Diskuze

Napsat o civicu, že má zoufale slabé jízdní vlastnosti, to značí, že tu redakce bude zoufaé schopnosti otestovat vůz. Tedy takto bych to očekával:
Poněkud v kontrastu s tlumiči jsou měkčí pružiny, jež dovolují pětidveřovému hatchbacku v zatáčkách trochu větší náklony. Ale právě v této chvíli musíte místo kroku zpět, udělat ještě krůček vpřed.
Pokud místo ubrání plynu a přibrzdění v zatáčce přimáčknete plynový pedál blíže podlaze, civic se přikrčí a vykrouží zatáčku s jistou závodního stroje. Suverénní chování můžete očekávat i v příčném směru. Velmi se mi zamlouvalo přesné a strmé řízení s dvěma a čtvrt otáčkami mezi krajními polohami, které však vyžaduje hodně pozornosti a pevnou ruku.

já za 5 let najezdil 20 000 km, nemyslím si, že najít konkrétní auta s takovýmto nájezdem bude nesmysl

Tie auta mozu byt velmi lahko z autopozicovni. Renomovane autopozicovne sa zbavuju aut po cca 3 rokoch, alebo najazdeni 60000km. A to potom bazar ak napisat vozidlo po 1.majitelovi a ponechat vek aj km. A zase v nasich autopozicovniach tie auta az tak moc nebehaju ako tie pri mori. 😉

Zrovna tady bych problem nehledal, prumerny rocni najezd je mezi 13-14k km. Takze 120 za 6 let je vlastne pres prumer. Jasne, ze existuji kolici, co najezdi 120 za rok, ale tech zas tak moc neni.

Vlastním Civica 1.8 4-tým rokem (mimochodem bez poruchy) a pánov: Napsat, že má \“zoufalé jízdní vlastnosti\“ nebo \“je zoufale nedotáčivý\“ nebo \“jízda je bojem o přežití\“, tak to jakkoli nezasahuji do diskuzí, tak to je fakt silné kafe. Páni redaktoři prostě musí vědět, že napsali naprostý blábol, nebo prostě auto neřídili, popřípadě bylo v zoufalém technickém stavu. Ve všech recenzích na tento vůz se dočtete, že jestli má Honda nějaký problém, tak se zadní nápravou a to v zatáčkách na hranici gripu a současně na nerovnostech, nicméně jako její majitel, který ji rozhodně nešetří, to mohu potvrdit pouze do té míry, že dokáže odskočit, ale naprosto čitelně, nikoli se urvat do přetáčivého smyku. navíc si troufám tvrdit, že 90 procent řidičů se do takto ostrých průjezdů zatáček, notabene s blbým povrchem v této limitní rychlosti nepustí, takže na problém nikdy nenarazí. Navíc se Honda obouvá do 225x45x17 (i na fotce je zřejmé, že takto obutá byla), takže pokud je obutá do letních gum, tak logicky se na těhle \“válcích\“, navíc s tvrdším podvozkem těžko bez přemlouvání pustí do jakéhokoli smyku. Fakt nechápu, co to bylo za auto, ale právě naopak mám oproti např. Peugeotu 307 nebo Seatu Ibize, které občas střídám a jsou výrazně nedotáčivé, pocit opačný, a to že na hranici gripu jde Civic spíš dveřma napřed a nechal by se snadno rozhodit do přetáčivého smyku. No nerozumím tomu a asi tenhle do nebe volající nesmysl zvedne většinu majitelů. Navíc nezohlednit plusy Hondy jako zvedání zadních sedadel, což pokud se řeší prostornost vozu je bonus, který konkurence postrádá a neuvést opravdové mínusy, což je hlasitější motor a blbý výhled vzad, mi zavání spíš snahou o všechno možné, jenom ne o objektivní test. Navíc verdikt je dost podivný, nechat vyhrát auto, které má neporovnatelný motor, nejhorší spolehlivost z trojice, chabou výbavu a stejnou cenu, no, obrázek si udělá každý sám. Já mohu případným zájemcům doporučit pouze : Nedejte na tento test a opravdu se jděte svézt. Troufám si s jistotou tvrdit, že mi dáte zapravdu.

