Diskuze

Přijde mě škoda, že u testu se celá spolehlivost smrskne na suché konstatování x% z TUV. Na jednu stranu tady čtu článek, jak jsou hvězdičky v crash testu zavádějící (a to je pravda) a pak čtu tohle… TUV je dobrej, ale ty procenta nic neřikaj. Pro mě a myslim že i pro ostatní je spolehlivost hodně důležitá. Chci vědět, na co si dát pozor, co jsou časté závady…

Tak to je fakt odborný test,děkujeme.., ptám se proč jej pak pro motoristickou veřejnost děláte, když \“německé auto\“ je podle Vás to nej.nej…(důvod tvrdé sedadla).. v případě příznivých údajů k Opelu by popsané zkoušky, výsledky nebyly haněny, ale upřednostňovány.. děkujeme za provedené srovnání.

Autoweb?

Článek o ničem.
222000 km? To je v pohodě, spíš bych se divil, že ostatní auta mají tak málo! Mám Scenica 1,6 66kw, 230000 k a jede stále super a je spolehlivý.
Bolesti zad? Právě proto mám pohodlného francouze! Chorvatsko, 900 km na zátah a u moře vystoupím jako když právě vztanu z postele. Ta samá cesta služební Fábií a již po několika desítkách km nevím jak bych seděl, celý rozlámaný, právě z těch \“kvalitních\“ tvrdých německých sedaček.
To jsou fakta a letité zkušenosti, né test kolem \“dvou\“ bloků v Praze.

toto je ale svatá pravda. já ve služební fábii po ujetí pár km taky hedám vhodnou pozici, jak je nepohodlná. naopak v druhém lužebním p 206 je krásné pohodlí.
to že má zafira lepší jízdní vlastnosti bych u rodinného auta nepovažoval za prioritu.
pro rodinné auto bych požadoval
1-bezpečí
2-velikost/variabilitu
3-provozní náklady
4-a pak možná jízdní vlastnosti

mně příjde, že v každém testu se auta srovnávají se subaru nebo evem. ne každý chce být \“závodník\“!!

Vícekrát poslaný příspěvek není chyba autora, už se mi to taky stalo a nebyl to v žádném případě záměr.

Mně vyhovují ty \“německy tvrdé\“ sedačky, ale to není to hlavní. Místo aby se p. Žák snažil vykořenit představy o tom, že najeté km jsou tím hlavním, tak je přiživuje. Když se to zprůměruje, (i když je to svým způsobem nesmysl, je to cca. 22.000 km/rok), což není žádná tragedie. Pro mně třeba jsou jistější (sportovnější) jízdní vlastnosti důležité, někdo ale preferuje pohodlí, a to se dá u MPV pochopit, od \“řezání\“ zatáček jsou tu jiné vozy. Sportovnost za každou cenu není nutná, u rodinných MPV tím spíš ne. My, jenž máme jízdní vlastnosti na vrcholu svých priorit, jsme beztak \“vymírajícím\“ druhem.

Ahoj všichni,
nedá mi to, a musím se vyjádřit k těm sedačkám. Se soukromou Xsarou Picasso jsem najel 120 tis. km. Byly v tom pochopitelně i dost dlouhé trasy – Chorvatsko, Holandsko,… Mám nemocná záda a když jsem z auta vystoupil, problémy jsem žádné neměl. To jiné kafe to je se služebním VW Caddy. S tím stačí zajet z Prahy do Brna a zpět a při vystupování mám pocit, že mě někdo zbil. Nemluvě o konfortu hlučnosti. Z dieselového Picassa to bylo v pohodě, po vystoupení z benzínového Caddyho na všechny křičím, protože mám zalehlé uši.

A ještě k poruchovosti. Ano, mám zkušenost jen s jedním autem, nelze to vztahovat na všechny vyrobené. Měl jsem 2.0 HDi 66 kW. Koupil jsem ho v bazaru se 109 tis. km. Najel jsem 120 tis. km a prodal ho na protiúčet ve značkovém citroen servisu. Až tam jsem zjistil, že konečný stav kilometrů není ve skutečnosti 230 tis. km, které byly na tachometru, ale 330 tis. km. Auto přitom jezdilo bez jakýchkoli problémů, nekouřilo, dělal jsem jen běžnou údržbu a v \“tachometrových\“ 180 tis. km jsem měnil spojku.