Proč se ještě neprodává Citroen C6?

Kde je problém? Citroën chce svou vlajkovou loď prezentovat především jako komfortní a tiché auto a tudíž chce mít před začátkem vychytané všechny mouchy. Podle vyjádření lidí z automobilky je třeba ještě „překonat určité výzvy“, což je eufemismus pro závady a nedotažené detaily. Dá se to pochopit. Problémy s kvalitou výroby v prvních dvou letech prodeje výrazně a trvale poškodily image Citroënu XM, přímého předchůdce C6.

Největší problém působí bezrámová okna, která jsou sice efektní, ale při vyšších rychlostech mají problém se vzduchotěsností. Vyrobit dobrá bezrámová okna není nic jednoduchého, se stejnými problémy se potýkal Renault Avantime. Dokonce i Subaru, pro které jsou bezrámová okna jednou z typických obchodních značek, zvládlo jejich utěsnění a relativní bezhlučnost až poměrně nedávno.

Citroën C6 je ale nabitý i jinými novinkami: najdete v něm head-up displej, systém varování před vybočením z jízdního pruhu, přední kapotu s aktivní ochranou chodců a adaptivní světlomety.

Citroën rozjel výrobu s pomalým náběhem (momentálně se kompletuje 25 vozů denně) a doufá, že mu to pomůže doladit kvalitativní nedostatky. Později by se měl objem výroby zvýšit na čtyřnásobek a Citroën by chtěl prodat 20 000 kusů C6 ještě do konce roku. Na domácí trh by mělo ročně putovat 6000 vozů, stejně jako na nejlepší vývozní trh, do Německa. Automobilka doufá, že se jí podaří předstihnout Peugeot 607 a Renault Vel Satis. Bojovat s Mercedesem třídy E, BMW řady 5 a Audi A6 ovšem nehodlají, chtějí být spíše jejich alternativou.

Honza Koubek