Diskuze

Díky za super přiblížení zážitků s tímto autem. Je pravda, že Carrera s poháněnou zadní nápravou už asi nedává moc smysl. Jen by mě zajímalo zda má redakce zkušenosti i s Caymanem S a jestli se tedy vyplatí tato spartánská verze. Díky

Přívlastek R Porsche použilo u vůbec nejhardcorovější silniční 911 z roku 67 (váha 830kg, 210 koňový dvoulitr) tj. historicky a hierarchicky je to označení víc než RS. Což je o důvod víc, proč se tenhle Cayman měl jmenovat jinak. A co se týče snah o úsporu hmotnosti – nezmínili jste největší nesmysl – zmenšenou nádrž.
Ale nepochybuju o tom, že je Cayman R úžasné auto.

Ještě poznámka k brzdám – když se člověk podívá třeba na různá fóra, třeba 6speedonline, většina majitelů, kteří se svým Porsche opravdu jezdí na okruhy, překvapivě používá právě ocelové kotouče (s jinýma deskama). Ty keramické se údajně při velkém zatížení rády dezintegrují, protože narozdíl od závodních systémů není kotouč jednolitý, ale jen potáhlý kompozitovou vrstvou. Což je nemilé zvlášť při jejich ceně, kdy sice jako příplatková výbava stojí o \“pouhých\“ 200 tisíc víc, ale případná výměna kotoučů je mnohem dražší.

pro základní Carreru,která je o dost dražší a také daleko méně zajímavá.