Pro pobavení : namátkové výňatky z recenzí jiných recenzentů :

\“Příjemně tvrdý podvozek, avšak komfortně naladěný dává jistotu v téměř každém okamžiku. Na kvalitních silnicích dokážete překonat vlastní pud sebezáchovy. Abnormálně rychlé průjezdy ostrými zatáčkami na kvalitním asfaltu Civicu vyhovují a cítí se v nich jako doma.\“
\“Jízdní vlastnosti vozu jsou výborné. Jenže tady musíme vložit do věty jedno velké ALE. Předchozí generace se totiž chlubila víceprvkovou nápravou, zatímco současný civic má jen vlečená ramena. A to je samozřejmě znát. Už to nejsou tak jistě vykroucené zatáčky, ale tvrdší odpružení má lehkou tendenci si uskočit.

\“Teď to možná vypadá, že vůz na silnici nesedí, ale nebojte se. Mnohá konkurence stále jen zpovzdáli pozoruje, jak komfortně a přitom sportovně si dokáže Honda zajezdit.\“

Abych nezapomněl, Civic má taky ESP. Možná blbost, ale u Fordu za to chtějí příplatek 20tis Kč, tak jen pro pořádek.

Ačka potřebují prodat pár \“skvělých\“ Focusů. Civic nepotřebuje recenzi. Starší pán si stejně vybere Aurise, aby zapadl do davu a nevybočoval. Jediné co mě napadá je, že Civic měl problémy s tlumiči, které ale v roce 2007 už po-řešily.
Výbava u Fordů je vždy tragická, ale to se týká všech německých aut.

Tlumiče ano, ale dočetl jsem se, že problém byl s hlučností zadních tlumičů, nikoli s funkčností a to pouze u rv. 2006. Mám 2007 a žádný problém se nevyskytl – recenzují tady 2007 a verdikt spíš vyznívá, jako by měl Civic v háji přední tlumiče a to snad s vylitým olejem…

Proč nemají všechny ojetiny manuální, nebo naopak všechny automatickou převodovku? Je opravdu takový problém sehnat zrovna Focus s manuálem? Navíc to tuším není poprvé, kdy automatická převodovka odsouvá vámi testovaný automobil za ty s manuálem.

To si snad dělají srandu, asi strávili redaktoři hodně času na sluníčku a dostali úpal. Najděte si starší recenze Civicu klidně přímo na autowebu (starém dobrém, ne současném hnoji) a dočtete se o jízdních vlastnostech pravý opak. Opravdu nevím co si mám o tom myslet. Vyhraje šeď a nuda v podání Aurisu.
PS: O protěžování Focuse ani nemluvím, s automatem a tímto motorem je to opravdu zoufale líné a nenažrané auto, kterému je tento podvozek úplně k ničemu.

Timhle u mně autoweb dost klesnul. Jako chápu že Áčka maj v nabídce desítky Focusů výbava žebrák a nejde to prodat, a taky chápu že prachy od Áček se hoděj, ale stojí vám to fakt za to?

Omlouvám se, vlezlo mi to sem dvakrát.

Civik nemá nic přeposilovaného.Řizení(strmost) je jedna z věcí, která je na Civiku vynikající a to že má Focus ještě starej typ řizení, kde je ejště něco cítit, to je pravda.Zkus se svézti ale novým Focusem a pak porovnej s Hondou.Nebe a dudy.

