Diskuze

Vcera sem to chtel taky napsat, ale pockal sem si do rana. A musim opet rict, ze to cekani stalo za to. Takhle krasne sem se u sledovani video recenze uz douho nezasmal. Tleskam. Jen ceskeho chalupare mozna zamrzi absence kufroveho puzzle 🙂

Ahoj.

V texte a videu sa spomina, ze v aute nic "nevrze". Preco potom v celom videu pocas komentara z auta, a najma od 03:00, pocut vrzganie? (sedacky?) 🙂

Nieco tu nehra 😉

James May premenoval Accent na Accident and mal tu poznamku k brutalnej sile I3 TDI. Clarkson testoval Kiu v tom teste.

Jenže Getz a starý Accent jsou dost rozdílná auta. Getzem 1.5 CRDi jsem za dob půsohbení v Autocaru najel mnoho stovek kilometrů a v naprosté většině případů jsem ho chválil. Jenže Accent byl opravdu něco jiného. Měl stejnou převodovku, jen jiný finální převod, ale společně s párset kilogramy navíc to z něj dělalo pořádného lenocha.

A zvuk tříválcového dieselu – nezlobte se, ale ten není kultivovaný ani v Getzu, natož v mizerně odhlučněném starém Accentu.

Předsudky ke značce? Nevím o nich, přečtěte si třeba můj test nového SantaFe…

Nevím, jak autor přišel k akceleraci starého accenta za 20 sec, když podle oficiálních údajů je 14 vteřin z 0 na 100 km/h. Pravda, když starocha porovnáváte s nejnovější generací, musíte se shovívavě usmívat. Po všech stránkách byl starý model horší. Ale motor rozhodně nebyl zas tak špatný. Měl jsem ho a byl jsem spokojen. A jak přišli v H. ke třem válcům? Blbá otázka – jako ve Škodě. Prostě z dvoulitru ubrali jeden válec, přidali vyvažovací hřídel a bylo hotovo. VM Motori a třívalec byla jen epizoda na cestě za vynikajícími diesely, které dnes Hyundai a Kia mají vlastní. A ještě jednu poznámku na konec – dnes se taky můžeme ušklíbnout nad parametry felicie. Ale ve své době to byl nadšeně přijímaný a uznávaný domácí vůz.

hm, to je zaujimavy udaj, nakolko novy accent vlastnim s tymto dieslacikom a je to PECKA. pri 160tke toci tak 3500 otacok a mal este poriadne rezervy. ten udaj z 0 na 100 mozno nieje oslnivy, predsalen je to diesel a skutocne zacne tahat az od tych 1800 otacok, ale tam uz je to sila. agilita z 80 na 120 je neuveritelna. vrelo odporucam skusobnu jazdu. a co sa tyka podvozku..je sice komfortny, ale sedi prekvapujuco dobre. ono sportak to nieje,ale ten motor by si zasluzil sportovejsi podvozok, ale na rovinke na dialnici s tymto motorom potrapite passaty jedna radost, hlavne ked zacnu zozadu TDicka cmudit a vy ich v tom dyme aj nechate. vnutri je uplne tichucko, nic nevrzga, vsetko je dobre spracovane. a spotreba pri trosku sportovejsej jazde zhruba 6litrov. PS-ak uz ide o feliciu, dlho som jazdil na 1.6tke a ta bola poriadne ziva, ale tomuto sa naozaj nevyrovna. vrelo odporucam, ak niekto hlada dobre auto s dobrym motorom za dobry peniaz. Jedina negativna skusenost s hyundaiom bol zatial len pristup predajcu.