Diskuze

Rád bych se zeptal autora na spolehlivost tohoto vozu. Značka OPEL nemá v tomto zdaleka nejlepší pověst. Ocenil bych tedy názor, zda se toto tvrzení zakládá na pravdě. Statistika TUV pro me neni smerodatna, jde mi spise o zkusenosti vlastniku. Dekuji

Tuhle astru mam 4 roky, najeto 207000 km, koupeno s poctivymi 129000 km, tzn. mam na ni najeto cca 80000 km. Karoserie sedan, motor 1.4 16V, vybava: klimatizace, ABS, p. mlhovky, el. okna vpredu, el. zrcatka, kozeny multifunkcni volant.
Zavady:
– Porucha ridici jednotky v cca 180000 km, nova za cca 30000,-, pouzita za 10000,- i s praci, takze \“CNS\“ meho auta ted pochazi z nejakeho nabouraneho Vauxhallu. (Ve stejnou dobu se RJ pokazila i kamaradovi na o neco starsim, ale mene jetem focusu, na rozdil od astry focus nejel ani v nouzovem rezimu. Astra se do nej prepinala jen pri teplem startu, jinak jela).
– Zaneseny EGR ventil ve 200000km. Byl puvodni, podle servisu zazrak, ze tak dlouho vydrzel. Prevenci je 1.4 16V poradne vytacet. Ma dobry zvuk a na spotrebu to nema znatelny vliv, takze to nevadi ani autu ani ridici, kdyz na to poradne slapne. Novy stal i s praci cca 7000,- Je to ekologicka blbost, aby melo auto nizsi emise, takze to hodne nastvalo.

\“Bracha ma octavii I, kamarad focus I – oboji jsem dostatecne ridil, jizdni vlastnosti se lisi jen v zanedbatelnych detailech. \“

Takze O1 ma stejne jizdni vlastnosti jako Focus? 😀

Myslim, ze v clanku chybaju relevantne udaje. Pri naftovych motoroch 2,0 dti a 2,2 dti sa neuvadza svojske cerpadlo Bosch VP44, kde bol problem s opravou kvoli integrovanej riadiacej jednotke. Takisto, naftovy povodny motor 1,7 TD je nevhodny kvoli praskaniu hlavy valcov. Ako optimum je odporucany 1,7 dti (55 kW) s nevalnym vykonom, ale vynikajucou spotrebou okolo 4,5 l/100 km.
Z benzinovych verzii odporucam vynechat \“staru\“ 1,6-tku s oznacenim X16XEL, ktora brala olej kvoli ovalite piestov. Niektore verzie 1,8 mali problemy s riadiacou jednotkou. (nie som si isty, ci 85 kW alebo 92 kW – odporucam pozriet forum astra-g.cz)
Nakolko vlastnim Astru G s motorom 1,4 TP, mozem ju doporucit ako vozidlo, ktore stravi vacsinu casu v meste a na okreskach. Auto je skutocne zive v porovnani s konkurencnymi motormi o objemu 1,4. Vdaci za to prevodovke s kratkymi prevodmi. Na druhej strane, na dialnici toci pri 130 km/h cca 4.000 ot./min, cim sa zvysuje hluk a spotreba.
Ked sme pri spotrebe, dlhodobo sa da udrzat priemer cca 6,5 l/100 km s podielom 40% mesto.
Rozhodne by som sa vyhol starsim rocnikom a zameral sa na vozidla s oznacenim Classic 2. Disponuju sice jednoduchsou vybavou (vela prvkov sa da dokupit a domontovat), maju vsak modernejsie motory, ktore sa montovali aj do novsej generacie H. Takisto je predpoklad, ze novsie vozidla budu zachovalejsie (ale nie je to pravidlo).

Iste, v podstate suhlasim. Takisto som si nekupil Astru na zaklade krcmovych dristov, ale na zaklade vlastnych skusenosti, ktore som mal z predchazdajucich ….Oplov.

