Ford Mondeo 2.0 TDCi ECOnetic

Ekologické Mondeo zachrání lední medvědy před utonutím a Bangladéš před zatopením. Ale má stále co nabídnout řidiči?
  • Dynamika 6

  • Chování na silnici 6

  • Provozní náklady 6

  • Praktičnost 6

  • X-Factor 6

  • Celkové hodnocení 6

Ford Mondeo všichni moc dobře známe. Také už je na trhu nějaký ten pátek… Ford nyní vyslyšel volání doby a nalepil na záď Mondea ekologickou samolepku ECOnetic. A co to znamená pro Mondeo jako takové?

Upřímně řečeno nic významného. Stále neztratilo nic ze svého charakteru pracanta, který dokáže řidiče potěšit a zpříjemnit mu tak dlouhé služební cesty.

Ford Mondeo ECOnetic hraje na stejnou notu jako konkurenční BluemotionyGreenliny. Místo složitých, drahých, neskladných, těžkých a neekologických hybridních systémů dostalo Mondeo jinou řídící jednotku motoru, pneumatiky s nízkým valivým odporem, snížený podvozek se zakrytováním spodku vozu pro menší aerodynamický odpor a také prodloužené převody.

Na různých trzích se dokonce setkáte i s Mondeem ECOnetic, které má motor 1.8 TDCi o výkonu 125 koní. U nás je ale k dispozici výhradně s dvoulitrem.

Ford Mondeo fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Ford Mondeo fotogalerie

A jak to funguje na silnici?

Nesmíte od Mondea ECOnetic čekat stejně výbušnou povahu jako od „neekologických“ příbuzných. Agregát 2.0 TDCi má jen 115 koní a na jízdních výkonech je to znát. Když k tomu ještě připočtete dlouhé převody, Mondeu se nabírat rychlost moc nechce.

Jakmile budete chtít udržet krok s okolním provozem, ekologická nálepka začne trochu postrádat smysl, protože Fordu pak musíte neustále stát na krku. Smiřte se s tím, že kolegové v passatech a accordech budou rychlejší, nasaďte vyrovnané tempo a Mondeo ECOnetic začne fungovat. Zatím jsme neměli možnost srovnat ECOnetic na stejné trase s obyčejným modelem, ale nepochybuji, že při ustálené rychlosti určitě přinesou ekologické úpravy své ovoce. Při dálničních rychlostech okolo 120 km/h Ford Mondeo ECOnetic usrkává naftu tempem přibližně 6 l/100 km. A to není špatné.

Bohužel, nedostatek výkonu a dlouhé převody vás nutí sešlapávat pedál plynu častěji a držet ho u podlahy delší dobu, takže tím eliminujete přínos ekologických úprav. V reálném provozu bez přemíry snahy o úspornou jízdu spotřeba vyleze na 7,5 l/100 km. A to není zrovna hodnota, která by se blížila udávaným číslům (5,2 l/100 km v kombinovaném režimu, 4,4 l/100 km mimo město). Pokud si dobře pamatuji, Honda Accord 2.2 i-DTEC jezdila za necelých 8 litrů a byla o poznání svižnější. A to nemluvím o BMW 318d Touring, které si o více jak 7 litrů řekne málokdy.

Na okresce se samozřejmě Mondeo ECOnetic chová stejně dobře jako každé jiné Mondeo. Má živé řízení, podvozek ochotně odpovídající na povely řidiče a vyvážený charakter. Opět si ale postesknete nad nedostatkem výkonu. A když po několika zatáčkách za vaším nárazníkem neustále visí rozdrážděný Citroen C1 s litrovým motorem, řeknete si, jestli jste si radši neměli koupit neekologickou verzi

 

Kolik za to dám?

Oproti srovnatelnému Mondeu 1.8 TDCi s výkonem 125 koní a výbavou Trend je Mondeo 2.0 TDCi ECOnetic o přibližně 40 000 korun dražší. Ve výbavě přitom nabízí navíc prakticky jen tempomat. Jestli je toto adekvátní kompenzace, to nechám čistě na vašem osobním posouzení.

Verdikt

V našich zeměpisných šířkách je Ford Mondeo ECOnetic tak trochu zbytečným produktem. Ve srovnání s obyčejnými modely je líný a nevýrazný. Ocení ho ale v těch zemích, kde se výše pojistky a daní určuje podle vypouštěných emisí CO2. Pak určitě dává Mondeo ECOnetic více smyslu.

Našince ale může těšit jedna věc. Pořád je to Ford Mondeo, jak ho známe. Má přesně a komunikativní řízení, neutrální vyvážení a nadšením sršící podvozek. K tomu ještě přidává gigantický úložný prostor, kam se vejde i jeden motoristický novinář, tichou a pohodlnou jízdu a také přesvědčivé dílenské zpracování.

Nevím, jak vy, ale já bych si stejně radši koupil tu „neekologickou“ verzi.

Dalibor Žák, foto: autor

Měření a technické údaje

Naměřené hodnotyFord Mondeo 2.0 TDCi ECOnetic
0-100 km/h (s)11,4 s
Motor
Konstrukceřadový čtyřválec
Palivomotorová nafta
RozvodDOHC
Plněnípřeplňování turbodmychadlem
Uloženívpředu napříč
Zdvihový objem (cm3)1997
Převodovkašestistupňová manuální
Poháněná kolapřední
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)85 kW / 115 koní při 4000 ot./min.
Točivý moment (Nm)320 Nm při 1750 ot./min.
Výkon/hmotnost (k/t)71,9 k/t
Nejvyšší rychlost (km/h)190 km/h
Spotřeba paliva (l/100 km)6,6 / 4,4 / 5,2 l/100 km
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4830
Šířka (mm)1886
Výška (mm)1548
Rozvor náprav (mm)2850
Provozní hmotnost (kg)1599
Celková hmotnost (kg)2300
Zavazadlový prostor (l)554 / 1745 l
Ceny
Základní cena modelu713 990 Kč
31.3.2009 9:00| autor: Dalibor Žák

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa aut a čtyř kol?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru nebo nás sledujte na facebooku:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. více informací

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist