Diskuze

Osobně si myslím, že se multi-link přeceňuje. Ne že by to bylo řešení k zahození, to ne, ale myslím si, že správným nastavením se rozdíl takřka smaže. Ostatně, perfektní důkazy jsou minimálně dva – zde testovaný Megane RS a Civic Type R. Oba patří do kategorie perfektních jízdních vlastností a ani jeden k tomu nepotřebuje nic víc než \“vlečňák\“.

Těžko říct, ale já věřím, že by to poznat bylo. CTR 8G a CTR 7G budiž toho důkazem. I když jízdní vlastnosti CTR 8G nejsou špatné, jízdní vlastnosti CTR 7G jsou lepší, protože předchůdce má víceprvek, zatímco 8G ne, postavil je proti sobě TG, je to na netu.

Ale no tak, ten novej Type R není zase tak dobrej, minulá generace je lepší právě z důvodu víceprvkové zadní nápravy a hmotnosti.

Osobně bych řekl že momentálně neexistuje lepší sériová předokolka na okruh. Zrovna včera jsem se vrátil z Nordschleife a Megane RS je po BMW M3 a Porsche GT3 nejčastější auto… A funguje tam neskutečně, většina ostatních aut, včetně Focusu RS byla v zatáčkách pomalejší.

Souhlasím. Doma jezdím s minulou Astrou s vlečenou nápravou a v práci s Octavkou s multi-linkem. Musím uznat, že se Astra Octavii podvozkově minimálně vyrovná, spíš mi víc vyhovuje Astra. Míň se naklání a celkově na mě podvozek působí důvěryhodněji. Nehledě na to, že jednodušší náprava ma delší výdrž…