Opel Antara
Po úspěšném přijetí konceptu Antara GTC ve Frankfurtu 2005 nadchází čas sériové verze, kterou čeká světová premiéra na autosalonu v Paříži. Opel již na toto pětimístné SUV přijímá objednávky, přičemž k dealerům novinka dorazí v listopadu.
Opel se po ukončení produkce úspěšné Frontery v roce 2003 vrací do stále rostoucího segmentu SUV. Nová Antara bude zpočátku nabízena se třemi motory. Největší zájem bude podle Opelu o turbodiesel 2,0 CDTI o výkonu 150 koní, který je vybaven technologií common-rail se vstřikovacími tlaky až 1600 barů, hliníkovou hlavou, turbem s variabilní geometrií lopatek a standardním filtrem pevných částic. Motor bude spojen s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. O pár měsíců později přibude i slabší verze dieselu s výkonem 127 koní. Benzínové motory bude zastupovat čtyřválec 2,4 litru o výkonu 140 koní a vrcholný vidlicový šestiválec 3,2 litru s výkonem 227 koní, který Antaru dokáže rozjet až na 203 km/h.
Prototypy Antary najezdily celkem přes pět milionů km. Podvozek se vzpěrami MacPherson vpředu a čtyřprvkovým zavěšením vzadu je vybaven systémem pohonu všech kol, který se za normálních podmínek chová jako předokolka, ale v případě potřeby se točivý moment dělí až v poměru 50:50. Klíčem je elektronicky řízený elektrohydraulický diferenciál na zadní nápravě. Systém je propojen s ESP, zastřešujícím i systémy DSC pro kontrolovaný sjezd svahů a ARP bránící převrácení.
Kufr Antary má základní objem 370 litrů, který po sklopení zadních sedadel vzroste 865 litrů. Až po strop je to pak 1420 litrů. Antara může být na přání vybavena variabilním systémem Flex-Fix, který je k mání i v nové Corse.
Jan Cacek