Kdysi jsem dělal také testy, a u Hondy se vždycky umyslně přehánělo, protože pak se zvětšila návštěvnost webu a diskuze kvetla.Nakonec místní guru Janda, o tom taky ví své.:-)

No, objektivně je to reklama AAA na Ford Focus, kterých mají v nabídce přesně 10x tolik, než Hond. Jestli to teda není celé pokus o vtip. Kdyby náhodou ne, tak údajné jízdní vlastnosti, Honda se 103kW na 17\“ alu kolech vs Focus v automatu se 77kW na plecháčích, v zatáčkách, svědčí o tom, že auta ve skutečnosti netestovali. Koneckoncu nesedí ani deklarovaně najeté kilometry s fotogalerii, viz výše – u Hondy se uvádí najetých 90tis, ve fotogalerii je fotka přístrojovky se 75tis km. Objektivně auta nikdo netestoval a výsledek určil zákazník, v tomto případě AAA. A to neřešim výbavu Honda vs Ford, která je nesrovnatelná. Mimochodem, to údajné rozložení hmotnosti \“všechno vpředu\“ a proto ta údajná \“nedotáčivost\“ je dost zvláštní, např Mazda 3 a Peugeot 308 mají takřka stejné rozložení hmotnosti přední – zadní náprava… Navíc v diskuzi jsou i úryvky z recenzí na Civic z autoweb. Informací je dost a netřeba to rozpitvát. Chápu, že peněz je třeba a každý ať věří hlavně vlastní zkušenosti.

Tak pánové, toto jste opravdu přehnali. Uznávám, že nejsem objektivní, jsem tak trochu Hondař a japanofil, ale označit jízdní vlastnosti Civiku za zoufalé? To nemůžete myslet vážně. Proti 7g je objektivně horší, ale ne o moc. O tom, že má Civic trochu tvrdší, sportovnější (nikoli však nekomfortní) podvozek snad ví každý a kdo preferuje pohodlí nad jízdními zážitky, pro toho je tu třeba zrovna Auris.

Opravdu bych vám radil probudit se a když už jste se rozhodli testovat i ojetiny, nechte si u každého vozu alespoň \“srovnat\“ geometrii, pak možná prozřete. Tento \“prohřešek\“ jste udělali i u nového Hyundai Genesis a přesto jste jízdní vlastnosti hodnotili – diskutabilní, to přinejmenším. Navíc ty \“kecy\“ pana Žáka o \“neklidné přední nápravě\“ mně opravdu baví.

Pokud totiž nebyla nějak vážněji poškozena, (s čímž je u bazarovky bohužel vždy nutno počítat), tak jediná slabina Civiku 8g, je právě náprava zadní. Pan Žák se tedy neprojevil jako nikdo jiný, než školáček, který o autech tak max. čte, a to ještě tak Svět Motorů (a ani tam by takový blábol nenapsali).

Musím říct, že jsem znechucen, testy ojetin přestávám číst, (stejně je to jen snůška PR keců) a vážně uvažuji o tom, že sem přestanu chodit úplně. Nikdy bych nevěřil, že to řeknu, ale lépe by ten test zvládli snad i na auto.cz.

Ale no tak, bavili jsme se o řízení.Ano rejd má menší.Ale řízení patří k nejlepším ve třídě a proto jsem napsal že ho máš srovnat s novým Focusem, kde už klasika není.Jinak k přeposilování …a samozřejmě je to o tom s čím to srovnáš.Dneska už je přeposilované všechno, ale i tak řízení Civiku je imho jedno z nejlepších ve třídě v dané době.Jinak Civik na dobré silnici, jezdí opravdu hodně dobře.Tam bych moc slabin nenašel, krom vlnící se zádě při brzdění z opravdu vysokých rychlostí.I to lze ale vyřešit.Civik má kapku problém na nekvalitním povrchu, tam se torzka logicky ukáže v plné nahotě, ale to není problém jen Civiku.Prostě je tak nastaven.Pro normální ježdění je to auto absolutně v pohodě a ty kecy v článku jsou tak nějak o ničem.Ano Civik má své mouchy, asi jako každe auto, ale kapku soudnosti by neuškodilo.Je tady dáván za vzor 7G, přesto je ale 8G rychlejší.To jsou fakta.Ano, nemám problém uznat, že podvozek neumí ideálně tlumit nerovnosti,respektive konkurence to umí lépe, ale o tragických jízdních vlastnostech nemůže bejt řeč.To vyzní hodně komicky.