Dobrý den,
v první řadě záleží na tom, jaký měl vůz údržbu a jak s ním bylo zacházeno (nevytáčet motor hned po studeném startu atd.). Znám dva majitele aster G a nemají s vozem prakticky žádné potíže (oba 1.4 16V). Jen běžný servis – olej, brzdové destičky. Na trhu je řada aut v dobrém i v doslova dezolátní stavu, takže potkat můžete cokoli. Sám jsem jezdil v několika \“géčkách\“ a jsem toho názoru, že není takový problém najít auto ve slušném stavu, s nímž nebudou potíže. Osobně tento model hodnotím dost vysoko a určitě bych se ho nebál.

Mozno by si mal sem pisat az ked Ti bude lepsie. Toto su presne tie dristy \“odbornika\“, ktory o tom vie babinu fujaru.
Zisti si, kolko sa tychto aut predalo ako novych napr. v SR a kolko ich je v ponuke ako jazdenych. Zisis, ze na predaj su vacsinou starsie rocniky s vyssim nabehom, pricom uzivatelia si tieto vozy nechavaju vo vlastnictve po mnoho rokov. Zrejme na to maju dobry dovod.

\“nie je vobec ziaden dovod si kupovat Opel\“
uz si nejaky niekedy vlastnil?

Stačí nekupovat diesel a potíže s \“ekologickými\“ šidítky nebudou. Já bych si osobně Opel nevybral, ale myslím, že 1.8 16V, by pro auto mohl být ideální motor.

autor článku mohol,ešte dodat,že okrem korozie výfuku.atd….prakticky pekne hrdzavela cela kasa,prvých modelov…….

inak si myslím,že astra bola prvým priekopníkom aut s čírou optikou ktorá sa objavila na naších cestách…….ale i tej doby….klobuk dolu….

Vlasnim prekupenu 1.4 Twinport Z14XEP, 130k km poslednych 10k uz na plyne. Nic z toho ako EGR, zap. lista a podobne sracky som neresiel iba bezna udrzba, Bola vsak menena vodna pumpa. Auto ma prijemny vzhlad aj interier, a dostacujuci kufor a to mam 2 male deti. Motor je dostacujuci, akurat ze s klimou a nalozeny, ma problem sa rozhybat. Priemerna spotreba benzin 6.5 az 7, plyn 7.5 az 8. Mesto/mimo 50/50.

Astry G mame doma dve, ja 2002, HB, 1.7 Dti . najeto 301 000, manželka, 2004 sedan, 1.6, 16V , najeto 118 tis., dieslovou mame od noveho auta, benzin od 75 tis (nestočeno – koupeno od kolegyně z prace), a musim rict ze celkova spokojenost.

diesel – sice trochu slabsi (55kw) ale usporny a na normalni jezdni to uplne staci , po dalnici klidne za povolenym limitem, zcela nalozene auto 130 v pohode. kufr – velky akorat, interier taky, po 300 tis, osoupana koženak akolem řadici paky, a trochu volant.
zavady – v podstate zadne – jednou meneny EGR ventil (cca 220tis), vymenena ridici jednotka za jinou použitou (v 280t), turbo puvodni :-), jinak vše normalka -1x meneny kotouče a tlumiče 2x,
celkova spokojenost,kdybyb to byl kombik ani bych neuvazoval o zmene.
ps. uz 2 roky tankuju bionaftu s obcasnym natankovanim „suprnafty“ u shellu (tak 2x za rok plnou ) a zcela bez problemu .-)

benzin – je to clasic – takze vyroba polsko – trrochu zere benzin, motorove – pocitove silnejsi nez diesel, spotreba kolem 7 litru (podle nohy a rychlosti), zavady – pouze 2 – spousteni posilovace rizeni – zapojen “ na tvrdo“ zapce se po otocni klicku ,ne po startu. 2 zavada je kuriozni – chyba hlasi nepritomnost 2 ventilarotu morotu (to pry mela snad 1.8 ci 2.0) nelze odstranit, pry s tim nic nejde udelt, takze kdyz se startuje teple auto chvili sviti oranzova kontrolka eloktornika-motor, pak zhasne.
kufr – vetsi nez HB ale hur pristupny, i pres klopna sedadla je tam mesi dira (asi z duvodu pevnosti karoserie) takze fakt hur vyuzitelny, jinak i po 118tis) interier jako novy,
celkove – auto pro manzelku – spokojenost – uvazuju o prechipovani na e85.