Diskuze

tak doprdele dyť to snad jsou závody \“okruhových speciálů\“. Tam jde o setiny a turbomotor nebude mít nikdy takovou sílu, jako stejně výkonná atmosféra. to se za chvíli začnou dělat z papíru protože uhlík je dražší a neekologičtější? tohle je fakt stupidita, ať jdou někam z celou formulí a strčej si tam třeba hybrida z priuse.

možná by se hodilo v článku zmínit, že vždycky radikální rozhodnutí FIA jsou z počátku ostře kritizováná, ale když se časem ukáží jako správná, tak už o tom nikdo nepíše!!!!

nevím, jestli se budu teď koukat na F1 jako na královnu motorsportu, když motor bude celkem \“obyčejný\“ čtyřválec 1.6, který má snad každý druhý auto…nebylo by lepší nechat týmům trošku volnosti? Ať ukážou, co dokážou z auta vytřískat. Já chci 25 000rpm, 1500koní, 8G v zatáčkách…to pak bude podívaná. A ne ty líný, přiškrcený mrchy.

Proč se furt všechno omezuje, zakazuje a nařizuje? A jestli někdo budete oponovat bezpečností – myslíte, že týmy by chtěli střídat piloty jak trenky? určitě budou mít zájem o jejích život…

A docela by mě zajímalo, kdo má zájem tahat do F1 ekologii. To si jako myslí, že pak budou F1 místo těch zlých tabákových podporovat hodné firmy, jako Lesy ČR, nebo jako co? 😀

Red Bull to trapit nemusi.. ten ma predsa kridla..:))

Podľa mňa veľmi logické a správne rozhodnutie. Načo má byť v F1 veľkoobjemová atmosféra s 20000RPM, keď v produkčných autách sú turba s otáčkami do cca. 6000. Automobilky potrebujú, aby sa poznatky z F1 (dosť draho kúpené) prenášali do produkčných áut a tým pádom aby sa vracali investície. Z toho nakoniec profitujeme aj my – zákazníci (Honda VVTI, VTEC, keramické brzdy, …)

Okrem toho neviem, či je článok úplný, nemá sa náhodou so zmenou začať používať aj hybridný systém?

O spotrebu samozrejme nejde, turbolag nebude, veď to ošetrili aj v relly špeciáloch – turbo sa udržiava v otáčkach aj keď sa brzdí.