Diskuze

Pěkný, pochopitelný a velmi poučný článek. Zájemcům o pár dalších zajímavých rad o průjezdech zatáček vřele doporučuji \“klasickou motoristickou beletrii\“ v podobě vydařeného dílka Horký volant. Některé partie této tematiky jsou v něm dotaženy o kus dále, ale zase tam oproti článku i něco chybí. Určitě je tam navíc uvedeno srovnání \“nejkratší dráha/nejrychlejší dráha\“ aneb porovnání \“čas/odstředivá síla\“.

Každopádně velmi děkuji redakci za tento článek a za celou tuto naučnou sérii 🙂

akorát, že originál článku ze kterého vycházíte, je určen pro země, kde se jezdí vlevo. Tomu odpovídají jak obrázky, tak i závěry učiněné v odstavci \“Nespěchejte, mějte trpělivost
\“.

Tento článek není určen pro jízdu na okruhu; přečtěte si ten článek pořádně…

Ty obrázky jsou jen ilustrativní a mně skutečně nedělá problém si je promítnout na pravo/levo-točivou zatáčku. Onen nákres, pokud ho aplikujeme na běžnou dvouproudou silnici, také může vyjadřovat pouze \“náš\“ jízdní pruh. Nebo nás snad autoři nabádají k jízdě v protisměru?

Ono to právě spolu souvisí….

Skvěle zpracovaná a pro mně poučná serie článků, díky.

Tohle podepisuju.

Já bych to taky bral jako jeden jízdní pruh a ne celou silnici.

Pro osvětu běžného řidiče na této elementární úrovni by bylo vhodné vynechat pasáže o okruhu (pravděpodobně otrocké ponechání z nějakého originálu, místo autorského textu zřejmě více či méně umný překlad).

A bylo by vhodné poučit se nejenom o apexu, nýbrž i o češtině a videch (\“budeme se soustředit\“), aby se nestalo, že třeba budeme špatně zatočit…

Tak beru zpět, autorství vás ctí. To s tím vynecháním okruhu je jen můj názor, není to úplně jednoznačné, ale přišlo mi, že řidič, který potřebuje takové rady, nebude právě s okruhem mít žádné zkušenosti. I když vypíchnutí rozdílu tam, kde mám celou šířku vozovky (např. i v horách, kde je minimální provoz a vidím) versus jen svůj jízdní pruh, smysl má.

Btw, nájezdy a průjezdy se krásně, protože pomalu, studujou a cvičí právě v horských serpentinách a vracečkách, nahoru i dolů.

Vás bych chtěl opravdu potkat na silnici-), a to jsem v autoškole. Až vás někdo z toho protisměru \“sestřelí,\“ odnesete si to vy, protože a) buď jste zatáčku přetočil b) jste do protisměru vjel úmyslně, protože vy jste tam přece \“viděl\“.

v pravotočivé v pohodě, nenechte se zviklat hysterickými výkřiky – někteří ani nepochopili výraz \“před zatáčkou\“

Místo takových nesmyslů raději řidičům vtloukejte, že se při jízdě v zatáčce mají držet ve svym pruhu. Hovad, co v zatáčce jezdí v protisměru potkávám denně spousty.

A o čem ten článek asi je. Všechny ty hovada co potkáváš strkaj auta do zatáčky moc brzo, neboli používají brzký apex a na výjezdu jsou širocí. Represe není způsob. Prevence ano. A pokud se někdo řidičem nenarodil, musí se mu všechno vysvětlovat polopatě.

Naprosto s váma souhlasím s každým slovem – přesně o tom tento článek je a to se snažil autor vystihnout. Ti, kteří tady píšou o jízdě zatáčkou v protisměru vůbec nepochopili zatáčku jako takovou ani fyzikální síly působící na auto při jízdě zatáčkou.

A cim se lisi jizda na okruhu a jizda na normalni silnici? Myslim si ze ten clanek je pro Vas evidentne jak usity.

uplne jednoducho tym, ze na cestnej komunikacii nemas co behat do protismeru – predpokladam, ze nechces v zakrute predbiehat, ak tam aj nahodou nebude plna ciara. a v jednom uzkom pruhu nemas moc co spekulovat, ako prejst zakrutu, lebo vela priestoru ti nezostane…

Přesně tak. Ale sdělujte to jedincům, kteří všechno vědí lépe (což koliduje s jejich duševní prázdnotou) a nic nemusí dlouze trénovat… Mimochodem, čím více z populace má ŘP, tím nadproporcionálně roste riziko nárazu na, však víte koho…