Diskuze

3.0d okrajovej motor rozhodne nebude, naopak, v Evrope bude nosnej. 535d se nabizi uz dlouho a je jich videt jako safranu (i podle slov lidi z bmw se neprodavaji) – je samozrejme vyrazne drazsi. a proc by V8 melo byt ve meste rychlejsi? 🙂 co to ma za logiku? naopak diesel s tocivym momentem stejnym jako V8 bude prave ve meste v nizsich rychlostech stejne mrstny. rozdil asi bude vyraznejsi nad 150… kde bude i dvojnasobna spotreba u V8.

Já jsem s tím 4.8 motorem jel v 5 řadě a je to něco prostě něco jinýho.

Zalezte do svejch chrochtadel a vzdalte se z týhle diskuse v oblaku černýho dýmu

Já zase neříkám, že 3.0d je špatný auto. Ale je pro lidi, který se dopravujou z A do B.

Já si cestu rád užiju a jsem připraven zaplatit víc na benzínu. Nicméně mi hned přistála na čele nálepka snoba.

Zdravím pánové,

Taky jsem samozřejmě seděl ve obou a obě jsem řídil a je to obrovskej rozdíl. Kdyby jsme se tady seriózně bavili o srovnání 3,0d vs 3,0i no tak dejme tomu ale toto?!:) Musím se smát. To co tady popisuješ ve svým místy i zajímavým testu je není pravda, ale polopravda. Samozřejmě máš pravdu co se týče spotřeby té u 3,0d ve srovnání se 4,8S, nicméně lidem co si koupí 4,8(která stoji o 0,5m více) nesejde na 5-7 litrech benzínu(proto nutně nemusí, ale být snobové) navíc za ten požitek z jízdy to stojí a všem to doporučuju. Každej všude mele o krouticím momentu Tebe nevyjímaje, nicméně ale ten přeci auto neřídí. U 3,0d je reakce na plyn velmi slušná, ale jak nejsi v té fázi kde má to auto ideální kroutící moment, tak se loudáš jako šnek, protože to auto prostě nejede vždy zabere a hned řadí, protože chybí koně na tu váhu co to auto má. To D Má cirka 230 koní a to je setsakramentskej rozdíl oproti 355, protože V8 sice musíš trošku dupnout na krk(mám na mysli otáčky i když i dole má dost síly), jenže když opravdu dupneš tak zmizí ropákovi s označením 3,0d krutě v dáli. Souhlasil bych s tím že 3,0i neujede 3,0d ano v pořádku nevím přimo jak u X5 přímé srovnání jsem neměl, ale i u normální bavorácký pětky je to mu tak, že si auta stejného objemu v provedení D či I neujedou to oba víme nicméně, ale mluvit o tom že 4,8 neujede 3,0d no tak to se na mě nezlob, ale to je vyloženě nesmysl. Vyřídím tu věc, že si můžeš půjčit u mého BMW dealera předváděčku X5 s motorem 3,0d co tam mají a já pojedu ve své 4,8 a jsem zvědavej jak dlouho uvidíš jakou mám SPZ tipuju tak 20s a to se nám do cesty ještě přimotá semafor. To že napíšeš že V8 si koupí jen a jen snob, tak to radši přehlížím jinak by jsme se spolu dostali asi do hodně nepřijemný slovní přestřelky, protože po osobní zkušeností se všemi třemi motory jsem zvolil právě 4,8S i přesto že vím že si něco navíc vezme, tak to za ten požitek obětuju. Mimochodem jen abych slyšel 8 hrnců, budu jezdit klidně celý léto se staženejma okýnkama bez klimy.;) Tohle auto je o srdci resp. V8 je o srdci a když ho máš tak není vůbec co řešit. Tím netvrdím, že kdyby teď do BMW dělali 3,0 "alespoň" v t0 silnější verzi čili bi-turbo, tak že bych o ní neuvažoval, ale skutečně bych fakt nesměl ve 4,8 jet a ani jí slyšet jinak si do toho "déčko" v životě nedáš i kdyby si měl vydělávat jen a jen na benzín.

Mezi autaři se běžně tyká, pokud Vás to urazilo, tak se omlouvám. Nevím co považujete(š) za ohrožování ostatních, nicméně už jen z logického pohledu věci prostě si napsal věc, která majitelům 4,8s bude trnem v oku a to nehledě na to, že jsem jejím majitelem.

Abych řekl pravdu tak z toho 3,0d jsem byl unešenej jak jede to zase všechna čest alá diesel a ještě když vezmu v potaz to jak je to auto "těžké" skutečně obdivuhodné, nicméně jsem prostě na benzínek. Co se týče té mé 4,8 budu mít až v říjnu, protože jaksi nejsou…, ale to aby jsme měli 4,8 a 3,0d vedle sebe si myslím že je to nejmenší.:) Nicméně zpátky k tomu motoru…. ten zvuk…. a to charisma toho motoru mě dostalo skutečně natolik že i kdyby ten 3,0d nakonec jel líp jakože nejede:), tak bych stejně volil V8, jen věřím že s tím nebudu jezdit za 30 litrů. Ne že by mě to nějak extra vadilo, protože stavím vlastní čerpací stanici nicméně těch 30+ by to fakt bejt nemuselo, když za to jezdíme kamiónem s 26 tunama nákladu.:) Kdyby to bylo teda 15l s lehkou nohou byl bych rád, no snad si to moc nemaluju a budem při nejhorším začínat dvojkou…

Při slušném tempu v rámci řeckého testování ukázal palubní počítač 3.0d spotřebu 11,0 l/100km, 4.8i přesně dvojnásobek. Ale jezdili jsme opravdu svižně a trasa byla dost klikatá a kopcovitá. Dvanáct litrů, nevím nevím, ale dejme tomu do patnácti by se to při rozumné jízdě mělo vlézt. Přece jen je to těžké auto.

Aby to pak nebyla poslední 4,8 kterou v Base prodají.:))))))

To je sloh, to by člověk brečel… když už vybleju takovej elaborát, tak si to po sobě aspoň přečtu a opravim, ne?

Asi mě příliš nečtete, jinak byste věděl, že nejsem žádný zarytý příznivce nafty. Nejsem ale ani její zarytý odpůrce.

SDI bych si opravdu nekoupil, protože je to zastaralý motor. Nekoupil bych si asi ani TDI. Možná nějaký common-rail. A kdybych chtěl mermomocí Fabii a potřeboval bych jí jen na popojíždění do města, dost možná bych si koupil HTP.

Ve skutečnosti mám coby své soukromé auto starou šestnáctiventilovou osmnáctistovku ve VW Scirocco GTX.

Výbornej článek, četl jsem ho s chutí a těšil sem se na každej další řádek.

:-))moc pekny…super clanek.

Honzo kdybych to vedel ze prijedete do recka testovat x5,rekl bych Vam at se stavite i do solune…zasli by jsme na pivko..;-)

jinak souhlasim..super auto…jen mit ty prachy…

Ano, jenže do třetí řady v XC90 můžete (na rozdíl od téměř všech ostatních, novou X5 nevyjímaje) posadit své kamarády, aniž by vás pak nenáviděli do konce dnů. A upřímně řečeno, jak často se to děje?