Zdravím všechny,vlastním Civika TypeR už tři roky. Porovnavat civika ktery ma najeto dvakrat tolik než konkurence a tvrdit že jeho jízdní vlastnosti jsou zoufale mi přijde jako blbost.Jezdil jsem i z normalním civikem 1,8 a jedine co ktomu mužu říct že to chce jiny přístup brat zatačky pod plynem a auto je jiste jak malo ktere.Civik je skvěle auto ja bych neměnil ani za jedno z testovanych aut protože kdo pozna kvílející motor od hondy nechce jinak.

Ty vysvětlí kulový….maj akorát z naší debaty srandu.Typickej hustotest, testovali týpci s kšiltem dozadu a vyhověli zadání.Hondy je na prodej málo a ještě ke všemu je drahá, proč asi, takže o nic nende ne.

I blabá ženská poznala, že Civik jezdí úžasně v zatáčkách oproti jiným autům. Měla jsem Civika asi měsíc a tisíckrát jetou zatáčku jsem opět jela ve sportovním Stilu…. haha, pěkně mě vynesla! Což znamená, že i za kratičkou dobu jsem začala jezdit zatáčky úplně jinak, svižněji atd… Mám Hondu 1,8 3 roky a neměnila bych.

Zajímavá diskuze.
S Aurisem jsem teda nejezdil ale delší dobu jsem jezdil s Focusem. Pak jsem měl možnost sjet si s Civicem. Hrozně jsem se těšil. Proti Focusu změna jak hrom a …. výsledek … VELKÉ ZKLAMÁNÍ. Nic mě nezaujalo, interiér se okouká, dozadu není vydět, motor je docela dobrý ale přece jen honda dělá nejlepší motory do motorek a strojů – u aut nevím , i když jejich diesel 2.2 je dobrý. A podvozek …. sorry nevzal mě.

Jinak se nedivím jak se tu majitelé civiců ohrazují. Přece jen myslí si že mají něco výjmečného. Vzhledem určitě … jinak nevím nevím

Tak D1 je utrpení pro všechny nejen pro civica. 😀

Nedá mi to nereagovat na vaši kritiku našeho hodnocení jízdních vlastností Hondy Civic.
Nezapomínejte, že jsme testovali starší ojetá auta! V testech nových aut, které jste mohli číst na Autowebu, se vždy objevoval Civic, který měl najeto do cca 10 000 km, byl pod pečlivým dohledem importéra Hondy a zájmem značky určitě bylo, aby byly jeho vlastnosti co možná nejlepší.
Naproti tomu tento Civic měl za sebou už velkou porci kilometrů a kdo ví, jak se k němu předchozí majitel choval. Samotného mě překvapilo, jak byl tento konkrétní Civic nevyvážený a neochotný. Mohlo to být pneumatikami, opotřebovaným podvozkem, rozhozenou geometrií…
Ještě jednou ale opakuji – hodnotili jsme tři konkrétní ojetá auta, která si někdo koupil a kterými jezdil, nikoli nové produkty z testovacích flotil automobilek. Aspoň vidíte, jak se může po letech používání ovladatelnost auta změnit.

Ne že bych Vám do toho chtěl kecat, ale co si takhle půjčit prověřenou ojetinu od importéra nových vozů? Spousta značek takový program má, pochybuji že by ho Honda neměla.

Pane Dalibore, pokud opravdu byl Civic na tom tak špatně, že se s ním skoro nedalo zatáčet, tak pak by Vás mělo ťuknout, že asi něco není v pořádku. V tomto případě byste pak neměl takovýto test ani zveřejňovat. Ne proto, že by na to doplatil zrovna Civic, ale proto, abyste si udrželi jistý standard \“solidního\“ autowebu a nesrovnávali tak jablka s hruškami.

