byl jsem u toho) budou to dávat na Primě v Autoslonu někdy koncem října. Fakt super!! Kdo pochybuje o RS 01 nechť to skoukne…

proc to jen neni seriova vyroba . bylo mi do place jak sem to zjistil. vždyt je to nadherne auto Škoda Fabia kupé-Brisk RS 01 WRC.

Videli jste tu fotku zepredu?Taky vam to prislo tak nizky?(mluvim o vysce vozu – resp. o vysce napravy)Ale to maji asi nastaveno na silnice…je to tak?Pokud tohle ale bude jezdit po wrc tak se nemusime za nic stydet… 🙂

S turboefektem bojuji jednoduse. Pouziva se k tomu ALS (anti-lag system). Pri odstaveni plynu vypne zapalovani a nespalena smes projde pres svody k turbu, kde diky vysoke teplote chytne a horenim drzi roztocenou turbinu. Pri dalsim pridani plynu je k dispozici temer plny tlak. Diky tomuto systemu jede turbo temer naplno uz od volnobeznych otacek. Vse samozrejme na ukor zivotnosti. Jinak vykon wrc je omezen restriktorem…

Např. S4 měla obsah 1754, v malých otáčkách byla přeplnovaná mech. kompresorem Volumex a asi od 3 tis. ot. zapracoval el.ventil a zapojil turbodmychadlo KKK.Jelo to od spoda jako lokomotiva a ten rozsah použitelných otáček je z dnešního pohledu něco neuvěřitelného a vzhledem k tech. regulím něco ve WRC nedosažitelného.Audi Sport Quattro díru samozřejmě mělo a velkou, řešili to na trati tím, že brzdili levou nohou a motor drželi pořád v použitelných otáčkách. U nás ho předvedl před mnoha lety Leo Pavlík z Agroteamu Slušovice.Pamětníci potvrdí, bylo to pokoukáníčko.

Taky bych to tak tipoval.
U sériových aut je přesně dána maximální tuhost věnce volatu – právě aby při nehodě povolil a nerozmašíroval ruce. (což bývá problém tuningových volantů od číňanů )