Chápu všechny zastánce Civicu, že je recenze pobouřila, ale buďte realisté. Neříkám, že Civic má špatné jízdní vlastnosti, ale na Focus nebo Golf opravdu nemá. Výbava se také nedá u ojetin moc srovnávat. Dá se najít auto s chudou výbavou za cenu jen nepatrně nižnší něž auto s plnou výbavou, jako je například automatická klimatizace, elektronová kola nebo všechna okna v elektrice či počet airbagů. Myslím že u ojetin je nejdůležitější počet najetých kilometrů, na tom se shodneme všichni. A pokud je Civic i s 90 tis. najetých kilometrů pořád nejdražší nemůže v tomto srovnání výhrát. Kdyby všechna auta měla stejnou výbavu, stený počet najetých kilometrů a stejnou cenu zvolil bych pořadí takto: 1. Focus, 2. Civic, 3. Auris. Pak už by v testu rozhodovaly opravdu jen jizdní vlastnosti a svižnost motoru. Proto by u mě vyhrál Focus, protože jízdními vlastnostmi se mu ostatní dvě nevyrovnají. Druhý by byl Civic, protože má lepší motor (ale i Focus s 1.6 s manuálem jede skvěle, chybí tam ty koně), ale o něco horší jízdní vlastnosti než Ford. Naopak poslední by byl Auris, protože u něj se nedám hovořit o nějákých jizdních vlastnostech(ani je nepotřebuje, protože s toyotou jezdí staří dědové), možná tak motor stojí za pochvalu(kdyby takový měl i Focus nebylo by orzhodování mezí ním a Civicem tak těžké). Takto bych hodnotil souboj mezi těmito třemi automobily já. Každopádně bych je ale NEBRAL od AAA.

To(blbá výmluva) se mě nějak nezdá. Všechny 3 vozy jsou foceny na 1 místě. Je po dešti(nebo ještě poprchá), v pozadí je zeleň a břízy. Jde krásně vidět, že exterier i interier Aurisu,Civicu i Focusu jsou foceny ve stejný čas a na stejném místě. Dokonce i záběr na palubní desku Civica kde je najeto 75tkm ukazuje, že je to pořád na tom stejném místo. Takže fotoaparát pracoval dobře 🙂
A ještě testovaný Auris je stále v AAA a má najeto 36tkm. Když ste ho testovali měl 40. Takže ho ačka stočili? To se řekne 🙂

nevím,kdes vzal,že píšou 72tkm a na fotce je 180??? já vidím i na budíku 72tkm, takže je to v pořádku. Můžeš to vysvětlit prosím?
Každopádně, se tady každý týden v diskuzi nějaký slovák hádá s ostatníma jak jsou áčka na hovno. Nevím co ti udělali,ale po několikáté už to není vtipný a jestli máš mindrák,tak si někde založ blog a neotravuj tady ostatní svými fantaziemi. Díky, Pavel.

Já to čtu a nestíhám se divit.. Focus má určitě výborný podvozek. Ale prostě Honda je, a vždy bude, stavěná trochu sportovněji. Takže pokud to dostali do ruky nějaký másla, nedivím se výsledku testu. Některý auta se prostě musí umět řídit (jak už se tady psalo..) Snažím se na to dívat objektivně, ale Civic kterého popisujete musel být 14x nabouraný a svařený zase dohromady, jinak si to nedokážu vysvětlit..:D

btw: Popravdě, Auris je podle mě naprostej krám. Něco sem se s ním najezdil a klidně bych o něm prohlásil že podvozek je z želatiny a pocit z jízdy jako být na drogách.. A s ním sem se do zatáček fakt bál (beze srandy, třeba oproti corolle, nebe a dudy)

Jenže Stillo je mnohem starší vůz, sportovní jen vzhledem, stejně jako Civik a hlavně je rozdíl v pneumatikách.17 versus 15, předpokládám.

Ja bych bral buď civic nebo focus honda má výborný motor kdo někdy slyšel vytočenou hondu ví o čem mluvím fokus má zas výborný podvozek.
Kdybzch si měl vybrat bral bych fokuse ale z jiným motorem a jinou výbavou třeba Ghia nebo Titánium.A určitě manuál.

Pane bože, co jsem si to koupil za krám 😉 Vlastním Hondu Civic od r.08, koupil jsem ji novou a zatím jsem neměl jediný problém. Až tady jsem zjistil, že se nedá jezdit do zatáček, asi jsem jezdil jen rovně 🙂 Výbava je sice nejlepší, ale protože je testovaný vůz co v počtu ujetých km nejdražší, tak až za oholeným Focusem ;-)Spotřebu v testu neuvádíte (jen uvedenou výrobcem a okomentovanou, že ve skutečnosti je úplně jinde) tak bych přispěl tou mou : ve městě v létě 8l, v zimě 8.5l, delší trasa (HR – Brno) 6,1l, v průměru se držím tak 6,9l. Interier \“prej se okouká\“ U mě tedy stále super. Ještě že u Focusu a Aurisu Ne 🙂 Ohledně sezení na zadních sedadlech (mimochodem velmi praktických při odvozu větších předmětů i většího množství čehokoliv) sím měřím 182cm a když si chci odpočnou tak sednu dozadu a labužím si(ani v obyváku není líp). Mimochodem kolega má Focuse a prej větší krám neměl (stále v opravě, spotřeba ve městě 9l, a neprodejnej) Nechci rýpat do Aurisu, když jsem dumal co vezmu, moc mě nenadchl, slabší motor,výbava,5 rychlostí(Civici 6r., uvnitř jako jinde-okoukáno,jsem trochu zaujatý vůči Fordům (měl jsem dva: Siery-co se dalo opravit to se opravilo a žrala jak tank) Prostě Japonec až nakonec ale už na furt !!!!!!!

Suhlasim,

z tychto troch by som si vybral jednoznacne civic. Mam pocit ako keby recenzent sedel v inom aute a bol silne anti HONDA.

Mam civica 8g 2,2 cipnuteho a jazdi tak isto ajo bmw 3 2.8i teda v zrychleni. Vzdy sa tesim ked si idem zajazdit a neokukal sa mi ani v najmensom. Jazdne vlastnosti: auto ide krasne a je fakt, ze podvozok trochu viac pocut ako na focuse, ale iba pocut. Jazdne vlastnosti su porovnatelne, trochu vyhrava focus. Ale je bohovy rozdiel, ak honda jazdi na 17 kolesach a focus na 15 naskach.. V zime ak dam na hondu 16 ky tak hned je maksie a uz nie tak tvrde.. Ak porovnavam interier, tak kedze focusa ma moja svokra tak poviem iba , ze zena ked si sadla do focusu a predtym si ho vychvalovala , ze ake krasne, tak po roku co jazdila s hondou povedala: to je strasne.. Take zastarale.. Co sa tyka objemu batozin tak jednoznacne je honda na 1 mieste.. Co sa tyka exterieru zase.. Co sa tyka motorovo, tak kolega ma civica 8g benzin a auto ma nabehane 192 000 km a jazdi a drzi na ceste bez problemov.. Dokonca do zakrut ze ide lepsie ako moj diezel.. Motor: benzin,diezel za 1. Ok podvozok je mozno najslabsia cast civica ale hodnotenie nieje za 5, ale za 2. Samozrejme par detailov by sa dalo vylepsit, ale to asi na kazdom aute. Ak by tu boli porovnavane auta s rovnakou vybavou a rovnakymi kw tak potom by som to asi dal tak na 1:1:1 ale s tymto co sa tu porovnavalo civic je vysoko nad tymito dvoma vozidlami..